A11 09.29.2025 星期一 港聞 在港註冊、以香港為名的「CM HONG KONG港榮」輪昨日在青衣啟航。該船 由招商局投資建造，掛有國旗和區旗，總長 近220米、闊超過37米，是全球最大載量的汽 車滾裝船之一。「港榮」輪有13層載貨甲板， 設計容量達約9300個標準車位，其中3層甲板 可升降，並運載私家車、巴士等各類汽車。 「港榮」輪之後會駛往意大利、西班牙、英國 等地港口，預計每年可由內地運送約6萬架車 到歐洲，有助國產車打入外國市場。 青衣地研貯存綠色船用燃料 陳國基表示，隨着國際航運對減排的要 求不斷提高，航運業界正在不斷探索創新， 致力於實現2050年國際航運「零碳排放」的目 標。他提到，新一份《施政報告》宣布進一步 將香港打造成為綠色船用燃料加注中心，聚 焦發展包括綠色甲醇等燃料，並繼續推動綠 色船用燃料在香港交易。政府將會提出修改 法例為用作「出航船隻燃料」的甲醇提供免稅 優惠。他謂，正就青衣南一幅用地徵求業界 意向，以發展綠色船用燃料貯存設施，提升 香港燃料儲備能力，便利加注和交易。 陳國基強調，特區政府將從提升綠色船 用燃料加注服務的品質等，進一步完善香港 的綠色船用燃料生態圈。而香港作為具備生 物柴油和液化天然氣加注能力的主要港口， 由今年2月至本月中，亦已為遠洋輪加注超過 13萬噸綠色船用燃料。 陳美寶亦在社交網撰文，形容「港榮」輪 是對特區政府在綠色船用燃料加注工作上的 肯定，呼應《施政報告》所倡，助力香港成為 綠色船用燃料加注樞紐；而船隻載着的國產 新能源電動車將會出口歐洲，也是展示香港 作為「國內最國際化城市」的獨特角色。而運 物局未來亦會繼續與業界攜手推進，助香港 成為高質量的綠色船用燃料加注中心，又形 容是為全球減排「添上蒼翠碧青」。 減少7成碳排放 運載國產新能源電動車出國 全球首艘甲醇雙燃料船 「港榮」 輪首航 3輛氫燃料電池洗街車投運 無廢氣僅排水亦可氫電互補 在政府政策帶動下，香港應用清潔能源 範圍亦更見廣泛。除用於客運及貨運層面， 食物環境衛生署早前亦引入三輛使用氫燃料 電池的洗街車，連同配套的元朗凹頭公眾加 氫站在取得營運許可後，今年六月亦正式投 入服務。該款洗街車上設有6個氫氣瓶，而 行駛期間瓶中的氫氣會進入氫燃料電池，與 空氣中的氧氣發生化學反應後，便可產生電 力，具備高能效、低污染的優點。 機電工程署工程師李兆凝接受《政府新 聞網》訪問時透露，採用氫燃料電池的洗街 車，在外觀上與一般洗街車分別不大，行駛 時氫氣和氧氣所產生的化學作用，除可供應 電力至電動馬達，亦可為動力電池充電。她 指出，一般洗街車採用傳統燃油驅動，行駛 時會排出廢氣，但氫燃料車輛只會排放出 水，「與純電動車輛相比，氫燃料電池車所 用的電池數量和面積亦相對較少，未來在退 役時要處理電池的需要也相應降低，故氫能 在重型車輛中具有更廣泛的應用潛力」。 加氫需時約15分鐘 除了氫能外，該款洗街車也可直接用充 電口，為動力電池充電，做到「氫電互補」。 機電署工程師林向涌補充，氫燃料電池洗街 車每次加氫必須由曾受專業訓練人員，按照 指定程序操作，加氫一次需時約15分鐘。每 次需補充氫氣時，洗街車須駛入「加氫區」， 司機要確保有停車熄匙及關閉車輛動力電 源，操作員也會同時在車輪前後放置車輪 檔，以防車輛意外移動，「開始加氫前，操 作員也要先用手接觸除靜電裝置，去除身上 靜電，然後再為車輛接上除靜電接地裝置。 另外，操作員亦須以手提式氫氣探測器，檢 查加氫口和附近管道，確保沒有洩漏才進行 加氫，以保證安全」。 本報記者 陳美寶形容「港榮」輪是對特 區政府在綠色船用燃料加注工作上 的肯定，呼應《施政報告》所倡， 助力香港成為綠色船用燃料加注樞 紐。 ■「港榮」輪昨日舉行首航香港儀式。 政府新聞處 ■洗街車車頭設 有灑水器，車身 也可接駁喉管， 以便用人手清潔 街道。 政府新聞網圖片 ■食物環境衛生 署引入的三輛氫 燃 料 電 池 洗 街 車，在今年6月 已投入服務。圖 為李兆凝。 政府新聞網圖片 ■全球首艘採用甲醇雙燃料動力系統的大型滾裝運輸船，以香港為名的「CM HONG KONG港榮 輪」，設計容量達約9300個標準車位。 政府新聞處 《香港資源循環藍圖2035》提到，中期目 標是透過推行都市固體廢物收費，把 都市固體廢物的人均棄置量逐步減少40%至 45%，同時把回收率提升至約55%，達致2035 年「零廢堆填」。鄭健稱，政府選取的工具要 有成本效益，以達致最大的社會效益，「不同 工具都可以幫助香港走向（零廢堆填）這個目 標」。另近期民調顯示，約7、8成市民不贊成 現階段推出垃圾收費；業界也向政府反映不 希望急於推出措施。 收集回收物大增6成 鄭健提及，近年政府減廢回收成績顯 著，成功扭轉垃圾棄置量上升趨勢，即使去 年年中暫緩垃圾收費，市民減廢回收熱情仍 穩步上升。都市固體廢物日均棄置量，由 2021年的11358公噸，下降至今年上半年的 10141公噸，即日均棄置量已減少1217公噸； 至於回收率由2020年的28%，持續升至去年 的34%，「『綠在區區』去年所收集的回收物， 較2023年大增6成；今年上半年收集量，亦較 去年上半年再增加約2成」。他續謂，轉廢為 能設施I‧PARK1與籌備中的I‧PARK2，每 日共可處理9000公噸廢物，若各界未來10年 攜手努力，進一步將每日垃圾棄置量減少多 1000多公噸，可望在毋須興建第3座轉廢為能 設施情況下，在2035年達致「零廢堆填」。 政府未來循4個方向繼續推動減廢回收， 包括多用宣傳教育、持續完善回收網絡、緊 密與行業協作，及善用市場力量發展環境基 建。鄭健形容，各方向「環環緊扣」，又指現 今經濟環境下，政府更注重與業界有更多溝 通，共同尋找務實、商界也有意欲推展的措 施，「例如接下來的一些生產者責任制，他們 都覺得很有意義，都幫助到香港減廢回收。 所謂會『拍住做』，大家一起攜手去做，效 果、成效會更好」。 另外，被問到立法規管住宅物業妥善處 理回收物的進展，鄭健表示，政府去年推出 《減廢回收約章》，鼓勵私人住宅在處所內提 供紙、膠、鐵的回收桶外，還須包括紙包飲 品盒和廚餘回收桶，反應非常好，「要求高了 這麼多，都依然有這麼多（屋苑）參加，所以 我們覺得用自願方法慢慢去推，往往應該比 立法方式來得更加有效，市民參與程度，屋 苑的參與程度也更加高」。 900私人物業參與《減廢約章》 《減廢回收約章》去年6月推出，環境及生 態局局長謝展寰今年6月發表網誌透露，《約 章》推出約一年已獲900個私人住宅物業響應 簽署，覆蓋超過76萬個住戶，包括6成大型私 人屋苑。 政府決定暫緩實施垃圾收費，環境 及生態局今日到立法會環境事務委員會 會議交代詳情。環境保護署副署長（減 廢）鄭健昨接受傳媒訪問表示，約4成 半到「綠在區區」參與回收的市民不要積 分，在市民自發減廢回收趨勢明顯形成 的情況下，相信不同工具都可幫助香港 走向「零廢堆填」，「我們做減廢回收時， 既要兼顧民情，政策及措施也要因時制 宜」。至於立法規管住宅物業妥善處理回 收物的進展，他稱以自願參加《減廢回收 約章》方式慢慢推展，往往較立法有效。 市民自發減廢回收助港走向 「零廢堆填」 45%到「綠在區區」不要積分 鄭健：環保署兼顧民情因時制宜 ▍本報記者蕭博禧香港報道 ▍ ■左起：環境運 動委員會主席郭 美珩、環境保護 署副署長（減廢） 鄭健及環保協進 會 總 幹 事 邱 榮 光。 蘇正謙攝 政府未來會循 4 個方向繼續推動減廢回收，包括多宣傳教育、持續完善回 收網絡、緊密與行業協作，及善用市場力量發展環境基建，環境保護署副署長（減 廢）鄭健形容各方向「環環緊扣」。 ■政府近年積極宣傳教育下，市民「減廢回 收」熱情穩步上升。 ■「綠在區區」去年收集的回收物較2023年大 增6成。 全球第一艘甲醇雙燃料動力滾裝船 「港榮」輪昨日首航香江，隨後會遠赴歐 洲。該船使用傳統燃油和甲醇推動，可 減7成以上的碳排放，且船體配備13層 載貨甲板，可運輸不同類型的車輛及大 型機械設備。政務司司長陳國基昨致辭 時指，香港作為國際海事和航運領域的 重要成員，一直積極引領並支持業界轉 型，助力香港建設成為綠色船用燃料的 加注及交易中心。運輸及物流局局長陳 美寶表示，「港榮」輪是以三重意義「見證 香港獨特角色」，包括懸掛香港船旗，以 香港命名；亦是對特區政府在綠色船用 燃料加注工作上的肯定；且今次載着國 產新能源電動車出國，也展示香港將「國 家優勢帶到世界各地」的獨特角色。 ▍本報港聞組香港報道 ▍
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