A15 07.22.2023 星期六 港聞 的士車行車主協會會長鄭敏怡 表示，在過去一星期，業界 仍然未能暢順地使用司機卡，仍 有司機卡未能成功讀取，讀卡失敗 率約11%至15%，令業界對政府在 紅隧推行「易通行」感到憂慮。她表 示，有司機在讀卡失敗後，前往 「易通行」服務點調節司機卡擺放的 位置，但再行經隧道時，仍然無法 成功讀卡。 繳款平台「三次得一次成功」 鄭敏怡稱，雖然當局推出業界 專用的手機應用程式，協助司機查 閱未能順利繳款的紀錄，但平台並 不穩定，且衍生很多問題，例如無 法生成二維碼，形容「三次只有一 次成功」。她認為，當局未完成測 試就推行政策，做法太急，指讀卡 失敗，會大大增加司機的工作量。 她又希望如果仍未能解決讀取司機 卡的問題，署方可以另想辦法，為 業界處理隧道費的問題。 香港的士商會主席黃保強表 示，當局改善有關技術問題後，業 內有近九成司機均可成功讀卡，但 承認不會「次次成功」，他認為「易 通行」成功實施後能夠幫到的士業 界，也可以使交通較為暢通，但需 要一段時間去適應。該會負責管理 的士車輛的副主席張耀豐稱，不少 行家曾一度擔心信號系統不穩定， 盼署方可進一步完善。 汽車交通運輸業總工會九龍分 會副主任杜燊棠表示，署方早前安 排為司機檢查「司機卡」安排位置 後，無法偵測情況有所改善。 他表示，業內司機明白署方善 用智能科技的管理思路，理解運輸 署一直都有努力解決問題，唯「易 通行」承辦商仍留下「並不複雜卻很 常見」的技術問題頻繁出現。他又 指，紅隧實施首日，料車輛並不算 多，但開通後首個工作日、即下周 一則是關鍵時刻，「都唔可以話好 樂觀，始終紅隧最多車，一切都有 可能，要看實際情況」。 的士車行車主協會會長吳坤成 稱，業內願意配合政府實施的措施 並執行。他建議署方和易通行公司 均須定期改善和檢視，而並不是一 味指責司機未有跟指引。 當局未完成測試就推行政策，做法太急，指讀卡失敗， 會大大增加司機的工作量。 的士車行車主協會會長鄭敏怡 笷걓 「儅ꄾ鉿」 溸【䪠ꅾ곔ꄾ鉿 指讀卡失敗率約11%至15% 署方允改善 不停車繳費服務「易通行」於23日清晨5時起擴至紅隧，唯不 少的士業界指「易通行」仍存在誤認，不時無法偵測「司機卡」，促 請政府改善問題。運輸署署長羅淑佩21日早對此回應時稱，對 於業界的要求，署方全部都有跟進。至於業界擔心手機應用程式 不穩定，羅淑佩承認會出現網絡堵塞，已向營辦商要求作進一步 改善。有的士業團體負責人向《星島》表示，在運輸署檢查司機卡 後，暫時未聽到「易通行」於業界有大亂象，但就促請易通行承辦 商承擔責任，盡快解決技術問題。 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 現時全港有多個地點設有「易 通行」停車場服務站、港鐵諮詢站 及民政事務處諮詢站，協助「易通 行」的用戶。《星島》記者21日前往 可提供檢查商用車車輛貼及司機卡 插卡座安裝等服務的上環林士街停 車場「易通行」服務站觀察，發現不 少的士司機趕在「易通行」23日於紅 隧實施前到來尋求協助，其中有已 經三番四次前來的司機怨氣沖天指 「好擾民」！希望政府從根本解決問 題。 多人趕及實施前尋求協助 由於司機卡讀卡不穩定，21日 已第三次來服務站尋求協助的的士 司機張先生直斥政府的措施「好擾 民」，指高官每次遇到問題便推三 阻四，並火冒三丈說：「政府係做 咗嘢，但唔係做好嘢咯！咁樣遲早 會令成個香港塞返轉頭。」 張先生又認為在紅隧實施「易 通行」不合時宜，因隧道後的紅綠 燈是影響交通的一個潛在原因，即 使車輛可以很快通行，但相信也會 「頂返轉頭」，紅隧的擠塞問題也未 能解決。 有多年駕駛經驗的文先生也預 測日後紅隧的塞車情況依然嚴重。 被問到讀卡情況，他指偶爾會失 敗，之後便會收到二維碼，並需前 往便利店補繳費用，費時失事，因 此21日花時間前來服務站求助。 本報記者林秋綿香港報道 㝂⠥劚ⳡ皭ⲙ闋黆齄魂沽곔 ■不停車繳費服務「易通行」於明日 清晨5時起擴展至紅隧。 歐樂年攝 政府計劃於今年9月1日收回 粉嶺高爾夫球場32公頃用地，其 中約9 . 5公頃土地將發展公營房 屋，其餘作保育及康樂用途。環 保署於5月時有條件批准土木工程 拓展署提交的相關環評報告，香 港哥爾夫球會表示，昨已就相關 環評報告提出司法覆核申請，主 要是針對該研究在環評程序的錯 誤和不符合規定之處，望透過司 法覆核彰顯程序公義和公眾參與 重要性。回應中未有提及政府收 地建屋事宜。發展局回應指，司 法覆核不會影響政府於9月1日收 地的決定，政府利用9.5公頃用地 興建公營房屋的意向維持不變。 粉嶺高球場環評報告去年「闖 關」失敗後，經當局補交附加資料 後，環保署署長於5月初有條件批 准經修訂的環評報告，前提是要 檢視及修改擬建房屋發展的詳細 布局設計、樓宇高度和密度等， 以盡量保育一幅近0.4公頃的林地。 香港哥爾夫球會確認，21日 已就此環評報告提出司法覆核申 請。是次申請主要是針對該研究 在環評程序上的錯誤和不符合規 定之處，希望透過司法覆核彰顯 程序公義和公眾參與的重要性。 由於是次申請已進入法律程序， 故現階段不適合作任何進一步評 論。球會又表示，已知悉政府將 於9月1日收回舊球場3 2公頃土 地，將盡力配合政府就該土地所 實施的開放使用和保育措施。 詹志勇指無可厚非「移1棵死5棵」 發展局發言人表示，香港哥 爾夫球會就有關事宜提出司法覆 核，不會影響政府於9月1日，當 有關短期租約用地屆滿後，接收 粉嶺高爾夫球場粉錦公路以東32 公頃土地，亦不影響城市規劃委 員會繼續推進法定規劃程序。政 府在該32公頃土地北端的9.5公頃 用地興建公營房屋的意向維持不 變，而其餘不會用作建屋的用地 （約22公頃），將用作保育和靜態 康樂用途，供市民享用。 教育大學社會科學系研究講 座教授詹志勇指，球會的法律行 動無可厚非，指司法覆核是球會 「無辦法中嘅辦法」。他認為， 環評根本不應該獲通過，指環評 提到要移植擬建屋範圍內的樹木 並不可行，因為在林木環境生長 的樹，樹根長得廣，且會互相交 纏，與市區的樹不同，「移一棵最 少整死4、5棵」。他提到，當局計 劃平整高球場的山丘，一定會影 響樹木的生長，只會「整死啲樹」。 前古物諮詢委員會主席、立 法會議員林筱魯表示，高球場無 論是歷史、還是整體環境而言， 均有不可替代的「獨特性」。他認 為，一直有不少人士挑戰環評的 完整性及審核過程是否有遺漏， 故對球會進行司法覆核「並不詫 異」。但因政府擬將建屋部分用 地作「未決定用途」，不必引用環 評，因此認為不會阻礙城規程 序。他表示，自己支持政府增加 土地供應，為市民解決房屋供應 問題。但政府以高球場作為短期 的建屋供應目標的原意，難免被 質疑。 本報記者香港報道 粉嶺哥球會申覆核 發展局：無阻收地 ■香港哥爾夫球會就粉嶺高球場環評報告提出司法覆核申請。 ■香港哥爾夫球會會長郭永亮（右）曾 指一旦球場部分用地被收回，香港或 失去舉辦國際賽事的能力，影響國際 地位。 羅淑佩：車逼太貼礙偵測籲保持距離 對於的士業界指「易通行」仍存 在不少問題如未能讀卡，下月中升 任房屋局常任秘書長兼房屋署署長 的運輸署署長羅淑佩21日在電台節 目表示，香港司機駕駛時往往「寸 土必爭」，車輛之間貼得太近會影 響系統偵測，冀司機在駕駛時保持 行車距離，當局亦會在紅隧加裝額 外偵測鏡頭。她又指，政府一直 照顧的士業界的需要，對於業界 的要求，署方全部都完成，或正在 跟進，反問「幾時先做到百分百滿 意」，又強調繳付隧道費是車主的 責任。 加裝鏡頭補足需要 對於的士業界提出仍有不少司 機卡未能讀取，羅淑佩表示，署方 基本上每日都與業界聯絡，包括討 論司機繳費特別應用程式，或為業 界預備結算表。至於「易通行」商用 車平台出現不暢順情況，她說，如 果一次過有幾千甚至上萬用戶使 用，平台可能需要較多時間，但營 辦商已經改善，亦會在版面上作出 改善。 至於若有私家車跟車太貼、而 前面是大型車輛，會否影響私家車 的資料被讀取，羅淑佩認為兩者有 關係，呼籲車與車之間盡量留有空 間，而隧道管道內亦加裝額外偵測 鏡頭，補足相關需要，以後也可再 加裝。 羅淑佩又說，紅隧是最受歡 迎、最繁忙的隧道，故不期望推行 「易通行」後能即時改善交通擠塞， 估計要在實施「不同時段不同收費」 後，才能真正紓緩擠塞。紅隧推 行「易通行」的最大好處是改善切 線問題，司機不需再由8條行車線 切入隧道的2條行車線，預期能大 幅改善「切線的大混亂場面」。她又 指，23日凌晨現場會實施臨時交通 安排，部分巴士及專線小巴線會改 道，乘客須留意凌晨4時至5時之間 的一小時內，紅隧來回方向及其支 路會臨時封閉，提醒駕駛者屆時不 要使用紅隧。 本報記者香港報道 ■的士司機張先生到上環「易通行」 停車場服務站及諮詢站尋求協助。 鄭丹尼攝 ■有工作人員以專業儀器檢查私家 車「車輛貼」的效用。 鄭丹尼攝
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