交通局全面整修灣脊3大道 民眾憂安全 社委會上群起反對 於日前舉行的灣脊區第10社區委員會會議 上，交通與運輸委員會委員卡佩塔納基 斯（Jaynemarie Capetanakis）概述了DOT的最 新計劃。據悉，市交通局在3大道上設置卡車 路線時，提出的安全改善措施包括：設置混 凝土及彩繪路緣延伸帶、調整交通信號燈時 長、加固中心行車線，並在沿途各處設置卡 車裝卸區。所有這些措施都將貫穿三大道全 線。 市交通局代表並指出，項目將於夏末啟 動，並預計在秋季完工。在相關規劃文件 中，該局闡述了指定該路線的理由。首先， 該走廊沿線的建築物中約有90%屬於商住兩 用性質；其次，沿線的許多商家每天都需要 接收多批次的貨物配送；最後，由於灣脊區 目前缺乏專用的卡車路線，導致卡車不得不 借用一些原本不適合商業車輛通行的街道行 駛。 此外，交通局還指出，設立一條本地卡 車路線將有助於加強執法力度，從而有效防 止卡車駛入居民區街道。但社委會成員以及3 大道商家協會（Merchants of Third Ave）都對 在這一商住混合走廊內擴充卡車路線的計劃 表達反對。委員會強調，此類具有重大影響 的決策需要更多的時間進行研討與商議，同 時安全問題是大家關注的焦點。 會上一位委員表示，3大道匯聚了餐館、 診所、學校以及方方面面等很多設施。她 說：試想一下，當你試圖開車穿行於此，卻 發現前後左右全被卡車包圍，那種情景簡直 太危險了。還有一位委員對該路線沿線行人 的安全狀況感到非常擔憂，她說：卡車無法 做到瞬間剎停，它們的視野受限，且該區域 行人流量巨大。” 交通委員會委員卡佩塔納基斯表示， 3大道路段的起點處，正是新建的J o ann e Seminara 學校所在地，因此我們對所有居 民，尤其是那些上學孩子們的出行安全深感 憂慮。委員會當天一致通過了一項動議，強 烈反對擴充卡車路線，並決定暫緩實施該街 道改善項目，直至交通局提供進一步的數據 並妥善回應社區的各項關切。 但交通局表示，該項目旨在提升該交通 走廊的安全性，具體措施包括縮短行人過街 距離、提高行人的可見度、改善無障礙通行 條件、在條件允許的情況下為行人提供更充 裕的過街時間，以及通過交通疏導來減緩車 速和車輛轉彎時的動作。 據瞭解，交通局針對這項方案該方案將 繼續與市警68分局保持協作，共同開展針對 卡車的聯合執法工作。針對該提案的公開聽 證會將於6月9日舉行。 ■灣脊3大道卡車濫用成隱憂。 州參議員劉醇逸前（1日）向參院提交法 案，要求把由他提出並推動通過的小班制 法的時間表向後推遲兩年，以幫助紐約市 應對目前的財政危機。兩年的額外時間可 以為市府節省5億萬美元的開支，對於仍然 在超標班級任教的教師，教育局將給予一 定補償。 劉醇逸提出的法案將修改現行小班制法 的達標時間表，讓紐約市有更多時間完成班 級規模縮減工作。法案預計將於本週四獲得 州參議會及眾議會通過。 根據現行法律規定，紐約市所有公校班 級原定必須在2027至2028學年全面達到小班 制要求，包括幼稚園至三年級每班不超過 20人、四至八年級每班不超過23人、高中每 班不超過25人。在新法案下，市府將獲得額 外兩年時間，於2029至2030學年才需全面達 標。 新法案的實施時間表規定，2026至2027 學年須有70%的班級符合人數上限；2027至 2028學年達到80%；2028至2029學年提高至 90%；至2029至2030學年則達到100%全面 合規。 劉醇逸表示，法定時程延長兩年後，將 使市政府能夠最終把所有公校班級規模降低 至符合州及全國標準的師生比例。他指出， 這項修正案是根據市府所提出、具明確問責 機制的教師招聘與教室建設計畫而制定，相 關工作預計可在市長本屆任期內完成。 據悉延後期限兩年將為市府節省約5億 美元經費，並有助於縮減當前預算赤字。作 為協議的一部分，部分在超額班級任教的教 師將可獲得額外補償。符合資格者包括因校 舍空間不足而獲豁免的學校，以及已積極招 聘教師但仍無法補足人力的學校。相關教師 將於下一學年獲得8500美元補貼，之後一學 年補貼提高至9500美元。 市長馬姆達尼擔任州眾議員期間曾投票 支持小班制法案，並在競選市長時承諾盡快 落實相關規定。他在聲明中表示，延長實施 時間表將使學校能夠以更具持續性及更負責 任的方式推進縮減班級規模的工作。 本報記者榮筱箐紐約報道 劉醇逸提法案推遲小班制 幫市府渡過財政危機 市政府昨（2日）宣布著手啟動曼哈頓中 城34街公交專用車道建設工程，車道建成後 有望為每天近3萬名乘客提供更高效快速的 出行服務。但這條車道並非完全禁止私家 車，臨時需要借用公交道的私家車只要在最 近一個出口轉道就可以免於受罰。 新公交專用車道將設於曼哈頓34街第九 大道至第三大道之間，雙向運行，成為市 府推動巴士優先政策的最新項目。市府指 出，該計劃是在14街公交專用車道成功經驗 基礎上進一步推展的重要措施。 根據規劃，34街公交專用車道每日運作 時間為上午6時至晚上10時。巴士、貨車及 緊急救援車輛可全程通行，而私家車仍可進 入道路沿線接送乘客或前往目的地，但不 得穿越整條走廊。駕駛人在進入專用車道 後，須於最近的可用路口轉出。 市府表示，除了改善公共交通效率 外，該項目亦將帶來顯著的安全效益。34街 被列為「零死亡願景」重點道路之一，交通事 故頻繁。統計顯示，2020年至2024年間，34 街沿線共發生324宗造成傷亡的交通事故。 交通局指出，紐約市其他公交專用車道 已證明能有效改善道路環境。現有公交專用 車道可使巴士行駛速度提高最多60%，並將 交通傷害事故減少最多45%。其中，14街公 交專用車道啟用後，相關交通傷害更下降近 六成。 根據目前時間表，交通局將於本月展開 新一輪社區宣傳與公眾說明工作，並於今年 夏末開始安裝相關街道設施，預計整項工程 可於今年秋季結束前完工。 本報記者榮筱箐紐約報道 34街公交車道開建 允許私車有條件使用 數十名史丹頓島島名於本週，到聯邦 眾議員馬麗奧（Nicole Malliotakis）位於史島 卡斯爾頓角（Castleton Corners）的勝利大道 （Victory Boulevard）的選區辦事處前示威，抗 議她在醫療保健及移民執法開支議題上的投 票立場。 這次抗議行動由包括「即刻實現美國醫療 保健」（Health Care for America Now）和「大 紐約地區全民醫療保健」（Metro New York Health Care for All）在內的多個當地倡導團體 聯合組織，抗議者們手持標語和發聲器具抵 達現場，參加這場名為「馬利奧塔基斯週一」 （Malliotakis Monday）的常態化抗議活動。 參與者敦促馬麗奧反對一項尚待通過的 聯邦支出法案；該法案擬向移民和海關執法 局（ICE）及邊境安全部門撥款720億美元。 他們還呼籲議員支持恢復先前因她所支持的 立法而遭到削減的醫療保健資金。「大紐約 地區全民健保」組織的主任馬克漢內（Mark Hannay）表示，馬麗奧的投票行為已產生了深 遠的後果。 漢內說，為了給那些大型營利性監獄企 業提供資金，他們竟然不惜拆散家庭，這很 令人憤慨。他說：他們不僅僅是在剝奪我們 的醫療保健權益，在這個過程中，為了賺取 這些錢，他們甚至在撕裂家庭與社區。 另一名示威者說：正是她投票通過了那 項最初的法案，從醫療保健領域削減了近一 萬億美元，而且遺憾的是，她甚至沒有舉辦 過哪怕一場社區會議，來向選民解釋她是如 何投票的，以及她為何會那樣投票。 一名來自聖喬治（St. George）社區、現年 78歲的居民阿雷納（Elena Arena）是「史島行動 聯盟（」Staten Island Action Coalition）的成員。 據她介紹，該組織擁有約15名核心成員，但 關注者卻多達數千人。她表示，該團體組 織名為「馬利奧塔基斯星期一」（Malliotakis Monday）的抗議示威活動已持續了一年多。 她說：我們正不斷凝聚起更多的人站出來表 達不滿。 本報記者林意善紐約報道 ■民眾手持標語示威。 紐約市首批兩歲學前班（2-K）名額昨（2 日）開始接收報名，全市五個學區的家長將可 以為適齡兒童報名獲得免費全日制學前班。 州長胡楚和市長馬姆達尼昨日共同為報名期 揭幕，他們說是降低紐約生活成本的重要一 環，今後將逐年推進到全市範圍。 馬姆達尼上任僅八天便與胡楚共同宣布 啟動2-K計劃，州府同時承諾向紐約市投入12 億美元托育經費。根據規劃，2-K將由今年的 2000個名額起步，並在未來四年逐步擴展至 全面普及。根據市府公布的安排，今年秋季 將率先提供2000個免費2-K學位，分布於五 個學區。家長可透過MySchools網站（https:// myschools.nyc/en/?utm_medium=email&utm_ name=&utm_source=govdelivery）、致電718935-2009，或親自前往市府家庭歡迎中心 （Family Welcome Centers）提交申請，錄取結 果預計於8月公布。 胡楚表示，這是紐約市家庭首次能夠為 兩歲幼兒申請免費托育服務，使推動2-K的願 景正式成真。她指出，任何家長都不應被迫 在照顧孩子與維持工作之間作出艱難選擇， 州府正致力於帶領紐約朝向普及托育制度邁 進，為工薪家庭減輕負擔，同時讓每一名兒 童都能獲得良好的成長起點。 馬姆達尼則表示，對於有年幼子女的家 庭而言，托育服務長期面臨供應不足且費用 高昂的問題，因此他上任後便將普及托育 列為施政重點之一。他指出，在與州府合作 下，今年秋季將有2000個家庭受惠於免費2-K 名額，而明年名額將大幅增加至1萬2000個， 並擴展至全市五區。他說此次招生啟動代 表紐約朝著讓所有家庭都能獲得所需托育資 源、每位兒童都能擁有最佳起跑點的目標更 進一步。首批大部分2-K名額將採全日制模式 運作，每日上午8時至下午6時開放，每年服 務260天，以配合在職家長的實際需求。家長 可選擇讓子女就讀中心式托育機構，或經許 可的家庭式托育中心。 首批提供2-K名額的學區包括：曼哈頓第 6學區的華盛頓高地、Inwood、漢密爾頓高地 及部分Manhattanville地區。 布朗士第10學區的Fordham、Belmont、 Norwood、Marble Hill、Morris Heights、 Riverdale、Spuyten Duyvil、Van Cortlandt Village、Kingsbridge，以及部分Kingsbridge He ight s、Bedford Park、Mount Hope、 Claremont-Bathgate及East Tremont地區。 布碌崙第18及23學區的Canarsie、RugbyRemsen Village、Brownsville、Ocean Hill， 以及部分East Flatbush-Farragut和Prospect Lefferts Garden-Wingate地區。 皇后區第27學區的Ozone Park、South Ozone Park、Richmond Hill、Woodhaven、 H o w a r d B e a c h 、洛克威，以及部分 Lindenwood和Springfield Gardens North地 區。 本報記者榮筱箐紐約報道 抗議醫保及移民執法立場 數十人馬麗奧辦事處前示威 ▍本報記者林意善紐約報道 ▍ ������������������������������������������������������������������������ 布碌崙華裔聚居的灣脊區居民繼續反對市交通局（DOT）在該區3大道卡車路線的 提案，方案擬將維克曼坊（Wakeman Place）至86街間的3大道指定為一條「本地卡車 路線」，居民們對該卡車路線帶來的安全問題表示擔憂。 兩歲學前班報名開始 馬姆達尼胡楚聯手力推 B2 06.03.2026 星期三 僑社 交通局表示，該項目旨在提升 該交通走廊的安全性，具體措施包 括縮短行人過街距離、提高行人的 可見度。
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