出版：星島日報美西版 地址：395 Oyster Point Blvd, Ste 215, South San Francisco, CA 94080 「能夠成為第五任九巴主席是榮幸的！回想 上任十一年，雖然面對不少挑戰，尤其 科技發展一日千里，慶幸我們有一個好團隊，一 起與時並進走下去。」在九巴踏入九十周年的大日 子，主席梁乃鵬接受本刊獨家專訪，親述於二○ 四○年全線車隊從傳統柴油車，更換使用新能源 的鴻圖大計。 九巴邁向電動及新能源世界，梁乃鵬表示， 一方面為履行環保的社會責任，也為配合政府推 動二○五○年車輛零碳排放發展的願景，但最主 要的誘因，是他眼見升到「巴巴聲」的油價，令開 支成本大增，十分肉痛。他說：「每天返工第一 件事，就是查看當天的油價升幅，現時每公升油 升至一百一十元，很肉赤。雖然有時跌到一百 元，叫做好一點，但都是貴。」他不想九巴的生 意長期被「油王摙住條頸」，於是花了不少時間研 究，決定大刀闊斧進行改革，停購柴油巴士，將 車隊逐步改用包括電能在內的新能源。 梁乃鵬表示，一三年開始首階段引入電動車 計劃，以全港首部全電動巴士作試驗，幾年間經 過不停改良，一七年推出十四部第一代單層電巴 並投入服務，去年四月再購入十六部第二代，目 前三十部單層電動巴士主要在秀茂坪、太子等八 條路線行駛。 梁乃鵬還預告，有五十二部雙層電動巴士將 會「出場」，現正等候政府批出牌照，預計未來數 月陸續投入服務。該批電動車主要來自內地電動 車品牌「比亞迪」，也有部分是英國亞歷山大丹尼 士（ADL）。 二十億建兩車廠 梁乃鵬坦言投資電動車成本十分「重皮」， 「傳統柴油雙層巴士一部大約二百八十萬元，但 一部『比亞迪』差不多四百萬元，英國的ADL更 貴，要五百萬元。」他續透露，在二七年或以前， 將會有約五百部雙層電巴投入服務，另在四○年 或以前，預計旗下約四千部柴油巴士便會全面換 上電動或其他新能源巴士，單是購買這批巴士的 投資額，總值近二百億元。 為配合換車大計，九巴又斥資約二十億元， 分別在大埔及屯門興建兩幢新能源巴士廠房，預 計今年動工，二六至二七年落成，屆時可提供 八百五十個充電巴士泊位。梁乃鵬說：「除了這 些『硬件』投資，還積極培訓員工，這幾年不時派 他們到『比亞迪』車廠接受維修訓練，也邀請當地 專業人員來香港訓練我們的員工。」 梁乃鵬坦言投資電動車發展，每樣都是錢， 但全部都值得。「雖然電動車投資金額很大，但 面對將來業務營運的支出卻有數得計，每度電的 開銷預計得到，不像油價難以估計。」 換電動車、起廠房是九巴銳意推動新能源的 計劃藍圖，近年該集團自行研發的太陽能發電 板，既節省開支也減少社區碳排放量，也是九巴 在相關業務發展另一個里程。二一年底至今，九 巴的巴士車廠、多個巴士總站、巴士站上蓋等， 以及車齡在八年以下的巴士頂部，均加裝了太陽 能發電板共約三萬塊。 梁乃鵬表示，相關太陽能裝置都是九巴員工 自行研發，主要用於照明系統，安裝在巴士車頂 的則是供電予車廂冷氣系統及抽風機。當巴士停 車熄匙後，車廂溫度超過攝氏三十五度時，車內 裝置會自動啟動，抽走車廂內的熱空氣，降低車 廂約八至十度，「巴士每天可節省百分之六的耗 油量，每一架每年更減少幾噸碳排量。」預料每年 可產生逾萬度可再生能源，相等於近二千多個香 港家庭一年的用電量，可為香港減少約 五千多噸碳排放量。 長途線吸北區乘客 作為歷史最悠久、規模最大的專營巴 士公司，梁乃鵬除了帶領團隊不斷提供優 質服務，面對港鐵愈來愈多路線通車，巴士 營商環境充滿不少挑戰。「港鐵的確是巴士 的競爭對手，例如屯馬線通車後，九巴每天 客量平均跌五萬人次，不少巴士線的載客率 也大跌。」梁乃鵬說。 為了穩定業務發展，九巴唯有靈活變 通，在鐵路服務以外挖盡心思積極創新、改 革求變開拓生存空間。梁乃鵬坦言自八年前 開始，幾乎每年也推出新服務，如一五年的 「巴士到站時間預報」；一六年推出「1933手 機應用程式」，讓乘客翻查巴士行車時間； 一七年巴士車廂又增設免費上網及USB充電 設備等，去年更升級為5G網絡。兩年前起 陸續在各巴士站增設行車到站顯示屏，乘客也可 透過掃描巴士站二維碼，查閱路線到站時間；去 年十月起又在全港多個主要地點設立全新轉車 站，為乘客提供更多優惠便捷的出行選擇。 靈活變通開拓商機 梁乃鵬承認這些年緊貼港鐵業務發展，並 在有限空間開拓商機外，他也看好連接大灣區 的元朗、屯門日後發展更興旺，於是對準港鐵 服務不足的地方重錘出擊吸客。他舉例說：「港 鐵座位少，若乘客從屯門坐車過海，很多時都 會從上車企到落車，於是我們填補這個不足， 在屯門、元朗提供「星級專線」長途巴士路線服 務，讓客人有位坐。而且這類路線中途只會停 幾個車站，從元朗至銅鑼灣只需四十分鐘，深 受乘客歡迎。」 天水圍濕地公園、政府發展中的北部都會 區、簡約公屋的建屋地盤等這類沒有鐵路提供的 偏遠地區，也是九巴佔先機的生存空間。「港鐵 興建一個鐵路站，由計劃、籌建到完成要花很長 時間，所以一些新落成甚或偏遠發展的地區，都 是靠巴士、小巴提 供服務，只要運輸署批出路線，我們便可即時運 作，解決這些地區的交通問題，變相早著先機吸 客。」 不過梁乃鵬說，若港鐵日後進駐這些地區， 巴士的載客量受到衝擊下離場，他們又會再發揮 靈活變通的小宇宙，發掘另一些生存空間。 2023年4月16日 第 期 143 換電車 建廠房 拓優質 路線 ▼現時九巴共有四千多部傳統柴油雙層巴士，估計全線車隊改為新能源巴士，總投 資額約二百億元。 九巴今年踏入 九十周年，近日陸續 展開連串慶祝活動， 本月底舉行的慶祝典禮及嘉年華活動將開放參觀零排放 車隊及減碳節能設施，更會向公眾展示其新能源計劃藍 圖。 本刊獨家專訪九巴主席梁乃鵬，由他親述上任十一 年，如何帶領集團與時並進，從傳統運輸邁進電動化及 新能源新里程，並決心在二○四○年前全線換上新能源 車隊，兩幢全新巴士廠房更在五年內落成，總投資額高 達二百億元。 梁乃鵬坦言作為歷史最悠久、香港規模最大的專營 巴士公司，除了不停提升「硬件」為乘客提供優質服 務，在充滿挑戰的營商環境下，也要積極創新和改革， 開拓生存空間。 新聞 頭條 ▲ 九巴主席梁乃鵬 表示九巴將從傳統 運輸邁進電動化的 新里程，在二○四 ○年前全線換上新 能源車隊。 ▲ 九巴共有一萬三千多名員工，公司除了不斷改 善工作環境，連員工的家庭也有照顧。針對九千多 名前線車長，公司給他們年尾雙糧、勤工獎、免費 坐巴士之餘，為紓緩車長長時間揸車及面對工作與 家庭時間分配的壓力，特別為他們設立休息室、剪 髮服務，以及提供約十個興趣小組供車長耍樂。家庭方面，則設 車長子女讀書工作坊、暑假實習及入讀大學的獎學金計劃。 為增聘人手，九巴在今年二月首次推出五天工作制，受聘車長每星 期工作五天，每天工作八小時，希望吸引年輕一代加入；去年亦打破傳 統，首度在九龍清真寺舉辦開放日，並設即場面試、就業講座等，招聘 更多非華裔人士。 ▲九巴為員工及其家 人提供剪髮服務，象 徵式收費二十五元， 生日員工更是免費。 ▲九巴斥資約二十億元，分別在大埔及屯門興 建兩幢新能源巴士廠房，屆時可提供八百五十 個充電巴士泊位。 維珍軌道申破產 布蘭森太空夢受挫 F8 F2 槍擊毒品 經濟失衡未解決 美政客製「威脅論」轉移視線 去年十月起九巴在三十一個地點設 立全新轉車站，為乘客提供更多優惠 便捷的出行選擇。
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