A16 08.07.2023 星期一 香港時事雜誌 劉志偉 汽車修理同業商會理事 古董車近年成為不少富商及車迷 的新寵，半生從事汽車維修工作、外 號「一休」的劉志偉正是「古董車醫生」。 快人快語的他指，「維修古董車要有感 情，如同對待女朋友，細心呵護。」他 直言，想不到最大挑戰來自車主，曾有 車主將古董車送往歐洲大翻新，回港後 適應不了潮濕天氣，最終失靈，希望車 主理解古董車不會「返老還童」，維修上 要平衡需要，亦令他感悟做人做事都要 適可而止。初入行的「一休」並不愛車， 直至接觸到小型賽車才迷上，其後學習 賽車管理，又到內地賽車場工作，最終 踏足古董車維修業，終憑多年堅持練就 的技藝成為大師傅。 記者關英傑 ■「一休」劉志偉笑言，維修古董車要有感情，如對待女朋友般細心呵護。 54歲的「一休」腦筋靈活，說話生動，他 稱，走入古董車圈子，全因11年前偶 然認識到一位收藏古董車的老車主，獲委託維 修對方的13部古董車。1983年入行做汽車維修 工作，「一休」由學徒做起，基本功扎實，現時 其位於元朗的車房除維修古董車，亦承接一般 汽車維修工作。他直言修理古董車另有法門， 如中醫般把脈「望聞問切」，先檢查電油、點火 系統及化油器是否正常，然後向車主「問症」， 「了解架車怎『跪低』。」小說中的武林高手會 「聽聲辨位」，他檢查古董車亦有「聽聲」一招， 就是撻著引擎聽死氣喉聲音，「正常是像哮喘 『箝箝』聲，聲音好順反而不尋常。」 學會「執生」解決問題 早在車房工作的年代，「一休」已喜歡鑽研 「奇難雜症」，因為若按本子等候總公司交來維 修計劃已太遲，需要「執生」解決問題。他指， 古董車有不同品牌及型號，重點是因應問題找 解決方法，但車主及技工要接受古董車始終是 舊車，維修時除常常遇到零件缺貨或停產等問 題，即使零件到手已作更換，但整部車的組件 其實是數十年前的產物，絕不可要求古董車經 修理後會表現出新車的性能。他說，其目標是 「調校至平衡位」，「維持到古董車能夠著車， 行車暢順等性能，可能不太慳油，但仍可接 受。」 他又分享一位愛車人的不幸故事，他指 對方年前購入一輛50年代平治古董跑車，花 了150萬元送到德國車廠，經18個月復修，豈 料在港「首航」，於跑馬地往返上環竟3次「跪 低」。他稱，理解車主愛車之心，但車主應調 校心態，明白歲月限制了古董車的性能，零件 等早有耗損，修復後亦不會「反老還童」。現時 接工作前都先跟車主溝通，若大家理念不同， 寧願不接生意。 成功維修數十部古董車 多年來，「一休」成功維修數十部古董車， 由英國MG、積架、勞斯萊斯，到法拉利跑車 都有。他指，古董車的零件以耐用見稱，雖 然品牌、車款不同，但仍可憑車齡推算出慣 常出現的問題，見招拆招。這位「古董車醫生」 強調，維修古董車要有感情，「如同對待女朋 友，細心呵護。」若未想到維修方案，絕不動 手，以免加劇「傷勢」。去年底，他把一輛古董 車接回車房，但至今仍未動工，就因為愛之深 及靈感未到。為搜尋維修方法，他上網找短 片，又拜訪不同修車前輩討教。他直言，天外 有天，不少高手在民間，感激多位高人傾囊相 授，助他解決問題，亦豐富他的維修知識，讓 他可以從前人經驗中得到啟發，再融會貫通成 為自己的技法。 「做人做事都要適可而止」 他指，香港不乏愛車之人，有車主不惜工 本從海外購入新車，只為取得個別零件維修， 然而不少古董車都是被「擺壞」，令人心痛。他 稱，不少車主家住港島，令古董車面臨潮濕威 脅，而不少古董車因被打入「冷宮」少開動而失 靈。另一個意想不到隱憂就是鼠患，「老鼠有 磨牙習性，一束電線被咬一口，會引致金屬短 路。」估計與流浪貓狗被捕捉，導致老鼠少了 天敵有關。 「一休」與車的緣份始於1983年，當時15 歲的少年「一休」受聘為汽車學徒，「讀書不成 去當維修工。」不過他指，最初對車無興趣， 直至18歲時隨朋友去流水響的小型賽車場「揮 旗仔」，做兼職後才迷上，自此周末到深圳香 蜜湖賽車場駕小型賽車。他指當時薪資低， 便跳槽大車房工作，因而認識一位協辦港京 拉力賽的車壇人士，並獲安排到澳門大賽車 賽事工作，負責維修賽車，因而學懂賽車管 理。90年代，他每逢周末到珠海賽車場協助 培訓內地車手，其後又駕駛賽場的救援車。 千禧年後，汽車改行電子化，維修汽車依靠 專業電腦，令著重維修技巧的「一休」不是味 兒，幸其後獲賞識加入維修古董車的圈子， 讓他繼續盡展所長。 半生維修汽車又愛車，「一休」最高興是兩 度參加賽車比賽。1993年，維多利亞公園舉辦 最後一屆小型賽車比賽，他獲友人借出小型賽 車參賽。 他自言是最窮、最年幼的車手，當日還在 賽場工作，出場前一刻才匆匆戴上頭盔。10年 後正值澳門大賽車50周年，人緣甚佳的他再獲 友人借車，得以參加珍藏車賽事。「一休」十分 長情，他留下多年來的工作證、駕駛證及各項 賽車比賽的入場證，記錄自己的汽車事業。 要成為大師傅，除要有真功夫，還要如同 武林高手般無懼孤獨追尋進步的熱誠，早前一 休與香港多名玉器、神像雕刻師，獲邀拍攝港 台電視31節目《香港故事：師傅來了》，跟市民 分享鍥而不捨的匠人精神。他指，「從維修古 董車學到要平衡需要，領悟做人做事都要適可 而止。」 ■劉志偉十分長情，收藏多年來的汽車比賽 入場證及職員證，以作紀念。 ■2003年，劉志偉駕駛圖中的房車參加澳 門大賽車50周年珍藏車賽事。 ■劉志偉向馮國良師傅（右）討教，研究維修 方法。 ■劉志偉指，檢查化油器，是維修古董車重 要步驟。 ■從汽車學徒的工作證（中央），到近年在內地 賽車場的證件，可看見劉志偉40年來的變化。 ■為提高學童興趣，劉志偉（前排左）借來 古董車講解汽車原理。 ■由車房走入校園，劉志偉（左）近年 致力向學童講解引擎等汽車原理。 由車房走入校園 冀啟發學童對機械興趣 港府近年大力推動STEM和STEAM教育，劉志 偉亦借來名車，到中小學舉辦相關活動，盼啟發下 一代對機械的興趣。 身兼汽車修理同業商會理事的他說，2017年時 有小學安排學童到車房參觀，「但車房地方淺窄， 同學又怕汽油味掩鼻，效果麻麻。」遂展開移師校 園的計劃，他指，每次都絞盡腦汁，為免學童打瞌 睡、有冷場，常打「人情牌」，借來不同汽車「助陣」 講解。他憶述，「陣容」最鼎盛一次，借到1955年出 廠的寶馬古董車、藝人郭富城車隊的賽車、俗稱 「熱狗」的退役非空調巴士及小型賽車，甚至獲消防 處派出消防員及消防車，「學童見到不同車輛十分 雀躍，當講解引擎運作原理時，他們更可親手摸到 實物，事半功倍。」對小學生，他指不能提艱深理 論，反而對中學生，則要介紹一些新理論。 由83年當汽車學徒至今，「一休」這個花名便 一直伴隨。他稱，「一休」的由來與已故藝人曾守 明有密切關係。原來他當時曾跟對方在同一車行 工作，彼此愛汽車而成好友，「當時我頭髮短又不 高大，曾守明覺得像卡通人物『一休和尚』，便給 我這個花名。」曾守明其後參加港京拉力賽，又帶 一休參加香港汽車會義工活動，多年前二人在港 京拉力賽周年活動相遇，對好友早逝，他惋惜不 已。 從維修古董車學到要平衡需要， 領悟做人做事都要適可而止。 劉志偉 40 人 誌 物 ﹁如對待女朋友細心呵護﹂ 古董車醫生劉志偉 年功力成就專門巨匠
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