機場混亂加劇 總統態度鬆動 共和黨結束DHS停擺提案再碰鐵板 綜合美聯社、《華爾街日報》、 《國會山報》報道，根據國安 部數據，23日應到崗的運輸安全 管理局（TSA）員工中，近11%、超 過3200人未能上班；自停擺開始以 來，TSA至少有458人已辭職。民 主黨人堅持，若不對移民執法行動 設限，就拒絕為國安部撥款。 參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）表示：「現在就是終止這一 切的時候，」但民主黨人批評該提案 力度不足，而特朗普總統本人也態 度曖昧。他在白宮為新任國安部長 穆林（Markwayne Mullin）舉行的宣 誓就職儀式上說，「我認為他們達 成的任何協議，我幾乎都不會滿 意」。 此前，總統對本黨議員態度強 硬，要求為國安部完整撥款，並 將其與查驗選民美國公民身分的 SAVE法案綁定。23日晚間，一批 共和黨參議員前往白宮，似乎說服 了總統。 白宮24日強調，相關對話仍在 進行中，但將移民執法資金分開， 同時單獨處理選舉法案，「似乎是 可以接受的」。 根據共和黨人的新提案，將為 國安部絕大部分業務提供資金。 ICE的預算根據「大而美」法案增加 了750億元，這部分預算並未受到 政府停擺的影響。根據提案，ICE 約100億元的年度例行撥款將被削 減近一半。ICE的國土安全調查部 門及海關與邊境保護局（CBP）將獲 得資金，包括為執法人員配備隨身 攝影機的經費，但幾乎沒有其他限 制條件。 匿名人士透露，方案中並未強 制要求移民執法人員佩戴識別證， 也未包含其他改革措施，如禁止在 學校、教會、醫院及其他敏感場所 執行移民執法。儘管在機場執勤的 ICE人員未戴面罩，但民主黨要求 其在移民執法行動中不得蒙面的訴 求，似乎並未納入該協議。 參院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）表示，民主黨人將根據 共和黨的方案提出反提案。「我們 需要強有力的改革，我們需要約束 ICE」。他指出，民主黨人已呼籲 多項改革，包括要求移民執法人員 進入私人住宅前必須取得司法搜查 令，以及禁止戴面罩。共和黨最新 提案「未包含任何ICE改革」。民主 黨人並指責共和黨人8次阻撓單獨 為TSA撥款、將其與ICE及CBP分 開的嘗試。 國會若在27日前無法就國安部 撥款達成共識，並進入預定為期兩 周的休會期，TSA人員將錯過超過 一個月的薪水。圖恩表示，他可能 讓參院持續開會，直到議員們達成 協議。 ■參議院少數黨領袖舒默說，民主黨人否決了一項由共和黨人提出的、並 由總統特朗普支持的新提案。他強調民主黨仍將堅持進行改革以「約束」美 國移民及海關執法局。 美聯社 國會議員正因國安部持續的部 分停擺失去一項特權。達美航空 （Delta Air Lines）宣布暫停為議員提 供的各項特殊服務，包括機場專人 護送及其他「紅衣服務」。未來將依 據議員的「飛凡哩程」（SkyMiles）會 員等級，與其他乘客同等對待。專 屬訂票熱線「國會服務台」（Capital Desk）則將繼續開放。 綜合NPR、《國會山報》報道， 目前，全美多個主要機場因安檢長 隊陷入癱瘓，部分機場關閉特定航 廈的安檢通道。達美航空總部位於 亞特蘭大。該市的哈茨菲爾德-傑克 遜機場要求旅客預留至少4小時通過 TSA安檢。 達美航空稱：「鑑於長期政府停 擺對資源造成的影響，達美航空將 暫停為搭乘本公司航班的國會議員 提供專屬特殊服務。除安全之外， 達美航空的首要任務是照顧我們的 員工與顧客，而在當前環境下，這 件事變得愈發困難。」此前，達美航 空執行長巴斯欽（Ed Bastian）表示， 對持續的政府停擺感到「憤怒」，因 為這導致運輸安全管理局（ TSA）員 工在無薪狀態下工作，「看著他們被 當作政治籌碼，更是荒謬至極」。 其他主要航空公司未對媒體有 關是否將改變對國會議員特殊服務 的問題做出回應，不過西南航空發 言人稱，公司「持續與我們的聯邦合 作夥伴溝通，並與航空業一同呼籲 國會儘速為TSA和海關與邊境保護 局（CBP）提供經費」。 參院上周通過法案，禁止國會 議員在機場享受優先安檢待遇。該 法案尚未送交眾議院審議。 本報訊 達美航空暫停國會議員專屬服務 國家運輸安全委員會（NTSB）官員24日 表示，紐約拉瓜迪亞機場22日深夜發生的加 拿大航空（Air Canada）客機與消防車在跑道 碰撞事故，初步調查是人員配置與技術問題 連串失誤所致。委員會主席霍門迪（Jennifer Homendy）稱：「當事情出錯時，代表有非常 多環節都出了問題。」 綜合《紐約時報》、美聯社、路透社報 道，客機駕駛艙語音記錄器顯示，這輛消 防車事故前9秒穿越了跑道。霍門迪表示： 「ASDE-X系統因車輛在跑道附近密集匯入與 駛離，導致無法建立高可信度軌跡，因而未 產生警報。」ASDE-X即機場地面偵測設備， 是一套監控系統，旨在減少跑道侵入事件， 協助空管員追蹤飛機與車輛的地面移動。 該消防車也未配備應答器，這也與其 他機場的同類車輛不同。配備應答器能讓 繁忙機場更容易追蹤車輛動向。但霍門迪 也說，由於事故發生速度極快，尚不清楚 警報技術是否能阻止這起事件。 當晚值班的兩名空管員 中，有一人在班機降落前僅 12秒批准消防車穿越跑道， 幾乎沒有時間避免事故。事 故中存在通訊中斷，原因不 明。碰撞前不久，可聽到空 管員連續呼喊消防車停下， 6秒後再次喊道：「停下，1 號車，停下！」 錄音顯示，批准加拿大 航空航班降落的空管員，當 時正試圖為另一航班尋找登 機口。但霍門迪駁斥了分心 是事故原因的說法，表示現 在判斷塔台內的狀況還為時 過早，並強調當時空管員正 處於高負荷工作狀態。 兩人承擔了繁忙時段通常會由更多人分 攤的職責，這種做法在全美機場的夜班中相 當常見，但NTSB已多次就此提出安全隱憂。 這一問題也在去年1月華盛頓特區列根機場發 生的客機與陸軍直升機空中相撞事故中被提 出。 事故造成兩名機師死亡，數十人受傷， 傷者中有39人送醫治療。截至24日上午，拉 瓜迪亞機場當天預計起降的約1000個航班 中，已有約半數被取消。 本報訊 消防車撞客機慘重事故 連串失誤所致非單一因素 ▍本報訊 ▍ ���������������������������������������������������������������������� 隨著參議員們圍繞終止國安部（DHS）停擺的提案繼續博弈， 全國機場的混亂狀況24日持續惡化。民主黨人當天拒絕了共和黨 人提出、並獲特朗普支持的新提案。該提案旨在為國安部多數部 門提供資金，並撥出部分經費給移民與海關執法局（ICE）。 A5 03.25.2026 星期三 美國新聞 22日在拉瓜迪亞機場跑道相撞事故中的 罹難加拿大年輕機師，長久以來夢想飛行。 聯邦航空總署（FAA）署長貝德福德（Brian Bedford）稱：「這兩位年輕人剛剛展開職業生 涯，我們在此悼念他們的離世，這是一場徹 底的悲劇。」而專家表示，若非機師全力剎 停，傷亡情況將遠比目前慘重。 綜合美聯社、《人物》報道，一名機師 是福雷斯特（Antoine Forrest）。家人稱他從 小就想當飛行員。過去5年他任職於兩家航 空公司。他來自魁北克省小城科托迪拉克 （Coteau-du-Lac）。他的弟弟分享了兩人兒時 的照片。「一路平安，我的兄弟！你總是隨 風來去，腦子裡滿是新計劃。又隨風離去， 來不及說再見。」一名自稱是他女友、同為 飛行員的女子，24日分享兩人合照，標註為 「我一生的摯愛」。 另一機師岡瑟（Mackenzie Gunther）2023 年畢業於多倫多的聖力嘉理工學院（Seneca Polytechnic），加入加拿大航空旗下的爵士 航空（Jazz Aviation）培訓計劃。此次失事航 班，正是爵士航空執行加拿大航空航班。母 校24日降半旗悼念岡瑟。 乘客勒利埃夫爾（Clément Lelièvre） 表示，感謝機師「驚人的反應力」救了大家性 命。他說，飛機觸地瞬間，機師全力剎車。 35歲的利科里（Rebecca Liquori）說，飛機開 始下降時遇到亂流。「飛機劇烈震動，你能 聽到機師試圖剎車，努力避免碰撞。」幾秒 後，撞擊發生：「所有人都從座位上彈了起 來。」她相信機師在最後時刻的舉動扭轉了局 勢。 航空安全專家布里克豪斯（An t hon y Brickhouse）表示，損毀程度顯示這起空難原 本可能更具毀滅性。「照片非常震撼，它們 真切地說明了飛機當時的速度，以及撞擊消 防車時的能量。」考慮到撞擊力道，生還人數 相當驚人，顯示機師「盡了最大努力」。 本報訊 罹難年輕機師 拼全力刹停避更慘重傷亡 ■在拉瓜迪亞機場發生這起造成40多人受 傷、兩名飛行員死亡的慘烈碰撞事故後，越 來越多的乘客認為，其中一名飛行員在最後 時刻的舉動避免了更大的傷亡。圖為飛機的 機頭部分受損嚴重。 X平台圖片 根據國安部數據， 23日應到崗的運輸安全 管理局（TSA）員工中，近 11%、超過3200人未能 上班；自停擺開始以來， TSA至少有458人已辭職。 ■聯邦調查人員表示，在加航噴射機和一輛消防車在拉瓜迪亞 機場相撞之前，跑道警告系統沒有發出警報，因為消防車沒有 觸發預警系統所需設備。 美聯社
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