08-30-2022星島日報(美西版)

美國經濟 2022年8月30日　星期二 廣告熱線： 650-808-8888 C11 加州空氣資源委員會日前表決通 過在2035年前禁售汽柴油新車規定 後，研調機構Evercore ISI的專家預 測，新禁令將使美國電動車市佔率從 目前約8％，上升至2025年的17％至 20％區間，2030年達35％，2035年上 看75％。 《工商時報》報道，根據Evercore 數據，雖然加州佔全美整體新車銷售 比率約9％，但佔整體新電動車銷售 比率卻高達約38％。因此加州電動車 銷售持續增加和為各州起示範作用 下，對推升全美電動車市佔率有極大 幫助。 加州新禁令積極透過分階段方 式，要求車商逐步提高零碳排放新車 的銷售比例，來達成其推動電動車 的目標。其要求2026年前包含房車、 皮卡和休旅車等新車銷售必須有35％ 是零排放車輛，2030年前比率上升至 68％，然後2035年前達成100％。加 州州長紐森早在2020年12月，提出 2035年前禁售汽柴油新車目標，並要 求州政府官員著手推動相關計劃。 隨著氣候異常越來越明顯，各大 車廠爭相投資電動車，目前已有十多 個州政府也要跟進加州的做法。加州 新法是美國首個地方政府，禁止銷售 以內燃引擎為動力的汽柴油車。但其 僅禁止汽柴油新車銷售，民眾仍然可 以駕駛並買賣現有的汽柴油中古車。 加州新車經銷商協會稍早前評估 上半年加州電動車市佔率，從去年同 期的9.5％上升至15.1％。至於汽車資 訊網Edmunds.com的數據顯示，全美 上半年電動車市佔率，從去年同期的 2.7％大幅上升至將近6％。特斯拉7月 表示，下半年電動車銷售可望「不斷 創新高紀錄」。 為支持電動車產業，美國8月通 過的法案提供購買北美生產的電動車 減稅優惠，此舉引發歐洲和韓國製造 商不滿，揚言狀告世界貿易組織，意 味這項電動車減稅措施可能引發新的 貿易戰。美國貿易代表署發言人霍吉 指出，減稅的用意是提升「電動車生 產、基建和創新，協助美國實現潔淨 能源目標、降低成本和創造就業」， 並且在重要原物料上「降低對大陸的 依賴」。 依據法案，凡是購買合格的電動 車，車主可享受至多7500美元的減稅 優惠，條件包括電動車電池須在北美 生產，電池使用的四成金屬須來自北 美。不過減稅限制越來越嚴格，只有 少數美國製造商才能生產滿足減稅條 件的電動車。 歐盟執委會發言人費瑞先前曾表 示：「美國的法案具有歧視性，排擠 外國汽車製造商，並且有違WTO的 規定。」她還稱法案是「新的潛在跨大 西洋貿易壁壘。」 新 浪財經報道，三藩市車主托萊多 在訴訟中稱，特斯拉利用不安 全的技術迅速將其自動駕駛汽車推向 市場，包括被該公司稱為Autopilot和 FSD的駕駛輔助系統，以及緊急剎車 系統。這起訴訟加劇了公眾和監管機 構對特斯拉駕駛輔助技術的審查，儘 管特斯拉CEO馬斯克承諾將在今年底 實現全自動駕駛。 托萊多在上周五向加州北部聯邦 地方法院提起的訴訟中表示：「當突 然的意外剎車缺陷發生時，它們會把 本應是一種安全功能的東西變成一場 可怕而危險的噩夢。」該訴訟旨在為 所有特斯拉在美國遭遇突然意外剎車 缺陷的車主或租賃人尋求集體訴訟地 位。 該訴訟指控特斯拉欺詐地隱藏與 自動駕駛相關的安全風險，違反其保 證，不公平地從自動駕駛中獲利，並 違反了加州的不公平競爭法。該訴訟 要求對維修車輛的費用、車輛貶值以 及Autopilot功能增加的成本進行賠償 和懲罰性賠償。今年2月，美國國家 公路交通安全管理局對41.6萬輛特斯 拉汽車展開了調查，原因是有報告稱 Autopilot系統會意外啟動剎車。 特斯拉頻頻傳出剎車問題之際， 馬斯克29日在挪威參加一場會議時 表示，他目前的注意力主要集中在 SpaceX和自動駕駛技術上。財聯社報 道，馬斯克曾多次「哭訴」他緊張的神 經和業務的壓力使他「徹夜難眠、身 心俱疲」，在很多情況下需要藉助藥 物才能入睡。 在挪威ONS基金會會議上，當 馬斯克被問及「現在甚麼令他徹夜難 眠」時，他說道：「我正在專注兩項技 術，並嘗試在年底前實現。一個是讓 我們的星艦進入軌道，另一個是讓特 斯拉汽車能夠進行自動駕駛。」 馬斯克對電動汽車的未來很有信 心。他認為到2030年，將有幾乎一半 的汽車是電動車；到2035年，80%的 新車將是電動車。關於特斯拉新工 廠，馬斯克預計今年晚些時候能夠宣 布新汽車工廠的選址。此前有消息 稱，特斯拉已開始游說加拿大安省省 政府，極有可能落戶該地。 知情人士透露，歐盟反壟斷監管 機構已經表示，不會對歐洲第二高等 法院駁回其對高通罰款的裁決提出上 訴。對高通來說，這代表著重大勝 利，也意味著結束了一場曠日持久的 法律大戰。 這起案件始於2018年，歐盟委員 會當時宣布對高通處以9.97億歐元（約 合9.91億美元）的反壟斷罰款，原因是 高通在2011年至2016年之間向蘋果公 司支付了巨額費用，要求蘋果在所有 iPhone和iPad中只使用其芯片，從而 將英特爾等競爭對手拒之門外。 歐洲第二最高法院總法院在6月 份的裁決中，駁回了歐盟委員會對此 案的處理決定，稱程序上的違規行為 影響了高通的辯護權。同時，法官還 推翻了歐盟委員會的分析，即高通向 蘋果支付費用屬於反競爭行為，因為 監管機構沒有考慮到所有相關事實。 知情人士表示，歐盟反壟斷監管 機構現在承認，很難在上訴中同時贏 得這兩項指控。歐洲第二高等法院的 裁決對歐盟反壟斷事務專員維斯塔格 來說是個重大挫折。在過去幾年，她 已經向谷歌開出數十億歐元的罰單， 並對亞馬遜、蘋果以及Meta等美國科 技巨頭展開了調查。 維斯塔格將於9月14日面臨下一 次考驗，屆時歐洲普通法院將對谷歌 安卓上訴案作出裁決。谷歌曾因使用 其安卓移動操作系統排擠競爭對手而 被處以43.4億歐元反壟斷罰款。 歐盟委員會拒絕置評，該委員會 依然可以向歐洲最高法院「歐盟法院」 提出上訴。倫敦國王學院客座教授亞 曆克西亞迪斯表示，歐盟委員會決定 不對法院的裁決提出異議並不令人感 到意外。 他說：「即使歐盟委員會有實質 性理支持其上訴並取得成功，這樣的 勝利也將得不償失，因為該機構的懲 罰決定將不可避免地在程序上被廢 除。」 沃爾瑪28日表示，公司已提議以 13.4億蘭特(約7893萬美元)價值收購 Massmart公司剩餘的股份。沃爾瑪對 每一股流通中的Massmart股票開出了 62蘭特的報價。 智通財經報道，沃爾瑪在2010年 通過51%的股份獲得了Massmart的多 數控制權。在過去的十年裏，由於消 費者不願購買電子產品和家居用品等 各種原因，Massmart的總體業績持續 表現不佳，沃爾瑪不得不為其提供越 來越多的支持。 為解決這個問題，Massmart的管 理層在2019年推出了一項轉型計劃， 包括出售非核心資產，從其Game品 牌商店移除生鮮食品，並削減整個集 團經營成本。但Massmart表示，轉型 計劃面臨諸多阻力，主要原因是新冠 疫情和2021年的內亂，這些因素導致 經營中斷，某些關鍵庫存線的供應鏈 中斷，另外，洪澇以及消費者對普通 商品的需求疲弱影響同樣巨大。 Massmart補充道「: 如果最終敲定 這一潛在報價，Massmart將獲得沃爾 瑪持續的財務和經營支持，以維持集 團的轉型計劃。」Massmart表示，如果 要約提出並實施，那麼Massmart將從 股票市場退市。 電動汽車製造商Luc id Motor s 宣布，該公司已經任命前蘋果高管 Derrick Carty擔任其平台軟件工程副 總裁，當前該公司的Air電動房車正面 臨著軟件發展緩慢的問題。 蓋世汽車報道，Lucid公司在一 份新聞稿中表示，Carty的職責包括高 級駕駛輔助系統、音頻、嵌入式軟件 和系統架構，他將向該公司的數字副 總裁Michael Bell彙報工作。Carty的 LinkedIn資料顯示，他於今年6月離開 了諮詢機構Carty Consulting，並加盟 Lucid。在此之前，他曾在蘋果公司擔 任過總監和高級總監的職位。 Bell在新聞稿中表示：「Carty在系 統架構方面的豐富經驗，以及他領導 團隊創建客戶友好、易於使用的軟件 界面的能力，對於我們持續通過OTA 推出Lucid Air的新功能來說，將起到 至關重要的作用。」 去年，Lucid在其位於亞利桑那 州的新工廠內發布了Air電動房車，該 車的動力、舒適性、操控性、續航里 程和效率都讓外界感到眼前一亮。然 而，也有評論者和早期客戶稱，這款 售價高達數十萬美元的電動汽車也存 在一些軟件上的問題，例如速度慢、 故障多以及功能不完整等。 此前還有報道稱，Lucid Ai r無 法適配蘋果的Ca r P l a y以及谷歌的 Android Auto軟件，這些軟件可以將 智能手機上的應用鏡像到車輛的資訊 娛樂熒幕上。對此，不定期通過OTA 升級來更新車輛軟件的Lucid表示，今 年晚些時候，CarPlay和Android Auto 將與其他一些功能一起提供給車主。 根據訴訟文件，加州 一名特斯拉Model 3的車 主在一項擬議的集體訴訟 中起訴了這家電動汽車製 造商，原因是「幽靈剎 車」問題導致車輛在不存 在的障礙前突然停下來， 並稱這是一場「可怕而危 險的噩夢」。 美國銀行追蹤的數據顯示，上 周美國航空公司銷量大幅回落。截 至8月21日的一周，與2019年同期相 比，預訂量下降了23.6%，而再前一 周為9.3%。定價較疫情前水平微跌 0.1%。 美國銀行分析師Andrew Didora 指出：「我們通常只在節假日前後看 到這種周度變化，所以這種變化令 人驚訝。我們發現數據比較的唯一 問題是，2019年8月底颶風多裏安逼 近美國，這在當時可能會推遲一些 預訂。」因此Didora和團隊認為，如 果預訂疲軟在未來一到兩周內沒有 好轉，這將表明潛在的需求問題更 多，並對當前第三季度的預期造成 風險。 疫情期間居家令，讓Peloton、 Netflix、Zoom等業者獨領風騷，業 績蒸蒸日上。但隨著人們生活返回 常態，開始走出家門，這些企業的 光環頓時失色。 《工商時報》報道，新冠病毒肆 虐讓民眾無法外出健身而添購健身 器材和線上課程，讓Peloton在2020 年營收大增，股價狂飆434％。然而 隨著防疫措施鬆綁、健身房重新開 放，Peloton的課程與設備銷售一落 千丈。上周該公司公布虧蝕擴大， 儘管高層強調重整已有可觀進展， 但股價自2020底的高峰已重摔逾九 成，今年以來股價腰斬逾半。 Peloton並非唯一案例，居家工 作熱潮令線上會議平台商Zoom成為 當紅炸子雞。不過Zoom上季營收遜 於預期，財測亦令投資者失望，公 布財報當日股價崩跌17％。 至於疫情前就大放異彩的串流 影片巨擘Netflix，在新冠疫情爆發 後業績如虎添翼，2020年首季就新 增1600萬訂戶，當年用戶數突破2 億人，股價也從2020年股價上翻一 倍，同年11月站上691.69美元的歷史 高點。受累於競爭加劇，民眾戶外 活動增加，今年首季全球用戶數流 失20萬，創十年來首見衰退，第二 季又流失97萬用戶，今年股價銳減 近三分之二。 航空公司需求降 周預訂量下滑23% Netflix營運卡關 股價自由落體 剎車出問題 未遇障礙物 也突然停下 特斯拉又有麻煩 或面臨集體訴訟 高通贏反壟斷官司 傳歐盟放棄上訴 沃爾瑪擬購南非Massmart剩餘股份 前蘋果高管加盟Lucid助力軟件升級 電動車市佔率料攀升 加州新令 推升銷量 ■特斯拉車主起訴Model 3「幽靈剎車」問題，指車輛在不存在的障礙前突 然停下引發危險。 資料圖片 ■參觀者在紐約國際車展上觀看VinFast品牌純電動車。 資料圖片 特別觀察 全球存儲器市場 越來越疲軟，摩根大 通預計，DRAM和 NAND的發貨量和平 均售價在今年剩餘時 間和明年都將出現 「顯著」下降。不過摩 根大通認為，存儲芯 片製造商的吸引力也 開始顯現。 智通財經報道， 以JJ Park為首的摩根 大通分析師團隊指 出，存儲器市場可能 會出現「U型」復蘇， 而不是「V型」復蘇。 因此，SK海力士、 美光科技、三星有望 成為最大的受益者， 其次是南亞科技、 Powertech。 美光科技今年股 價表現不佳，自年初 以來下跌了36%，過 去六個月下跌了30% 以上。不過，美光科 技已開始引起一些投 資者的興趣，其股價 在過去一個月上漲逾 2%，儘管該公司本 月早些時候發布了疲 弱的第四財季業績指 引，理由是宏觀經濟 因素和供應鏈限制。 摩根大通的分析 師寫道：「隨著存儲 器周期越來越短，我 們建議投資者在悲觀 情緒盛行的每股收益 向下修正周期買入存 儲類股票。」他們還 補充道，儘管這些股 票的利潤率比過去更 高，但它們還是「受 到了過度懲罰」。 花旗分析師At i f Mal ik認 為，DRAM價格預計在第三季 跌破每32GB 100美元，因為存 儲器製造商將在2022年和2023 年「積極」降低庫存。Mal ik補 充稱，服務器DRAM價格上 一次跌破100美元是在2019年 DRAM周期，當時超大規模管 道庫存增加，周期時間增至14 周，而當前為10至12周。 U 小摩料存儲器市場﹁ 型﹂復蘇