綜合美聯社及prnewswi re . com報道，S&P Global Mobility的數據顯示，目前全國共 有2.84億輛汽車在路面行走，其中汽車和輕型卡 車的平均車齡再次上升，達到平均12.5 年。此 外，隨著輕型卡車及多用途汽車持續普及，以 載客為主要功能的汽車，數量也自1978年以來 首次低於1億輛。 報告表示，現在車齡持續上升的原因，在 於新冠疫情期間新車供應受影響，隨後利率上 升和通貨膨脹，打擊了消費者的換車意欲。 根據Edmunds .com的統計，自3年前新冠 疫情爆發以來，截至今年4月，新車平均價格 已飆升24%至接近4.8萬元，而在聯邦儲備局 積極加息遏抑通脹下，新車的貸款利率也增加 至7%。 新車需求變化也影響了二手車市場，二手 車價平均上漲40%，接近2.9萬元水平，平均貸 款利率達到11%， 標準普爾副董事德坎普（ Todd Campau）表 示，即使維修成本不斷上升，但保留舊車通常 比購買新車更划算，雖然全國平均車齡為12.5 年，但不少汽車在路上行駛其實已超過20年， 可能已輾轉經過3、4個車主。 據估計，全國近1.22億輛汽車的車齡已超 過12年。對於今年的趨勢，標準普爾預測隨著 經銷商供應增加，新車銷量將從去年的約1390 萬輛，增至今年的1450 萬輛。部分汽車製造商 也開始恢復折扣，可望鼓勵更多人換車，但市 場仍需時間，才可回復到疫情前的1700萬輛數 字。 標準普爾預測，全美至少在 2028 年之前， 老舊汽車的數量仍將繼續增長，車齡介乎6至14 年的汽車，數量將再增長1000萬輛，而車齡超 過6年的車輛將佔總數74%以上，維修行業將迎 來更多機會。 截至今年，純電動汽車（BEV）的平均車齡為 3.6年，低於去年的3.7年，但隨著新車註冊量持 續增長，電動車車齡也大大縮短。據標準普爾 全球移動估計，新的純電動車註冊量去年達到 75.8萬輛，同比增長58%。 由於新車售價仍然 高昂，大批車主不願輕 易破費，導致現有汽車的平均車齡不 斷增加，現在已經達到破紀錄的12.5 年，比去年增加了3個多月。 ■數據顯示，全國目前有超過2.84億輛車運行，一般汽車和輕型卡車的平均車齡再次上升，達 到平均12.5 年，創下新高。 資料圖片 主人不肯輕易換座駕 全美平均車齡12.5歲 以舊換新 費用不菲 多數民眾 被迫長情 本報訊 新墨西哥州法明頓市（ Farmington）發生槍 擊案，3名民眾喪生多人受傷，槍手被當場格 殺，2名警員也受傷。 綜合美聯社和NBC報道，槍擊案發生在15 日當地時間約上午11時，市警在臉書上表示， 死者包括3名市民和槍手本人，受傷的2名警員 分別是市警和州警，已被送到醫院救治。 77歲目擊者麥金托什（Judith McIntosh）表 示，當時她和朋友開車回家，見到1名年長婦女 躺在街上，一度以為對方被車撞到，之後聽到 附近的教堂旁邊響起3至5下槍聲，再看見至少1 個人躺在教堂的草地上，才意識到有槍擊案發 生。 警方表示，目前仍未知槍手身分，但社區 現已「沒有其他威脅」，這次行動中，鄰近城市 聖胡安（San Juan）、聖胡安縣和州警都有參與 追捕。警方並無公布死傷者的姓名，也沒有提 供槍擊案更多詳情。據悉當地學校在事件發生 後，迅速進入預防封鎖狀態。 這次案件令整個法明頓震驚，中學老師阿 金斯（Nick Akins）表示，社區內遍布民居住宅、 出租公寓和教堂，非常適合普通家庭，雖然人 流不多，但鄰居和租客彼此友善，人際關係相 當不錯，絕對想不到會發生奪命槍擊案。 民主黨籍的新墨州州長格力沙姆（Michelle Lujan Grisham）發表聲明，表示會為死者家屬 禱告，又指事件再次提醒大眾，槍械暴力正在 「摧毀州內和全國民眾的生活」。同屬民主黨的 國會眾議員費南迪斯（Teresa Fernandez），則讚 揚執法人員冒險制止暴力，也祝願傷者和失去 親友的人盡快復原。 本報訊 多元產品知名製造商3M於15日宣布，由於 「不當個人行為和違反公司政策」，公司決定解 僱上月才被升職的高管維爾（Michael Vale），解 僱令已於12日生效。 據美聯社及《華爾街日報》報道，維爾已 經在 3M 工作了30多年，剛於上個月獲得提 升。 3M表示，維爾已於上周五被終止合同。公 司沒有具體說明這名高管被解僱的細節，但指 出他的不當行為「與公司的運營和財務業績無 關」。總部位於明尼蘇達州的割草和鏟雪設備製 造商 Toro則單獨表示，維爾已於15日辭去公司 董事一職。自2018年以來維爾一直擔任Toro的 董事會成員。 總部位於明尼蘇達州的3M公司，正試圖 在大範圍裁員、銷售額下降和計劃剝離其醫療 保健業務的情況下進行轉型。該公司4月份公 布第一季度銷售額為80億元，比去年同期下降 9%。 維爾被解僱發生在3M宣佈公司將裁員數 千人幾周後。該公司正在裁減約10%的全球員 工，預計將影響全球約6000個職位，此外早在1 月份已宣布裁掉2500個製造業崗位。 維爾在4月份剛被提升為公司運營委員會新 設立的職位，負責3M的安全和工業、運輸和電 子、消費者業務以及新興市場，直接向首席執 行長羅曼（Mike Roman）匯報。在4月25日的3M 第一季度財報電話會議上，羅曼表示，維爾的 晉升將有助於為公司的未來定位。 在此次升職之前，維爾曾負責3M的安全和 工業部門，這是3M按銷售額計算最大的業務集 團。他的工作涉及在新冠疫情期間加快呼吸機 的生產。他擁有麻省理工學院化學專業的博士 學位。 根據3M在15日發出的公告，公司在核實違 規行為後「立即採取行動」，表示已開始尋找繼 任者，然而拒絕進一步置評。維爾也未回應置 評要求。 本報訊 行為不當違反公司政策 3M新升職高管被炒魷魚 新墨州槍案3死多傷 槍手當場遭警轟斃 ■新墨州法明頓市槍擊案，造成4死多人 傷，死者包括3名市民和槍手，傷者則包括 兩名警員。 美聯社 東西岸大城市一直吸引精英人才前往發展， 也令財富集中在沿海地區，但人口遷移數據顯 示，繼基層家庭難以在大城市生活後，高收入人 群也在出走。2020至2021年的統計發現，波士 頓、三藩市、聖荷西、洛杉磯和首都華盛頓等 地，正在流失大學學歷的僱員。 《紐約時報》報道，現在持有大學文憑的工薪 一族，越來越多嚮往同樣繁榮但成本稍低的都會 區，例如佛州的坦帕、德州的休斯頓、亞利桑那 的鳳凰城以及喬治亞的亞特蘭大等，甚至緬因州 的波特蘭及北卡州的威爾明頓等較小城市，也有 越來越多學歷較高的人才流入。 其中在紐約都會區，雖然當地每年吸引10萬 名適齡大學畢業生遷入，但流失的人數卻逐步增 加，按照最新的普查統計，外流人口超過20萬。 45歲民眾萊羅（Eduardo Lerro）表示，自己原在紐 約的公立學校擔任教師，但苦於生活成本太高， 因此2021年已搬到明尼阿波利斯市。 分析表示，大城市百物騰貴對40至64歲的 高學歷人群壓力最大，這個年齡層普遍面對沉 重的貸款、育兒等開支，被迫往其他地方謀 生。原本住在洛杉磯的41歲作家達爾林普爾（Jim Dalrymple II）便稱，孩子出生後無法負擔更大的 房屋，因此舉家在2019年搬到鹽湖城。 新冠疫情期間興起的居家工作模式，尤其 加快了這種轉變，遙距工作能讓白領無需上 班，節省不菲的通勤和其他成本。加州公共政 策研究所（Public Policy Institute of California）的 人口學家約翰遜（Hans Johnson）表示，這個現象 讓部分工薪族得到前從未有的選擇，例如可為 三藩市的公司工作，但本人留在休斯頓或北卡 夏洛特。 分析顯示，近年吸引高學歷人群遷入的城 市，除了鳳凰城、亞特蘭大、休斯頓和坦帕之 外，熱門地點還有夏洛特、丹佛、明尼阿波利 斯、鹽湖城、達拉斯等。部分民眾形容，搬家後 居住空間更大、生活成本更低，無需再放棄生活 質量而委屈留在大城市。 本報訊 東西岸生活負擔重 高學歷人士也逃離 ■數據顯示，越來越多高學歷人士遷離東西 岸的大城市，搬移往同樣繁榮但不那麼昂貴 的都市，如鳳凰城、亞特蘭大、休斯頓和坦 帕。 洛杉磯時報圖片 歷年來一直出版泳衣號外的《運動特輯》 （Sports Illustrated）今年大膽突破，挑選的4名 模特兒中，其中1人為81歲，創下雜誌最年長 模特兒的紀錄。 綜合CNN及英國《每日郵報》報道，這次 入選的「家政女王」史都華（Martha Stewart）來 頭不小，早在15歲已擔任模特兒，開展事業後 成為華爾街股票經紀，後來又加入餐飲業，並 且成立生活媒體公司。對於這次機會，她表示 接到《運動特輯》的邀請時，十分高興可以成為 登上封面的最年長代表，自己雖然不太考慮年 齡，但也樂於寫下歷史。 在整個拍攝過程中，史都華先後穿上10款 不同的泳衣，充分展示體態之美。整輯照片在 多米尼加共和國取景，史都華表示，她從拍攝 前幾個月已經開始保持狀態，雖然不至於刻意 挨餓，「但也幾個月沒吃麵包、意大利面等澱 粉質，而且隔天就做普拉提（Pilates）」。 史都華強調，年齡大小和追求成功無關， 希望這次自己創下先河後，能向更多人證明銀 髮族也可活得精彩，並且啟發其他有心人。 《運動特輯》今年的泳衣特輯共有4名 模特兒，除了史都華外，還有36歲的演員 Megan Fox；曾奪格林美獎的跨性別歌手Kim Petras；以及26歲模特兒Brooks Nader。對於 選擇史都華的原因，主編表示史都華總領先潮 流，與其他幾名封面女性一樣不受任何局限。 本報訊 登體育畫刊泳裝特輯 81歲家政女王創紀錄 ■《運動特輯泳裝特輯》以4名女模為封面，其中81 歲的「家居女王」史都華（左一），創出該刊最年長封 面女模的紀錄。 電視截圖 運輸安全局（TSA）使用面部識別技術在機場 安檢站查驗旅客身分的做法，目前已經擴大至全 美16個機場。雖然這一新技術增加了安全性並讓 安檢程序更加快速，而且機場也是在自願情況下 決定是否參加，但已經引發了對乘客是否受到侵 犯的關注。 據美聯社及《霍士新聞網》報道，該試點項目 目前擴大至全美16個機場，它們分別為巴爾的摩 機場、華盛頓特區附近的列根機場，亞特蘭大、 波士頓、達拉斯、丹佛、底特律、拉斯維加斯、 洛杉磯、邁阿密、奧蘭多、鳳凰城、鹽湖城、聖 荷西 ，以及密西西比州的格爾夫波特-比洛克西 （Gulfport-Biloxi）和傑克遜（Jackson）機場。 TSA退休官員杰弗里斯（Keith Jeffries）稱，新 冠疫情大大加速了這種「非接觸式」技術的推出， 使得乘客無需將文件交給工作人員審查。旅客將 他們的駕照放入一個可以讀取卡片的插槽中，或 將護照放在讀卡器上，然後看著 平板大小的屏 幕上的攝像頭，攝像頭就會捕捉他們的圖像，並 將其與他們的ID進行比較。 全美每天有240萬人次的航空乘客。TSA表 示，該計劃的目標是提高身分驗證的準確性，並 確保乘客順利通過檢查站。 儘管TSA聲稱該試點項目是自願性質而且迄 今顯示效果不錯，但批評人士對此新技術表示擔 憂。包括4名民主黨人和一名獨立人士的5名議 員，2月致信TSA要求停止該計劃，稱「政府加強 對國人的生物識別監控，對公民自由和隱私權構 成威脅 。」 喬治城大學隱私與技術中心的司法研究員福 斯特（Meg Foster）稱，人們擔心面部識別技術存 在偏見，例如更難識別少數族裔的面孔。此外， 外部黑客也會想方設法侵入政府系統以圖不軌。 TSA表示，早期結果是積極的，該技術根據 年齡、性別、種族和族裔等因素識別乘客的能 力沒有明顯差異。TSA項目負責人林傑森（Jason Lim）說，TSA「非常重視」隱私和人權問題，在機 場拍攝下來的旅客圖像沒有被匯入數據庫，照片 和ID一旦確認即被刪除。雖然在項目試點階段一 些特定數據的確與國安部科學技術局共享，但會 在24個月後刪除。林傑森強調，攝像頭只有在有 人放入身分證時才會打開，因此不會隨機收集機 場人員的圖像。 本報訊 面部識別技術擴至16機場 TSA澄清乘客隱私未受侵犯 ■TSA使用面部識別技術在機場安檢站查驗 旅客身分的做法，目前已擴大至全美16個 機場，乘客無需將文件交給工作人員審查。 紐約時報圖片 ■上月才被升職的高管維爾，由於「不當個 人行為和違反公司政策」，被3M公司解僱。 資料圖片 美國新聞2023年5月16日 星期二 A4 singtaousa.com
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