02-14-2023星島日報(美西版)

港聞 2023年2月14日　星期二 A12 singtaousa.com 台 灣去年10月13日局部開關，入境毋須隔 離，但一直還未開放港澳人士以自由行方 式赴台。台灣當局去年11月開放港人以「團體觀 光」方式來台，由交通部觀光局核准之旅行業代 為申請，每團人數為5人以上、40人以下，可停 留15天，但不少港人仍希望以自由行方式暢遊寶 島。 室內場所毋須戴口罩 消息人士指，陸委會十四日公布開放予港人 自由行詳情，料本月20日實行。台媒則報道，陸 委會十四日早舉行「開放港澳居民來台自由行」記 者會，進行說明，但中國內地人士來台觀光開放 方面，目前未有定案。邱垂正日前指，陸港澳或 是兩岸人員往來健康有序交流，這是台灣政府既 定政策，但他稱大陸當局脅逼進行兩岸交流必須 認同「九二共識」，「這是刻意對兩岸交流設限， 台灣政府、台灣人民不會接受。」 台灣於2020年12月1日實施口罩令，但隨著 病毒殺傷力減弱，去年12月1日已率先取消室外 全程戴口罩的規定，近日再宣布第二階段鬆綁措 施：由2月20日起，室內場所也毋須佩戴口罩， 但醫療機構、公共運輸工具除外，意味著看醫 生、坐捷運前仍要準備口罩。考慮到學校剛結束 春節假期返校，校園室內脫口罩要等到3月6日。 台灣十三日通報新增12,397宗本土病例及 260宗境外移入，新增54宗死亡個案。中央流行 疫情指揮中心指揮官王必勝表示，死亡人數是 「落後指數」，通常是確診後兩周才會反應過來， 又指台灣春節後確實有一波確診人數高峰，但是 至今確診人數已經連續十日下降，較上周同日約 降低四分一。旅遊促進會總幹事崔定邦表示，倘 台灣重新開放予港人自由行，業界十分歡迎，指 港人對台灣旅遊喜愛程度，僅次於日本，加上港 人消費能力強勁，「任何地方的旅行局，肯定非 常歡迎香港人去當地玩」。他說去年曾承辦團體 觀光，但組團有困難、申請台證手續複雜，希望 台灣方面盡快恢復自由行。 「易通行」不停車繳費服務原訂本 月26日起在青沙管制區實施，運輸署 宣布，將延至5月7日清晨5時落實。 署長羅淑佩表示，是因應公眾登記情 況、市民和業界意見，決定將實施時 間延後，希望可讓公眾更了解運作情 況和理解申請程序等。署方會加設超 過20個諮詢站，提供一站式服務。 羅淑佩說，當初以青沙管制區實 施「易通行」是有先導計劃意味，因青 沙管制區車流較少，每日車流6萬架 次。由於「易通行」延後實施，其他隧 道實施「易通行」的時間或許要修訂， 但所有政府收費隧道於今年底前落實 「易通行」的措施則不變。因應延期實 施，會與青沙管制區的管理公司聯 絡，有足夠隧道收費員收費。 部分司機未熟習使用程式 她說，截至十三日下午2時，已 有超過44萬輛車獲發車輛貼，超過20 萬車已綁定戶口，她相信較頻密使用 青沙管制區的市民，多數應已有車輛 貼在手。對於未收到車輛貼的市民， 她說部分或因地址資料不齊全而影響 寄出時間，相信已申請人士會在本周 內陸續收到。 羅淑佩說，現時已向超過11000 輛的士發出車輛貼，有超過23000名 司機購買司機卡又或透過應用程式登 記戶口，他們可隨時使用「易通行」。 政府當初計劃是採用網上方式，但業 界早前反映部分司機未熟習使用應用 程式，因此有的士司機卡的設計。由 於當局已提供免費方法供選擇，她說 就司機卡徵收120元只是收回成本， 強調收回成本是政府原則。 她又說，營辦商報告，已解決司 機卡供應問題，指有充裕司機卡提 供。 因應有車主忘記登記的電子聯絡 方式，以致未能成功登記，署方本周 五起會去信通知全港80萬名車主。 香港汽車會會長李耀培歡迎政府 延後推行有關計劃，令車主及司機有 更多時間申請，亦可讓職業司機解決 隧道費拆賬的問題。李耀培說，雖然 政府近期增加宣傳「易通行」，但不少 人在申請期間仍然出現問題，希望政 府未來一段時間可簡化申請程序、協 助職業司機或年齡較大的司機申請 等，同時繼續「易通行」的測試工作， 讓已收到車貼的司機試用，如有問題 可向當局提出意見，以便不斷優化。 民建聯立法會議員陳恒鑌認同政 府延期實施做法。他表示，連日來已 收到不少職業司機及車主求助，他們 大多認為宣傳不足及過於倉促，申請 程序複雜，他擔心一旦如期推行，恐 怕會出現混亂。 他認為政府採納了社會意見，決 定延期實施易通行，可說是負責任做 法，相信可避免「易通行」正式推行時 出現亂象，或導致不可預計的意外發 生。 本報記者香港報道 台灣雖至今未開放港澳旅客赴台自 由行，台灣的陸委會發言人邱垂正日前 表示，已經協調相關部會積極地進行評 估，開始準備工作，一旦有結論，會適 時對外說明。消息人士向《星島》透 露，台灣方面將於本月20日下周一開放 港人自由行來台，十四日舉行記者會公 布詳情。 「易通行」難通行 押後 5 月 7 日實施 ■羅淑佩強調，今年內將「易通行」 推展至所有政府收費隧道的目標不 變。 ■截至十三日下午2時，已有超過 44萬輛車獲發車輛貼。 괐㲳洡⢏筥┬劓䲀⮃ ⧏╭牢⺪ꀦ澶⣷ 醫管局下月6日起推出電子醫生 證明書，即電子病假紙，並印有加密 二維碼供核實真偽。推行初期仍會繼 續印發紙本病假紙，暫時沒有全面取 締紙本病假紙的時間表。 現時醫生為病人臨床診斷後，認 為適合給予病假紙會打印出來，由醫 生人手簽署。三星期後，無論是醫管 局門診、公立醫院或遙距診症發出的 病假紙，醫生簽署全部改為電子簽 名。新措施下，病人只須下載醫管局 應用程式「HA Go」，完成診症後，醫 生會在臨床醫療資訊管理系統，輸入 病假紙的資料，並進行電子簽署，再 發放到病人「HA Go」帳戶，過程需時 約數分鐘。 遙距診症適用 病人進入「HA Go」，在「我的紀 錄」中查閱或儲存電子病假紙，亦可 按「分享」鍵，把電子病假紙傳送予 僱主。病假紙的右上角設有加密二維 碼，僱主只需要掃描二維碼，並輸入 病人姓名及病假日期，即可核實病假 紙的真偽。電子病假紙會儲存在病人 的「HA Go」帳戶兩年，接受遙距診症 的病人也同樣可獲電子病假紙，毋須 親身到醫院領取。 此外，「病人到診紙」亦會推行電 子化，沒有醫生的電子簽署，但仍有 醫護人員的名字。 醫管局指，目前每月約發出15萬 張病假紙。醫管局總行政經理李立業 表示，推行初期仍會電子與紙本病假 紙雙軌並行，至於何時全面取替紙 本，他稱未有定下實際日期，因部分 醫管局員工亦需時適應電子化流程。 至於將來會否擴展至其他範疇如藥單 或轉介書，李立業回應指因轉介過程 牽涉私家醫生，仍需時研究。 醫管局醫療信息主管彭育華稱， 會透過病人支援組織了解長者及其他 病人的需要，並適時調整「HA Go」界 面。社區組織協會幹事彭鴻昌表示， 過往有聽聞有病人遺失病假紙而須親 身到醫院辦理，相信日後電子化可便 利病人。 至於會否擔憂有僱主不承認電子 版，彭鴻昌指措施落實初期相關部門 應多向僱主宣傳，並設立查詢熱線。 他指有部分病人或長者仍不熟悉使用 智能裝置，政府可多向一些組織溝 通，了解病人需要。 本報記者朱慧恩香港報道 ■據悉陸委會十四日公 布開放予港人自由行詳 情，料本月20日實行。 ■台灣是港人喜愛旅遊地方。 ⺬ꓨꪛ憭蔦氮鉿仦◝ⶥ傽ベ 十四日公布詳情 內地客觀光未定案 ▍ 本報記者香港報道 ▍ 台媒報道，陸委會十四日早舉 行「開放港澳居民來台自由行」記 者會，進行說明。 香園圍一炮而紅 人車直達過關可開拓 香港與內地全面恢復通關首個 周末，新開放的香園圍口岸公眾停 車場爆滿，令一眾駕車到口岸試圖 體驗「人車直達」過關新模式的旅客 感到滿肚火。口岸停車場爆滿，關 鍵是港府當初在設計規劃欠周詳， 低估駕車人士需求，隨著愈來愈 多市民選用香園圍口岸過關，為免 逼爆停車場常態化，影響到駕車旅 客對人車直達模式的觀感，當局須 盡快推出一些補救措施，如短期增 加臨時車位，長遠應興建多層停車 場。 香園圍口岸六日一首次開放給 市民使用，出入境旅客數目在短短 7天裏由最初5,757人次，增加逾兩 倍至十二日18,422人次。不過，最 惹人注目的是不少預約好在口岸 停車場泊位的駕車人士，卻被告知 停車場爆滿須折返，但有部分沒預 約車主卻可進入。當局解釋這是網 上預約系統出錯，超額預訂，加上 部分車主超時停泊，才出現混亂現 象。 規劃欠周詳未能配合大灣區發展 不過，有議員指問題癥結是當 年規劃過於保守，低估了過境旅客 對車位需求，400個車位根本無法 滿足駕車人士需要，即使當時議員 已作出善意提點，但港府卻只相信 顧問報告，一意孤行所致。 雖然當年香園圍規劃和動工 時，大灣區規劃尚未提出，但隨著 大灣區基建硬件逐步落實啟用，大 灣區1小時生活圈已逐漸成形，市 民今後北上未必一定要在羅湖、皇 崗一帶聚腳，因深圳蓮塘正興建商 業城，令市民今後可選擇循香園圍 口岸過關，甚至在蓮塘搭車前往惠 東歡度周末，意味香園圍過關人流 將與日俱增，400個車位設計，已 無法滿足大灣區發展的需要。 此外，香園圍口岸最大賣點， 是作為香港首個採用人車直達的口 岸，也是內地車輛一站式通關模式 改革試點口岸，即旅客除了可乘搭 公共交通到口岸外，也可駕駛私家 車停泊在口岸公眾停車場，然後步 行到口岸辦理出入境手續後過關。 這種人車直達方式，對嗜愛嘗鮮的 香港人來說，尤其駕駛人士提供莫 大便利，不少車主趁周末假期選 擇駕車到香園圍口岸，親身感受在 此過關比其他口岸更方便快捷的體 驗。 由於香園圍口岸是中港兩地對 過關模式的新試驗，若試驗證明可 行，人車直達模式將來有望擴展至 其他口岸。加上港府正致力推動落 實北部都會區，意味新界未來將有 多個新市鎮湧現，屆時現有10個陸 路口岸可能不敷應用，或需再闢設 多幾個新口岸，並採用人車直達模 式。因此，港府須正視當前香園圍 停車場爆滿，預約人士未能停泊的 問題，採取有效措施改善，以免挫 損駕車人士使用香園圍口岸過關意 欲。 首先，應全面採取預約制度， 不要出現預約和非預約車輛並存現 象，並對超時停泊車主採取阻嚇性 罰則。於停車場收費過低，預約時 租9元、日租80元，超時停泊需支 付額外費用，首兩小時每小時僅收 10元，之後每小時15元，令不少車 主不當一回事。反觀港珠澳大橋人 工島停車場預約停車收費每小時20 元，若超時停泊的額外費用為每小 時40元。因此，當局有必要加強對 車輛管理，對超時停泊的車輛採取 遞增式逐級收費，加強打擊超時停 泊問題。 短期增臨時車位長遠建多層車場 鑑於停車場車位供不應求，當 局應檢視口岸附近是否有閒置空 地，可暫時闢作臨時停車場救急。 長遠而言，應再評估未來過境私家 車的實際需求，究竟要增加多少個 車位，才能應付未來需求？在口岸 現有設施中是否有空間興建多層或 自動化停車場？當局更應吸取今次 教訓，今後在設計新口岸時，須做 好未來規劃，多聽各方意見。 香園圍口岸公眾停車位不足問 題浮現，亡羊補牢未為晚也，當局 須著手回應，今後更要做好與內地 人流往還配套，對落實大灣區發展 將水到渠成。 新聞透視