紐約市計劃擴建堅尼路（C a n a l Street）人行道，以改善擁擠環境並提升 行人安全，特別是在假貨攤販雲集的路 段。此建議遭華人社區嚴重反彈，一方 面批評本地民選官員不作為，另一方面 容許無牌小販進一步霸佔人行道，重創 華埠小商業。 ▍本報記者周靜然紐約報道 ▍ 據Gothamist上周五報道，在市交通局提案 中，該計劃將擴展百老匯（Broadway）至 伊麗莎白街（Elizabeth Street）之間的兩側堅尼 路的人行道，並取消第六大道至哈德遜街之 間的一條東向車道，同時把巴士打街（Baxter Street）三角區（現有華埠旅遊資訊亭所在地） 改造成行人廣場。 這段跨城幹道長期以來以人行道擁擠聞 名，攤販、遊客和本地居民爭相販售或購買 假冒名牌包和蘋果產品，導致通行不便。 此舉正值堅尼路安全問題再度引發關注 之際。七月中旬，一名涉嫌酒駕、以時速109 英里自曼哈頓大橋駛入的駕駛失控釀成兩死 事故，促使市府承諾加快重塑堅尼路的計 劃。根據交通局數據，過去五年間，該街已 有26人死亡或重傷。 計劃指出，交通局將透過實體拓寬路 緣，或劃設「超級人行道」（super sidewalk， 即以油漆標示的行人空間）來擴展步行空間， 以舒緩擁擠的行人流。此舉特別針對繁忙地 鐵站周邊，並希望讓「華埠堅尼路更宜居、更 安全，尤其照顧老人等重要群體。」 市長辦公室發言人福勒（William Fowler） 表示：「亞當斯政府致力於確保每位紐約人都 能享受安全街道，並正努力讓堅尼路擺脫高 事故率、如高速公路般切割下城曼哈頓的形 象。我們正迅速提出新的街道設計，以保護 所有使用者，改善車流，並解決人行道的擁 堵問題，同時確保社區參與決策過程。」 交 通 倡 議 團 體「 交 通 替 代 方 案 」 （Transportation Alternatives）對計劃表示讚 賞，但同時呼籲市府採取更積極措施改善 堅尼路安全。該組織執行主任弗納斯（Ben Furnas）指出：「這個計劃是正確方向的一大 步，但我們需要更多措施來防止車輛利用堅 尼路作為捷徑。下一任市長應該在此基礎上 進一步，把人行道用水泥真正拓寬，而不是 僅靠油漆。」 目前，這份提案已提交給下城曼哈頓的 民選官員審議，後續將經由社區討論與市府 部門進一步修訂。市府強調，這不僅是單純 的道路調整，更是一次「城市空間重塑」，目 標是讓運河街擺脫長期以來「擁堵、危險」的 刻板印象，重塑為服務居民、遊客與商業發 展的現代化街道。 此項建議一出，遭華人社區嚴重反彈， 大紐約民權聯盟陳建閃表示，這份擴建人行 道的計劃在上個月已經提交給下曼哈頓的 民選官員。然而，我們的民選官員從未與我 們社區溝通。交通局在9月9日的會議上仍表 示，堅尼路的計劃尚未定案。「我們的社區完 全未被告知，這實在是荒謬。可是「交通替代 方案」組織卻早就知道這個計劃。交通局只是 隨心所欲，想做什麼就做什麼。我們的民選 官員到底在為我們做什麼？」 陳建閃進一步指出，路邊管理至關重 要，如果沒有指定的卸貨區和攤販規範，任 何人行道擴建都將被削弱。在缺乏執法的情 況下，擴建人行道只會為攤販、佔用與卸貨 提供更多空間，而非安全步行空間。在沒有 清晰人行路徑的情況下增設單車道，將加劇 行人、自行車與車輛之間的衝突。 「我擔心在人行道擴建後，貨車將失去卸 貨地點。這樣的擴建將進一步堵塞堅尼路， 以及荷蘭隧道與曼哈頓大橋的交通。結果可 能導致來自新澤西州與其他行政區的駕駛不 再願意進入華埠與小意大利。」 陳建閃表示，沒有管制堅尼路將造更多 空間供攤販、佔用與卸貨，而不是提供安全 的行人通道。目前，堅尼路有太多非法攤販 阻礙行人流動。即使在合法設攤的地方，也 必須維持至少8呎寬的淨空人行道。若有必 要，部分攤販應遷移至較不擁擠的區域。 保護及改善華埠的李翠珊表示，堅尼路 根本不需要擴建人行道。問題不在於缺乏人 行空間，而是非法攤販沿街佔道導致擁擠。 如果我們接受交通局的擴建計劃，就是在獎 勵非法行為，因為這將進一步鼓勵無牌攤販 侵佔人行道。 李翠珊指責交通局將此計劃與今年夏天 曼哈頓大橋引道的車禍混為一談。這個計劃 與事故毫無關聯。那些試圖利用兩名無辜紐 約人的死亡來推動這個錯誤設計的人，實在 令人不齒。 地區領袖王鏑表示，交通局向來對政策 一意孤行，漠視民意，七月在華埠車禍死去 兩人事故，華人社區急切與交通局開會改善 狀況，交通局以各種理由兩次延後會議最終 取消，在上周社區委員會上，對堅尼路方案 隻字不提，然後背地裏缺乏華人社區共識下 推行，「這就是典型交通局的處事方法。」 王鏑說，華埠在眾多市政策下都是十分 被動或是被蒙在鼓裏，這是十分悲哀的，像 這個堅尼路方案，背後有市府，社區委員會 及本地民選官員的支持，華埠民意肯定微不 足道而被刻意漠視。 ■交通局提案，將擴展百老匯至伊麗莎白街之間的兩側堅尼路的人行道，社區擔憂堅尼路更塞 車。 長島鐵路罷工前夕「緊急剎車」 總統介入爭議延後 原訂本周可能爆發的「長島鐵路」（LIRR） 罷工，在最後一刻「緊急剎車」。代表數千名 員工的五大工會，15日宣布正式向白宮請求 介入，確定至少暫時不會發生罷工。「長島鐵 路」社交媒體X官方帳號昨日下午約 6 時亦在 平台發文，明確表示列車服務將如常運行， 讓緊繃多日的通勤族暫時鬆了一口氣。 「長島鐵路」每日承載超過27萬名乘客， 工會原本最快周四啟動罷工，將重創往返曼 哈頓、布碌崙及皇后區的通勤動脈。15日， 包括工程師、機械師及號誌員在內的工會代 表宣布，已正式請求總統特朗普成立「總統 緊急調節委員會」（Presidential Emergency Board），以暫緩罷工並嘗試透過聯邦層級的 機制解決僵局。 「這項行動並不代表罷工消失，而是代表 它不會現在發生。」火車司機與列車員兄弟會 (BLET)主席朗葛（Gilman Lang）表示。依工會 說法，罷工最早已推遲至明年一月中旬，若 聯邦進一步介入，甚至可能延到五月。 爭議焦點在於薪資與工作規則。MTA旗 下部門和工會已接受未來三年加薪9.5%，但 反對工會堅持代表逾3,000名鐵路工人要求「第 四年再加薪6.5%」，理由是自2022年起未曾 調薪，需追上通膨。大都會運輸署（MTA）辯 稱，工會近幾個月來並未認真進行談判，包 括有關工作規則的談判。 MTA發言人麥卡錫（John J.McCarthy） 說：「工會從未真心想在談判桌上解決問題。」 官方數據顯示，長島鐵路員工薪資已居全美 前列，工程師平均年薪超過16萬美元。 若罷工成真，影響將遠超通勤。學校、 商業中心、甚至JFK等機場的出行都會陷入混 亂。MTA雖已提出有限接駁巴士計劃，尖峰 時段每10分鐘一班，但坦言難以彌補龐大鐵 路需求。 本報記者王冰岩紐約報道 ■「長島鐵路」社交媒 體X官方賬號昨日下 午約6時亦在平台發 文本周無罷工。 紐約市計劃擴建堅尼路人行道 B2 09.16.2025 星期二 僑社 華埠未獲諮詢嚴重反彈 曼哈頓地區檢察官白艾榮 ( A l v i n Bragg)15日宣布，一名疫情期間在曼哈頓華 埠發表種族仇恨言論並持利器威脅華裔受 害人的罪犯兩項罪名成立，上週被紐約州 高等法院判處二至四年監禁。 根據檢方提供的信息，這名叫莫拉萊 斯（Manuel Morales）的罪犯現年43歲。2020 年3月29日中午約12時10分，一些亞裔人士 在華埠格蘭街300號一家中餐館外排隊等候 取餐時，莫拉萊斯越街走近，對他們大聲 辱罵並喊出帶有種族歧視的言論。當一名 受害人上前要求其離開時，莫拉萊斯多次 喊出「滾回你的國家」等排外言語，隨後從 褲袋中掏出一把剪刀，威脅要攻擊受害人。 多名目擊者立刻報警，警方於事發數 分鐘後在一街區外將莫拉萊斯逮捕，並從 其褲袋中搜出涉案剪刀。 莫拉萊斯被裁定犯有一項三級非法持 有武器罪（Class D 重罪）及一項具仇恨犯罪 性質的二級恐嚇罪（Class E重罪），州高院 法官12日判決將其監禁兩年至四年。 白艾榮表示，莫拉萊斯因針對受害人 所持的仇恨偏見而進行威脅並發表攻擊性 言論，最終將為其行為服刑。雖然受害人 未遭受身體傷害，但這類仇恨驅動的言行 和種族歧視言辭，在新冠疫情高峰時期加 劇了亞裔社群的恐懼氛圍。「在曼哈頓，每 個人都應該感受到歸屬感，我希望這項判 決能給受害人帶來一定的公義感。」他說。 本報記者榮筱箐紐約報道 在華埠喊 「滾回你的國家」 罪犯被判兩到四年監禁 保護及改善華埠的李翠珊表 示，堅尼路根本不需要擴建人行道。 問題不在於缺乏人行空間，而是非 法攤販沿街佔道導致擁擠。如果我 們接受交通局的擴建計劃，就是在 獎勵非法行為，因為這將進一步鼓 勵無牌攤販侵佔人行道。 ■堅尼路人行道無牌小販越來越多。
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