香港時事雜誌2023年5月16日 星期二 A14 singtaousa.com 過去香港車輛北上內地，必須持有中港車 牌，唯相關配額主要供給有公務的人士， 或因商務需要來往兩地的公司，後者須符合內 地的投資要求。隨《廣東省關於香港機動車經港 珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》在 本月公布後，下月1日起亦接受一般香港車主申 請，7月1日起預約通關並獲准的車主，可駕車 經港珠澳大橋珠海公路口岸前往廣東，方便兩 地商務往來及港人到廣東省自駕遊。 收費由1500至2000元不等 汽車業界指，現時香港有40多萬輛私家車 合資格申請「港車北上」，估計當中半數車主有 興趣申請，競爭非常激烈。要申請港車北上， 車主需預備身分證、回鄉證、內地駕駛執照， 還要購買內地的「機動車強制責任保險憑證」（簡 稱「交強險」）等，因手續繁瑣，市面不少公司 看準商機，提供代辦服務，收費由港幣1500至 2000多元。多家提供代辦服務的公司指，近來 「每日接電話接到手軟」，全都是打算參加港車 北上到廣東省自駕遊的車主致電查詢。 經營中港車牌買賣的「大灣區跨境服務有限 公司」職員余先生稱，連日接獲數百個查詢，雖 然公司暫未定價，傾向逐項計，但相信收費不 會太高。李健駕駛學校行政經理黃小姐亦指， 去年底傳出將實施「港車北上」後，當時每月有過 百宗關於代辦服務的查詢，至本月初措施正式 公布後，查詢暴增至每日100多宗，應接不暇。 她稱，暫時優先處理曾在該校取得內地駕駛執 照的舊客，「因為有齊資料，可以加快進行。」 研習班講解駕駛注意事項 唯有公司不諱言，部分港人其實尚未領有 內地駕駛執照，亦未持有內地的銀行戶口和電 子支付賬戶等。今年1月成立的「港車北上服務 中心」，其負責人郭先生指，過去一星期接獲 5000多宗查詢，但當中不少有興趣駕車北上的 港人，實際未符合申請資格，故除了提供代辦 服務外，亦有相關「套餐」，安排專車接送港人 到內地「一條龍」辦理內地駕駛執照、銀行戶口 及消費賬戶，以及代辦電話卡等服務，過去幾 星期已安排過百港人北上，估計至6月前參加者 仍會增加。 中港交通法規及路面情況截然不同，除了 左軚車及右軚車之分，還有內地行車線「右上左 落」，與香港的「左上右落」完全相反，香港有公 司研習班及講座，針對性講解港人在內地駕駛 的注意事項。不過，香港商用車輛駕駛教師協 會主席鄭楚光認為流於紙上談兵，建議港人北 上前要上相關「補習班」惡補，即使已有內地駕 駛執照，亦可能因長期封關致忘記相關要求， 除上堂溫習，亦應作模擬路面實地駕駛，重新 熟習。 搵師傅惡補內地行車技術 據了解，近日確實有不少港人尋找導師惡 補內地行車技術，因而衍生新商機。其中在社 交媒體上，便有相關的「招生」帖文。有導師推 出「內地路面駕駛實習培訓」服務，提供深圳關 口接送的「一對一專業駕駛培訓服務」，每小時 收費約150至170元人民幣。其中在港有正職、 周六及周日回內地「教車」的梁先生指，近月指 導了10名港人學員，該些學員本身已持有內地 駕駛執照多年，亦有相關駕駛經驗，但近年因 疫情關係未在內地駕車，擔心技術變得生疏， 於是抽時間北上惡補，「一般『補習』約3小時已 可以，主要是重新適應內地交通燈號、轉彎需 禮讓行人和行車不分快慢線等。」 海關針對性部署 加強截查 團體倡港人加大投保額 加強保障 距離「港車北上」開放申請只 餘兩個多星期，近日有公司及駕駛 學校看準商機，推出辦理內地駕駛 執照，以及申請「港車北上」的代 辦服務。多家提供代辦服務的公 司指，近來「每日接電話接到手 軟」，有公司稱自本月初起日接過 百宗查詢，亦有公司數星期內安排 過百港人乘專車到內地辦駕駛執照 及開設銀行賬戶等。然而中港交通 法則及兩地路面情況不同，雖然香 港有公司推出研習班和講座作針對 性教學，但有港人認為流於紙上談 兵，近月已聘請駕車師傅，到內地 實地駕駛「惡補」技術。 記者關英傑 土地供應的「因」與「果」 隨著近月發展商重拾銷 售步伐，焦點樓盤連環登 場。在位置相近的樓盤短時 間內同期推出的情況下，新 盤市場出現「百家爭鳴」的局勢，多區均出現「新 盤戰」。這個現象的出現，根源在於土地供應的 步伐。以下將以此為起點，檢視近年土地供應的 「因」與「果」。 密集推地 預示未來私樓供應重鎮 自90年代後，大型新市鎮發展速度大幅放 緩，而且受市場波動影響，政府一度停止造地多 年。面對市況回暖，政府的土地儲備不足以應付 上升的住屋需求。加上自2018年，政府修訂《長 遠房屋策略》中目標的公私營房屋供應比例，由 六四比改為七三比，令私樓用地更加捉襟見肘。 因此，當有新發展區的熟地供應進入收成期，便 立刻撥入賣地表推出市場。早些年的將軍澳，以 及近年的啟德，便是短期內密集推地的例子。以 2019/20年度為例，在該年七幅批出的私樓用地 中，有四幅均來自啟德，佔比超過一半。 以上的趨勢已經在近年私樓落成量的分布上 得到反映，西貢區（包括將軍澳）及九龍城區（包 括啟德）分別為2021及2022年最多供應落成的地 區，佔整體比例的29%和20%。展望未來5年， 隨著以往的推地步伐演變成落成量的高峰期，啟 德作為供應重鎮的角色將會持續。透過整合最新 的建築圖則及售樓說明書資料，我們預計九龍城 區（包括啟德）將在未來5年內提供約21,600個單 位，即佔新落成樓單位總數約23%，而大部分供 應將來自政府拍賣的啟德前跑道區用地。 在土地供應不足，供求失衡下，香港高企的 樓價對於市場行為也產生了重大的影響。在負擔 能力下降的情況下，有意置業的人士只能「將貨 就價」，才能登上置業階梯，而這往往意味著放 棄居住空間以換取一個較低總價的單位。這導致 納米及小型單位以銀碼細、上車易取勝，從而成 為剛需的主流，造就這類單位在2019年所錄得的 售出比率穩超90%，高於中型單位。 土地供應不足 造就納米戶壟斷剛需 隨著政府近年兩次放寬按揭成數規例，令所 需首期金額減少，置業人士的負擔能力以及購買 較大面積單位的意欲均有所提升。加上資助房屋 供應的增加，為預算有限的買家提供具競爭力的 替代選項，導致納米及小型單位的吸引力有所下 降。因此，從2020年第二季開始，中型單位的售 出比率就超過了納米及小型單位，並維持至今。 然而，這不代表納米單位會因而完全消失。基於 最新的城市規劃及建築圖則申請，我們預計納米 單位的落成量將於2023年達到頂峰，並在2024至 2025年開始漸趨平穩。 吸取經驗 保持戰略定力造地建屋 前事不忘，後事之師，以往土地供應種下 的「因」，均會帶來今日以至未來的「果」。歸根 究柢，正如我們在近期發表的《十年房屋落成量 預測2023》報告中指出，無論是增加房屋供應或 是增加居住空間，都需要更多土地才能實現。 造地是長年累月的大事，即使面對短期的經濟 波動，也需要持之以恆。我們希望，隨著交 椅洲人工島及北部都會區等大型造地計劃的推 進，能為香港打下堅實基礎，讓大眾市民可以 有一個更宜居的家園。 來論 ■「港車北上」將於7月1日起實施，香港私家車可經港珠澳大橋前往廣東，汽車業界估計至 少40多萬位私家車車主合資格申請。 葉文祺 團結香港基金副總裁 梁躍昊 團結香港基金研究員 「港車北上」即將實施，有團體關注不法 之徒可能藉出入境之便，乘機走私圖利。據 了解，香港執法部門已作針對性部署。 澳門於今年初實施「澳車北上」，至今暫 未發現有相關車輛涉及走私，唯據當地傳媒 報道，自橫琴單牌車配額全面開放後，海關 在今年首2個月截獲17宗涉及單牌車偷運海 味、冷凍食品及電子產品的走私個案。一直 關注香港走私活動的北區水貨客關注組發言 人梁金城指，「港車北上」衍生多一個出入境 渠道，雖然私家車載貨量有限，但估計仍有 人會藉此渾水摸魚，運送違禁品。消息稱， 海關等執法部門已就「港車北上」進行針對性 部署，除將在港珠澳大橋口岸加強截查從內 地「南下」的入境車輛，亦會配合在各陸路口 岸截查，望收阻嚇之效。 梁提醒港人，從內地「南下」回港時，勿 抱僥倖心態，在未申報下帶超過法例容許的 免稅煙酒數量，一旦被查獲，恐遭檢控或罰 款。 「港車北上」另一個關注點是意外保險賠 償問題，有團體建議港人加大投保額，增加 保障。 兩地的汽車保險大有不同，有保險界人士 分享，以私家車為例，香港駕駛者主要投保 法例規定必須購買的第三者責任保險或保障較 全面、連同第三者保險在內的汽車綜合保險， 後者同時涵蓋財物和乘客，部分更保障汽車玻 璃等，如同「全包宴」。他指，內地則分拆各項 目，以附加的形式供駕駛者選購，舉例有中港 司機透露，其貨車有20萬保額的「交強險」、 100萬保額商業險和兩個座位各10萬保額，保 費約4000元人民幣。 香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指， 過去中港貨車曾在內地發生意外，司機要為意 外中受傷的內地居民支付住院醫療開支，若情 況嚴重，亦可能要賠償受害者喪失工作能力後 的生活費，甚至要負責其家屬跨省探望的交通 費和住宿費等。他擔心，若駕駛者在內地發生 涉及多名死傷者的意外，內地的第三者保險保 額恐不足，建議購買較大保額，加強保障，才 能玩得放心。 ■澳門在今年元旦率先落實「澳車北上」。 ■港人日後可駕車北上自駕遊，近日多家 公司推出代辦申請服務。 ■居於深圳的港人梁先生，上月起 推出「路面實習培訓」，至今為10名 港人提供「一對一專業駕駛培訓」。 多家提供 代辦服務的公 司指，近來「每 日接電話接到 手軟」，全都是 打算參加港車 北上到廣東省 自駕遊的車主 致電查詢。 ■有駕駛學校近日每天接獲過百 宗「港車北上」的相關查詢。 一條龍接送辦駕照開 戶 ﹁代辦﹂日接百查詢 無限商 機 港車北上衍 生
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz