A20 06.18.2025 星期三 中國要聞 中國海軍舷號「18」，滿載排水量8萬餘噸的第三艘航空母艦福 建號於2022年6月17日正式下水，如今福建艦正式下水已經滿三周 年，中央電視台報道稱，這標誌著海軍邁向三航空母艦同框時代 「指日可待」。 ▍本報訊 ▍ 福建艦下水三周年紀念活動於17 日隆重舉行，官兵們在甲板上 組成「福」字編隊，齊唱《當那一天來 臨》。該艦是中國完全自主設計建造 的首艘彈射型航空母艦，採用平直 通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻 攔裝置，是全球首艘採用常規動力 電磁彈射技術的航空母艦。與滑跳 起飛航空母艦相比，採用彈射起飛 的航空母艦優勢非常明顯。 艦載戰鬥機可滿載燃料和彈藥 起飛，相當於直接提升戰機作戰能 力。彈射起飛還可讓航空母艦具備 搭載固定翼艦載預警機能力，從而 大幅提升航空母艦預警探測和對艦 載機空情保障與指揮調度能力。電 磁彈射器還可方便地控制彈射力 度，大到運輸機、預警機，小到無 人機等各類機型，都能以彈射方 式，從航空母艦上起飛。 海試是航母建設的必要環節， 福建號正按計劃展開相關試驗，截 至目前，已經進行了七次海上試 驗。軍事評論員魏東旭說：「航空母 艦福建艦捷報頻傳，而且現在的海 上測試工作進展得非常順利，如果 是大膽預測的話，我個人認為，在 今年是有可能實現的（服役）。」 目前世界上掌握航空母艦電磁 彈射相關技術的只有美國和中國， 專家指福建艦服役後，將助力遠海 防衛轉型，而未來中國進入三航空 母艦時代，將會為地區局勢注入和 平穩定力量。魏東旭指：「因為美 國所主導的西方的海上作戰體系， 是一種『拉幫結夥』的方式，利用軍 事同盟體系構建起海上的聯合作戰 力量，針對其他國家進行封鎖、威 嚇。中國的航空母艦力量越來越 強，可以起到足夠強的戰略層面的 制衡作用，更好進行自我防禦，也 可以構建更多的和平力量。」他預 計，福建艦入列後，將搭載更多類 型的艦載機。 福建艦入列後，將大幅提升海 軍近海防禦和遠海護衛作戰的能 力。魏東旭稱，擁有了三艘航空母 艦，就可以在三個主要方向上同時 運用航空母艦兵力，這樣航空母艦 編隊本身機動性很強，會有更為廣 闊的安全縱深。與此同時，三艘航 空母艦可以進行輪換，比如一艘航 空母艦處於維修狀態，另外一艘航 空母艦可能處於待命狀態，可隨時 執行任務，還有一艘航空母艦可能 已經在海上進行機動部署，處於任 務狀態。「這樣在航空母艦平台運用 方面，我們永遠是有後備軍，永遠 是有預備隊的。」魏東旭說。 回顧中國三艘航空母艦的建造 歷程，遼寧號於2012年9月25日正式 交付給海軍，舷號「16」，從此中國 有了航空母艦。山東號是第一艘完 全自主設計、自主建造、自主配套 的中國國產航空母艦，2017年4月26 日下水儀式在大連造船廠，2019年 12月17日交付海軍，舷號「17」。福 建號於2022年6月17日下水，是中國 第3艘航空母艦，舷號「18」。 住房需求大減 估數年內降七成 中國日本商會會長本間哲朗17 日表示，經與中國商務部會晤、提 出意見後，少部分稀土出口許可獲 得批准。 中國日本商會由在中國的日企 組成，商會17日召開「中國經濟與 日本企業2025年白皮書」發表會， 本間哲朗於會上做出上述表示。他 在記者會上提到，中國於今年2月 對鎢等金屬實施出口管制，4月又 將7種稀土原料及相關產品作為管 制對象，這對在華日企的生產和出 口帶來一定影響。 本間哲朗表示，日本商會理事 會針對出口管制等問題在5月召開 會議，在5月28日與中國商務部會 晤、提出意見，中國商務部當時表 示理解，將採取相應措施保證日資 企業的順利經營。他提到，中國商 務部後來批准通過部分出口許可。 日本商會目前尚在討論可否代表在 華日企繼續與中國商務部合作，以 支持審查工作更加順利地進行，中 國商務部確實對於日本商會的建議 給予善意回應。 日本商會對中國商務部提出數 點請求。目前受理出口許可申請單 位是各地方政府商務局，不過申請 表格的格式各不相同，很多企業感 到棘手，日本商會希望可以統一格 式；另一方面也希望中國加強出口 許可審查的能力。 知情人士披露，鑑於歐盟與中 國在多項貿易談判上缺乏進展，歐 盟拒絕與中國在中歐峰會登場前舉 行中歐高層經貿對話。 由歐盟及中國領導人出席的中 歐峰會將於7月24至25日在北京及 安徽舉行，依照往例，中國國家主 席習近平及歐盟執委會主席馮德萊 恩、歐盟理事會主席科斯塔應會出 席峰會。不過，《金融時報》引述4 名消息人士的話報道，中方希望舉 行中歐高層經貿對話，而歐盟認 為，中國與歐盟間的貿易談判沒有 取得進展，因此不適合舉行。針對 消息，中國商務部暫未回應。 中歐高層經貿對話通常是中歐 峰會前的一系列會議之一，被視為 可預先奠定峰會正面基礎，進而形 成能讓雙方領導人公開宣布的峰會 成果。 知情人士表示，中國為響應美 國總統特朗普4月開徵的關稅，對 稀土實施出口管制，但歐洲企業卻 連帶受到影響，加劇了中國與歐盟 的緊張關係。歐盟至今仍指控中國 向歐洲市場傾銷電動車等產品，而 中國對俄烏戰爭的立場依然受到歐 盟的懷疑。中歐高層經貿對話若停 擺，勢必會降低中歐峰會取得任何 實質性成果的預期，將使習近平採 取「聯歐抗美」應對美國施壓的策略 受到挑戰。 中國房地產市場前景不明，最 新數據顯示，5月的新建商品住宅 均價出現了近7個月以來的最大跌 幅。美國投行高盛預期，與2017年 的峰值相比，未來數年中國城市的 新住房需求將大減75%。 高盛最新報告預測，2025至 2030年間，中國城市年均住房需 求將進一步下滑至平均每年410萬 套，較2010年代的940萬套腰斬， 更是從2017年峰值約2000萬套大幅 下降75％。 高盛亞太區首席經濟學家迪安 竹與中國經濟學家閃輝等專家在報 告中提及，「人口減少和城鎮化放 緩意味著住房的需求正在下滑，隨 著投資者出售空置房產，中國的投 資性購房需求可能轉為負值」。在 房價預期持續走低的背景下，投資 性房產持有者在可預期的未來內可 能將成為市場上的淨賣方。 據中國國家統計局最近公布的 數據，中國70個大中城市5月新建 商品住宅價格指數按年跌幅續收窄 至3.5％。面對房市下行，中國國 務院近期提出要對全國房地產已供 土地和在建項目進行摸底，更大力 度推動房地產市場止跌回穩。值得 注意的是，廣州13日重申全面取消 限購、限售與限價措施，並調降貸 款首付比例和利率。專家預測，北 京、上海、深圳等一線城市也將跟 進放寬限制，釋放購房需求。 在房地產市場疲弱之際，中國 持續擴內需、促消費，推動「以舊 換新」政策。據商務部統計，截至 5月底，以舊換新帶動銷售額已達 1.1萬億（人民幣，下同）。《華爾街 日報》指出，補貼政策確實帶動消 費回升，然而補貼資金消耗快於預 期，使得部分地方財政壓力上升， 紛紛喊停相關政策。 據華西證券分析，中國國家發 改委向地方政府下發的以舊換新 補貼額度約420億美元，至5月底補 貼經費已使用過半。面對「618購物 節」需求高峰，要維持補貼規模則 大約需要70億美元，意味著此計劃 的約七成經費將於上半年耗盡。 經濟研究機構龍洲經訊亦指 出，以舊換新政策正在透支未來的 消費，在家庭收入沒有回升的情況 下，其邊際效益正在遞減，若反復 延長補貼，恐固化對財政補貼的預 期，卻難以改變消費行為。 商務部放寬對日稀土出口許可 中歐高層經貿對話或告吹 福建艦下水已三年 有望今年服役 海軍 「三航母」 時代指日可待 ■圖為福建艦於2024年5月7日首航試驗的畫面。 新華社資料圖片 ■圖為河北保定的大規模住宅建 案。 新華社資料圖片 中國的航空母艦力量 越來越強，可以起到足夠 強的戰略層面的制衡作用， 更好進行自我防禦。 軍事評論員 魏東旭 地乘 鐵客 傳受 出驚 巨急 響逃 廣東深圳地鐵11號線的碧海 灣站內17日傳出爆炸聲響並冒出 煙霧，站台上擠滿了乘客，情況 混亂。現場大批人不斷尖叫，爭 先恐後地搭扶手電梯離開。 事故當天，不少民眾在碧海 灣地鐵站內候車，也有人乘涉 事列車到達該站。有當事人回憶 稱，列車緩行入站後，廣播要 求全部乘客下車，然後聽到爆 炸聲。也有人表示，地鐵傳出巨 響，乘客緊急撤離，列車停運。 網傳照片顯示，沿線其他車站也 有大批乘客滯留，也有多架列車 擠滿乘客。 深圳地鐵官方事後表示，初 步調查發現列車傳出異響的原因 是列車電器故障導致，涉事列車 已被轉移至存車路軌，地鐵11號 線正逐步恢復正常。 瀋陽市發生涉及巴士的多車 相撞事故，造成2人死亡，16人受 傷。 事發於17日晚8時許，現場位 於大東區，一輛巴士與多輛車碰 撞，造成18人受傷，其中2人經搶 救無效死亡。 當地公安局交通管理支隊通 報稱，52歲的巴士男司機當場被 控制，經檢測，已排除酒駕、毒 駕嫌疑。經初步調查，巴士駛至 現場時，司機因避讓行人操作不 當，造成車輛失控。 目前，現場處置工作已完 成，交通秩序已恢復。 蘇州、深圳等地去年發生日 本學童遭襲事件，一度引起旅華 日本人的恐慌情緒，影響所及， 2024年10月在中國的日本人跌破 10萬人，較2012年最高峰時減少 逾5萬人；中國各地日本人學校 今年登記在冊的學生較去年減少 10.5%，在杭州的日本學童人數更 急跌逾三成。 據日本駐華使領館數據，中 國各地日本人學校今年登記在冊 的學生總數3226人，較去年減少 10.5%，其中在浙江杭州就讀的日 本學童從去年的61人下降至今年 的41人，跌幅超過三成。 據日本海外子女教育振興財 團統計，COVID-19疫情前在中 國的日本學童約4000人，2020年 跌至2888人，2022年開始逐漸恢 復，到2024年共有3608人在中國 就讀日本人學校。 日本駐中大使金杉憲治12日 訪問福州市會晤福建省委書記周 祖翼時，也呼籲確保在中國的日 本人安全。此外，金杉憲治稍早 前在北京的中國人民大學演講時 表示，當前中日關係最困難的部 分是兩國人民之間的情感問題， 日本對中國仍存在一些負面看 法，而中國社會對日本也同樣有 一些負面印象，這種情況無法在 一夜之間輕易改變。 ■乘客聽聞爆炸聲驚恐逃離。 網上圖片 恐慌情緒持續蔓延 在華日生減一成 瀋 2死陽 1 巴6傷士失控 「三艦客」大事記 遼寧艦 2012年9月25日入列 2012年11月23日艦 載戰鬥機上艦 2015年7月首次實彈 射擊全命中 山東艦 2017年4月26日下水 2019年12月17日入列 2020年12月穿越台海 跨區機動 福建艦 2022年6月17日下水 2022年9月23日繫泊 試驗 2024年5月首次海試 美國聯邦傳播委員會（FCC） 17日表示，已對中國移動發出正 式警告，因該公司在調查期間未 依規定回答關鍵問題，可能將面 臨罰款。FCC強調，中國移動的 行為顯示對美方監管權限的漠 視，也恐損害美國調查潛在國安 風險的能力。 早在2019年，FCC就以國家 安全疑慮為由，禁止中國移動及 多家中資電信業者在美國提供電 信服務。今年3月，FCC擴大調 查範圍，針對包括華為、中興通 訊、海康威視、中國電信等9間中 國公司展開審查，評估它們是否 在試圖規避現有美國禁令。 根據警告函，F CC表示自 2022年11月起已針對中國移動在 美業務展開調查，並在今年2月 再度發函要求補充資料。然而， 中國移動不僅未如實提供所需文 件，還未具體回應調查問題。 FCC指，該公司此舉違反對美國 監管機構的基本配合義務。 FCC要求中國移動在30天內 回覆所有問題，否則將依法開 罰。針對此事，中國移動尚未做 出回應。 FCC早前曾指出，中國移動 受中國政府間接擁有與控制，且 其業務結構存在被北京操控的高 度風險，包括可能涉及電腦入 侵、經濟間諜行為等資安威脅。 此外，FCC主席Car r今年3月曾 表示，許多中資企業可能仍在美 國營運，是因為它們誤以為遭列 入限制名單並不適用於所有營運 類型。此次與中國移動一併接受 調查的還包括海能達、大華科 技、中國聯通。 美指中國移動拒配合調查 或處罰款 ■圖為位於北京的中國移動營業 廳。 中新社
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