更多紐約新聞可掃描 詳盡消 息為你報道 QR Code 競選公共匹配資金發放 多華裔參選人獲撥款 市警62分局成立生活質量組 紐約同心會辦返校日活動 4,800萬元聯邦資金從史丹頓島海上風電項目撤回 紐約市競選財務委員會日前再 次向今年11月參加選舉的候選人發 放競選匹配資金，共51名候選人在 這一輪發放中獲得總額近500多萬 美元的匹配資金，其中包括多名華 裔參選人。但市長亞當斯提交的競 選匹配資金申請再次被駁回，這是 他在這次競選連任中連續第11次申 請競選匹配資金被駁回。 公共匹配資金作為對候選人 自籌資金的補充，對部分符合資 格的自籌資金按1比8的比例發 放，但根據參選職位不同，對獲 得公共匹配資金的最低籌款額、 小額捐款人數等有不同的資格要 求，同時也要求候選人在籌款時 不得有任何違規行為。 這次的資金發放是競選財務 委員會今年第11輪資金發放，到 11月大選前還有兩輪資金發放。 此次撥款基於候選人提交的第12 份財務報告而發出。委員會同時 也對部分尚未符合資格、無法獲 得資金的候選人作出「不撥款」決 議。但未在本輪獲得資金的候選 人，仍有機會在後續申請中證明 其符合資格，爭取未來的撥款。 在市長候選人中，現任市長 亞當斯的申請未獲通過，使他這次 仍然未能獲得匹配資金。競選財務 委員會稱這一決定是基於兩個原 因，其一是亞當斯競選團隊未能在 截止日前按要求提交相關文件，其 二是有理由相信亞當斯競選團隊違 反了相關法律。另一位上一輪未曾 獲得匹配資金的市長候選人、前州 長柯謨這一輪獲得了48萬2024元匹 配資金。而民主黨候選人馬姆達尼 本輪獲得了超過192萬7901美元的 匹配資金，已經達到匹配資金的最 高額；共和黨候選人斯利瓦獲得了 138萬8807美元的匹配資金；另一 位候選人威爾頓（James Walden）獲 得了3萬4515美元。 華埠第1選區，衛冕市議員馬 泰本輪獲得684美元匹配資金，他 獲得的匹配資金總額已經達到該項 目最高額度。他的共和黨對手丘 海倫本輪獲得1萬9646美元匹配資 金。法拉盛20選區的衛冕市議員黃 敏儀之前已經獲得匹配資金最高額 度，本輪未再獲得資金；其共和黨 對手Steven Wang本輪獲得1萬8316 美元。艾姆赫斯特30選區的黃友興 本輪8萬8882美元；19選區的民主 黨候選人趙榮光也獲得3萬7453美 元。 本報記者榮筱箐紐約報道 轄 區 包 括 布 碌 崙 賓 臣 墟 (Bensonhurst)等華社的市警62分局在 近期宣布，該局成立了生活質量組 (Q-Team)，以處理有關生活質量問 題(Quality of Life)的事件。該局邀請 了包括華裔在內的社區代表來到該 局，以瞭解處理此類問題的建議。 市警62分局在8月27日的警民會 議上表示，生活質量組是市警總局 的一項新舉措，主要是為了更快和 更有效地處理非緊急的911電話和 311電話。工作內容包括噪音投訴、 非法攤販、室外使用毒品、未註冊 車輛、露營、魯莽騎行電單車和電 動滑板車、以及一些長期存在的問 題。警方通過警民合作，使社區更 安全、健康、適合居住。 據悉，截至8月末，市警總局各 分局的生活質量組都已設立並開始 運行。市警62分局生活質量組 的警員分日班和夜班兩組，其 中包括兩名華裔警員。這些警 員經過特殊培訓，知道如何最 有效處理生活質量問題。他們 有權開罰單、拖走問題車輛、 並處理棘手的慢性問題，比如 非法攤販、非法停車、過度噪 音、衛生問題、室外使用毒 品、以及遊民露營問題。 據市警62分局介紹，該局一直 關注生活質量問題。僅在今年，該 局就拖走了409輛被遺棄或無人照看 的車輛，並在街頭沒收了198輛未 註冊的輕便摩托和電單車。該局也 對在公共場所使用毒品、隨地大小 便、以及燃放煙花爆竹等行為開出 了604張罰單。對於零售商店的偷 竊行為和對無人照看物品的偷竊行 為，該局已經逮捕了469人次。 市警62分局呼籲，居民多多關 注社區存在的生活質量問題。民眾可 通過如下方式投訴：撥打電話311或 發短信至311-692。在手機上下載應 用程序NYC311。訪問網站：http:// Portal.311.nyc.gov/。參加警局社區委 員會會議，以直接向生活質量組成員 反映情況。本報記者張之銘紐約報道 紐約同心會於8月31日星期日， 在布碌崙舉辦返校日活動，並為學 生們派送了四百份書包與文具等學 習用品。該會表示，希望此次活動 可以為社區的家庭減輕經濟負擔， 並幫助孩子們在新的一年學業進步。 紐約同心會於 3 1 日上午 1 1 時，在布碌崙灣脊大道(Bay Ridge Ave. )909號的該會會址舉辦返校活 動。該會會長李江華表示，這是該 會舉辦的第三屆返校日活動，並為 參與活動的每個孩子派發了共計四 百份包括書包與文具在內的學習用 品。希望此次活動可以為社區的家 庭減輕經濟負擔，並幫助孩子們在 新的一年學業進步。 據李江華介紹，他鼓勵孩子們 如果在學校遭遇被霸凌或心理健康 等問題時及時與家長溝通，以便家 長向學校反映情況，使問題盡快解 決。預防問題好過問題發生後再處 理。 李江華也向楊素文、陳其茂等 該會成員以及該會的眾多學生義工 對此次活動的付出表示感謝。李江 華說，這次活動對很多學生義工來 說是一次很好的社會實踐，可以幫 助他們提升溝通等能力。該會也將 於感恩節等節假日前後舉行食物派 送等活動，以服務社區。 本報記者張之銘紐約報道 美國交通部長達菲 ( S e a n P.Duffy)在8月29日星期五宣布， 總計6.79億元的12個海上風電項目 資金已被撤回或終止，其中包括 4,800萬元用於史丹頓島亞瑟基爾 碼頭(Arthur Kill Terminal)的資金。 美國交通部表示，此舉將確 保資金用於恢復美國的海上主導 地位，並最大限度地減少浪費性 支出。 美國交通部指出，特朗普總 統政府的目標是協調該部和海事 管理局的工作重點，加強國家造 船能力，並充分利用傳統能源和 國家自然資源。 達菲表示：「浪費的風電項目 佔用了原本可以用於振興美國航 運業的資源。拜登和布迪治(Pete Buttigieg)不遺餘力地將交通運輸 資金用於他們的『綠色新騙局』議 程，卻忽視了我們造船業的迫切 需求。感謝特朗普總統，我們優 先考慮真正的基礎設施改善，而 不是那些成本高昂、效益低下的 空想風電項目。」 在審查美國交通部所有自由 裁量撥款項目時，該部發現，有 12項海上風電撥款和項目選擇與 其當前使命不符。 根據這項分析，美國交通部 已撤回了「國家重大貨運和公路項 目」計劃中的一個項目，導致資金 總額約4 . 2 7億元被撤 回。與此同時，海事管 理局已撤回了其港口基 礎設施發展計劃中的六 個項目，並終止了五個 項目，分別共撤回1.77 億元和約7,500萬元。 亞瑟基爾碼頭就是 這樣一個被撤回資金的 港口基礎設施發展項 目。 據此前報道，這座 規劃已久的碼頭旨在成為奧特爾 大橋(Outerbridge Crossing)腳下的 一個專用港口，用於組裝和預置 海上風力渦輪機和塔架，然後將 其運往大海。 這個碼頭建成後將出租給不 同的公司，以便這些公司能夠組 裝和預置渦輪機，然後將其運往 目的地。 這個碼頭由大西洋近海碼頭 公司運營，並已獲得紐約市長亞 當斯(Er ic Adams )的批准，將於 2024年開工建設。 亞瑟基爾碼頭的支持者們宣 稱，這個碼頭的建設將創造750個 工會工作崗位。這個項目最終獲 得了眾多民選官員的支持，其中 包括紐約州國會參議員舒默(Chuck Schumer)。舒默在2022年首次確保 了通過港口基礎設施發展計劃獲 得約4,800萬元撥款的過程中發揮 了重要作用。 儘管撤回了撥款，但美國交 通部明確表示，在可能的情況 下，將「重新競爭」受影響項目的 資金，以滿足美國港口升級和核 心基礎設施的需求。 本報記者張之銘紐約報道 哈德遜廣場商改區總裁及華埠商改區聯合撰文 去函 「每日新聞」 籲全面改善堅尼路交通惡況 堅尼路七月中發生了一場可怕的 車禍，奪走了兩條人命；不到 24小時後，同一個路口又發生另一 宗車禍，導致兩人受傷。任何交通 死亡或傷害都不可被合理化，但同 一個周末內接連兩起事故，突顯了 一個嚴峻的現實：堅尼路無疑是曼 哈頓最危險的道路之一。 不幸的是，這兩起事件並非孤 立，而是交通暴力持續不斷的悲劇 性模式的一部分。自2022年以來， 已有18人在堅尼路喪生或重傷。 對於一個致力於「零願景」（Vision Zero）目標的城市而言，這樣的數據 無疑削弱了努力與進展。 堅尼路是重要的東西向幹道， 但它的設計並不符合今日龐大的交 通量與用途。與曼哈頓其他橫向幹 道（如14街與34街）不同，堅尼路並 沒有跨城巴士。唯一的通行方式是 開車、騎車或步行。而當道路設計 不安全時，所有使用者——即使是 駕駛人——都面臨風險。 作為兩個分別位於堅尼路兩 端的商業改進組織，哈德遜廣場 （Hudson Square）與唐人街的負責 人，我們必須強調：在這條街上加 強安全措施的必要性與迫切性，無 法被誇大。 許多車禍，包括幾周前的致命 事故，都涉及駕駛高速駛離曼哈頓 大橋。由於限速為每小時35英里， 車輛常以異常高的速度下坡衝向行 人區域。隨後車流又被導向一個急 彎，進入寬闊的堅尼路車道，而街 上缺乏足夠的交通緩解設施，這便 形成了一場危險條件的「完美風暴」。 行人佔堅尼路使用者的64%， 卻僅擁有約40%的街道空間。在包 厘街（Bowery）的交叉口，發生過 多起致命車禍，行人僅有10%的空 間，即使他們遠多於駕駛人。此 外，堅尼路周邊社區居住著大量長 者與兒童，這兩個群體在這條道路 上格外脆弱。 倡議者與市府早已廣泛承認： 堅尼路的安全改善早就迫在眉 睫。2021年，紐約市交通局（NYC DOT）委託進行了哈德遜廣場與西 村交通狀況的綜合研究，將堅尼路 列為高事故率道路。 事實上，自2002年起，堅尼路 的交通模式就已多次被研究。各報 告不斷指出：堅尼路的交叉口危 險、行人視野不佳、車流量遠遠超 過原始設計容量。問題早已被明確 指出，解決方案也存在，但我們必 須迅速行動，避免再有無謂的悲劇 發生。 近年來，市府已採取一些漸進 措施，顯示全面改造能帶來顯著效 果。數年前，紐約市交通局與華 埠商改區（Chinatown Partnership） 將巴士打街（Bax t e r）與茂比利街 （Mulberry）附近的堅尼路南側人行 道與斑馬線拓寬三英尺。 這帶來了兩個直接好處——為 大量使用堅尼路的行人提供更多空 間，並直接連結唐人街與小意大 利，這兩個社區皆有大量人流。 交通局還在包厘街交叉口增設 了安全分隔島與交通緩解措施，並 在堅尼路東、西兩側繪製了延伸路 緣。這些措施不僅收回更多街道空 間給行人，也縮小了繁忙車道，使 該路段更為安全。 同時，哈德遜廣場商業改進區 （Hudson Square BID）的十年街景計 劃，將擴展堅尼路南側的中央分隔 島，這一改善與延伸路緣有類似效 果。我們甚至可以更進一步，在堅 尼路全段擴展中央分隔島，以降低 車速並為行人創造更安全的過街環 境。雖然交通局已做出一些短期改 善，這是進步的跡象，但仍有許多 工作極待完成。 值得慶幸的是，近幾周交通局 已表示，準備著手對堅尼路進行全 面改善，並即將展開公眾參與程 序。這類公共工程自然需要時間來 進行社區諮詢、設計與施工，但紐 約人也應該享有安全的街道，因此 這項工作必須設定緊急時程。 現在正是實施全面改革、徹底 改善堅尼路的時刻。 ■曼哈頓橋頭下坡急彎向堅尼路及包厘街是華埠交通黑點。 ■部分出席活動嘉賓與義工合影。 張之銘攝 ■市警62分局宣佈成立生活質量組。 張之銘攝 ■2019年亞瑟基爾碼頭效果圖。 亞瑟基爾碼頭/大西洋近海碼頭公司提供 NEW YORK NEWS B1 09.01.2025 星期一 定居英國的國際知名華裔古典吉他演 奏家楊雪霏近日開啟包括紐約在內的 15 個城市的美國巡演，所到之處觀眾蜂擁而 至，多場出現爆滿場面。 B2 華裔古典吉他演奏家美國巡演火爆 楊雪霏勸琴童勿癡迷考級 作為兩個分別位於堅 尼路兩端的商業改進組 織，哈德遜廣場（Hudson Square）與唐人街的負責 人，我們必須強調：在這 條街上加強安全措施的必 要性與迫切性，無法被誇 大。 ▍本報記者周靜然紐約報道 ▍ 哈德遜廣場商業改進區總裁兼執行長卡拉西克（Samara Karasyk）及華埠商改區行政總監陳作舟聯合撰文去函「每日新 聞」(Daily News)，呼籲改善堅尼路的交通惡況，全文內容如下:
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