A6 12.27.2025 星期六 港聞 「粵車南下」周二 （23日）實施以來，整 體運作暢順。然而畢 竟是新政策，「FT」車牌司機一抵香港，面 對的是跟內地截然不同的交通規則和場景， 發生「甩漏」或違規在所難免，事實上亦屬意 料之內。對於政策運行過程中的種種不暢 順，我們應給予耐性，讓粵車司機多一些時 間磨合。假如進展理想，那麼增加每日100 輛南下粵車的配額，不會是太長遠的事。 害群之馬損粵車形象 因為歷史原因，香港採用「左上右落」的 道路設計，內地則是「右上左落」，故此粵 車到港後必須適應右駕環境，要克服超車、 轉彎、路口判斷和泊車等挑戰，搞不好就會 發生意外。與此同時，香港城市空間布局跟 內地的差別甚大，人多路窄，故此在內地相 當普及的「智能駕駛系統」，在這裏有較大限 制。「粵車南下」要等到近日才落實，遠遠落 後於早已實施的「港車北上」，正是因為種種 客觀障礙之存在。 如今「粵車南下」終於成真，這是一件好 事，但當初設想的違規情況也隨之發生。最 近小紅書上有一段視頻，顯示有內地「小鵬 P7」車主駛向港珠澳大橋香港口岸時，啟動 了車內AI智能輔助駕駛功能，期間，他不僅 單手控制軚盤，還一度「懶型」雙手離軚。我 們查閱小鵬汽車官網，發現「小鵬P7」智駕 功能現階段不適用於港澳台地區，所以可以 斷定這位司機做錯了。 香港運輸署已向他發出警告信，或會暫 停他預約出行的資格（除非他能提供合理解 釋）。我們認為當局做法恰當，畢竟若對這 種危險行為置之不理，其他司機必定「有樣 學樣」，後果不堪設想。 為甚麼會發生上述情況？估計是司機不 了解香港的交通規則，也有可能是明知故 犯，但無論是哪個情況，客觀上都是違規。 展望未來，政府多做宣傳教育絕對有必要， 甚至應該加重罰則，以收阻嚇之效。「粵車 南下」是好政策，少數害群之馬不守規矩， 不但威脅本地駕駛者的安危，也會連累絕大 多數守法的粵車司機形象。 做好宣傳教育助熟習香港 早於「粵車南下」實施前，已有不少香港 網民呼籲「睇路」；將來，一旦發生更多涉及 粵車司機的交通意外，估計會有更多人提出 凍結，甚至廢除政策的極端要求。我們傾向 相信，即使有違規情況，大部分情況都是源 於駕駛者不熟悉香港的交通規則，不必上綱 上線。如果只是輕微「甩漏」，大家應該包涵 禮讓，多一些耐性；當然，若屬嚴重違規， 甚至釀成人命傷亡，那必然要嚴肅處置、果 斷執法。 對於「粵車南下」，我們應多提具建設性 的建議，一方面消除隱患，另一方面爭取 將其蘊藏的經濟效益發揮出來。粵車司機都 是消費力強的中產人士，往往在節假日攜同 家眷出行，他們在港短短數天，不僅可為我 們創造經濟價值，也可促進大灣區人流、物 流、資金流、訊息流的跨境流動，加快大灣 區融合發展的節奏。故此，站在香港乃至大 灣區的立場，助他們熟習香港，有百利而無 一害。 儘管有一些雜音，但香港主流意見是放 寬每日100輛粵車南下的配額。政府和業界 要做的是，盡快解決泊車位、充電設施不足 的問題，同時向潛在的粵車司機做好宣傳教 育，助他們適應香港交通文化，無縫融入香 港經濟。 粵車南下磨合需時 違規出行秉公辦理 內地社交平台「小紅書」流傳片段，赫見一 名司機駕駛左軚電動轎跑車「小鵬P7」， 自稱「粵車南下」首日實施當天「智駕闖香 港」，其後懷疑在返回內地途中，沿赤鱲角路 駛向港珠澳大橋香港口岸之際，啟動了車內 的AI智能輔助駕駛功能。 片段所見，司機起初僅以單手輕扶軚 盤，及後鬆開雙手，任由系統操控車輛變道 及行駛。該車主旁述中驚歎，指車輛雖然已 失去網絡連接，但智駕系統依然沒有退出， 「就算變道也能自己完成」。雖然小鵬官方 網站已標明智駕功能「現階段不包括港澳台 地區」，但顯然有車主利用系統漏洞在港「測 試」。 李耀培：場景與內地不同 或有盲點 運輸署發言人表示，署方已就事件展開 嚴肅調查。駕駛人士使用任何未經運輸署批 准的「先進駕駛輔助系統」，可能觸犯相關交 通規例，一經定罪，可處罰款或監禁。 署方將透過司機登記的電子聯絡方式發 出警告信，要求解釋。署方強調，除非相關 司機的回覆令署方滿意，否則將根據規定暫 停其預約出行的資格，並通知廣東有關部門。 運輸署重申，已向所有「粵車南下」車主 發出指引，清楚闡明任何未經署方批准的「整 體組合式駕駛輔助系統」，嚴禁在香港道路上 使用。雖然署方批准部分如自動泊車、巡航 控制等「先進駕駛輔助系統」，但涉及自動處 理路面資訊及交通規則的組合系統，因兩地 法規與路況不同，極易引發意外。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表 示，香港道路是左上右落，全部場景與內地 不同。換言之，自動駕駛要配合右軚車駕駛 的場景，如果系統設定左軚車駕駛，「要學 習很多東西」，例如看不清楚盲點位置。大律 師陸偉雄接受傳媒訪問時表示，舉例來說， 該路段不准轉左，若使用了（自動駕駛）功能 轉左，便違反道路交通標誌，或如果前方是 交通燈號是紅燈，但自動向前走，便是「衝 燈」。違反交通標誌或燈號，甚至撞到途人或 車輛，可被控不小心駕駛，甚至危險駕駛。 運輸及物流局局長陳美寶今年10月曾 稱，當局目前傾向不批准「粵車」在香港使用 輔助駕駛系統，但香港在發展自動駕駛方面 應與時並進，運輸署與內地當局研究車輛檢 驗互認標準，務求日後在安全前提下，做到 進一步融合。 翻查運輸署向「粵車南下」車主派發的須 知，內容指因香港的交通標誌、交通燈號和 道路標記等與內地不同，車輛的司機在香港 道路上行駛時不應啟動車輛的自動駕駛「整體 組合式駕駛輔助系統」。 田北辰建議加強監管宣傳 實政圓桌立法會議員田北辰昨在社媒發 文表示，自動駕駛技術在內地或許日漸普 及，但在香港現行法規下仍未成熟，促請運 輸署解釋發牌時有否向內地車主清楚說明自 動駕駛系統的使用限制。他建議當局採取兩 項措施加強監管，第一是運輸署對重複或嚴 重違規的司機，果斷暫停其參與「粵車南下」 的資格，彰顯規定的嚴肅性，其次是透過內 地常用社交平台如小紅書、微信「影音號」等 平台，提醒南下司機到香港行車特別需要注 意的事項，例如不准使用自動駕駛系統等。 運署：前座側窗透光度要求不適用 另外，有「粵車南下」車輛的兩側車窗被 發現「由黑玻璃遮蓋」。運輸署日前回覆傳媒 查詢示，短暫逗留車輛擋風玻璃仍需符合要 求，但前座兩側窗須達70%或以上透光度的要 求則不適用。李耀培表示，部分國家允許車 輛在不同程度上使用較不透光的玻璃，促政 府跟隨國際做法。選委界立法會議員何敬康 指，香港「黑玻璃法例」嚴重過時，政府應與 時並進。 「粵車南下」第一階段由本周二起正 式實施，政策推出首日，社交媒體廣泛 流傳一段影片，可見有國產電動車車主 在香港境內行駛期間，公然啟動未經批 准的自動駕駛系統，更一度「雙手離軚」 炫耀。運輸署強調，會嚴肅調查個案， 並向涉事司機發出警告，若回覆不滿 意，將永久暫停其預約出行資格。 上環永樂街本月發生搶劫案，多名匪徒 趁兩名日本公司職員前往兌換市值10億8千萬 日圓時，持刀劫去裝有巨款的行李箱並逃之 夭夭，失款目前下落不明。警方早前拘捕15 名涉案男女，本周二（23日）再拘捕2名男子， 分別為36歲和28歲裝修工人，他們同被控串 謀搶劫罪，昨於粉嶺裁判法院首度提堂，暫 時毋須答辯。裁判官陳炳宙應控方申請押後 案件至明年3月17日，在東區裁判法院再提 堂，待警方作進一步調查。兩名被告申請保 釋遭拒，須還柙候訊。 控方透露，押後期間將進行更多調查， 包括分析閉路電視片段和電話紀錄，以及追 查涉案車輛等。 2名被告分別為36歲李運廣和28歲利震 華，他們均報稱裝修工人，同被控一項串謀 搶劫罪。控罪指他們於2025年12月18日，在 香港島中環永樂街33號外，與蔡向仁，李嘉 豪、鄭啟行、馬璟康、陳少育、魏相秉和賀 倩茜，串謀搶劫葉志鵬和馮文俊，並劫去10 億8千萬日圓。兩人申請保釋被拒，被告利震 華保留8天覆核權利，將於明年1月2日作保釋 覆核。 匪徒持刀奪旅行箱 事發於本月18日早上，兩名經營虛擬貨 幣及名牌手袋的日本公司職員，到上環永樂 街一間找換店兌換市值約10億的日圓（折合約 5000萬港元）。他們走至永樂街33號對開時， 突然有數名匪徒從一輛七人車下車，其中一 人手持牛肉刀，匪徒指嚇職員並奪去4個裝著 巨額日圓的旅行箱，其後駕車逃逸，職員幸 無大礙。 警方先後拘捕涉案11男4女，包括案件主 腦及執行劫案的匪徒，其中7人早前已被控串 謀搶劫罪，須還柙至明年3月17日再訊。警方 其後再於本周二（23日）拘捕2名男子，累計已 有17人落網，警方正積極追尋失款。 本報記者雷璟怡香港報道 10億日圓劫案 2裝修工被控串謀搶劫還柙 ■裁判官將案件押後至明年3月17日再提堂。 粵車港境行駛開自動駕駛雙手離軚 運輸署發警告並通知廣東 不排除暫停資格 ▍本報突發組香港報道 ▍ 運輸署重申，已向所有「粵車 南下」車主發出指引，清楚闡明任 何未經署方批准的「整體組合式駕 駛輔助系統」，嚴禁在香港道路上 使用。 網傳中港牌七人車 逆線行駛強行調頭 一名駕駛中港車牌七人車的司機，平安夜 罔顧途人安全危險駕駛，其中在荃灣楊屋道逆 線行駛之餘，更在行人輔助線的交通燈位強行 調頭，危及途人性命，有市民見狀憤而拍打車 身，有人拍攝影片上載社交媒體，掀起網民炮 轟。 事發於周三晚9時許，該七人車出現在楊屋 道近荃新天地二期對開，當時司機疑因行錯路 導致逆線行駛，為求脫困借道行人輔助線，無 視當時正亮起綠燈，來來往往的行人如鯽，強 行駛入調頭而去。 途人怒拍車身抗議 片中多名途人被嚇得慌忙閃避，其間一名 男子不滿，怒拍車身抗議。司機懶理我行我 素，繼續調頭，最終沿楊屋道往荃灣廣場方向 駛去。事件引起網民熱議，網民紛紛譴責司機 行為瘋狂，指其「逆線走咗一段距離」、「犯晒 規，有病」，直言可憑車牌報警，讓司機得到一 份「聖誕大禮」。 涉事車輛疑早有前科 除了荃灣的驚險片段外，亦有「眼利」網民 上載另一片段，相信是同一輛七人車，較早前 亦有強行調頭前科。該車於薄扶林道往香港大 學聖約翰學院方向行駛時，馳至一個油站對開 突然減速。當時對面線正有車輛駛近，但七人 車依然路中強行調頭，馳至車輛被逼驚險急 煞，七人車調頭後往港鐵香港大學站方向行 駛。 本報突發組香港報道 ■七人車強行在行人輔助線掉頭。 ■內地司機一度雙手離軚，自動駕駛。 ■內地司機聲稱車輛雖然已失去網絡連接， 但智駕系統依然沒有退出。 新聞觀察
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