A2 01.28.2024 星期日 要聞 世界在變 職場壽命VS生理壽命 綜合路透社及法新社報道，根據飛 航數據追蹤網站FlightRadar24， 一架737 MAX 8客機24日從美國華盛頓 州波音位於西雅圖的機場起飛，交付給 中國南方航空，該架飛機中途降落在夏 威夷和北馬里亞納群島，最後於27日降 落在廣州。資料顯示，該航班航班號為 CZ5073，由南方航空執飛，飛機編號為 B20C8，機齡為4.3年。 而中國外交部發言人汪文斌日前表 示，2023年12月8日，中方主管部門依 據中國民航規章完成了波音737 MAX 8 的設計批准工作，飛機具備交付條件。 波音737 MAX 8客機在2018年和 2019年連續發生兩起致命空難，導致 將近350人喪命，中國下令737 MAX停 飛，隨後禁止進口，直到上個月才允許 波音恢復將737 MAX 8交付給中國的航 空公司。 中國雖然早已解除對737 MAX 客 機的安全禁令，但是由於美國與中國多 方外交角力，直到最近才恢復新機交 付。 根據航空數據提供商Ci r ium的資 訊，中國航空公司從波音公司訂購了至 少209架737 MAX飛機。預計2024年中 國航空公司將接收64架MAX 8飛機， 2025年將接收58架。 波音去年10月份表示，其庫存的 250架MAX成品飛機中，有85架是為指 定的中國客戶保留。先前由於進口凍 結，波音去年向其他客戶轉售了55架。 Ascend by Cirium（航升）的國際諮 詢主管羅布．莫里斯說，預計於2024年 交付的每架飛機都已能飛行，並在波 音目前的庫存中，「大量交付是有可能 的」。 在此次737 MAX交付之前，中國 吉祥航空已於2023年12月底接收了一 架787夢幻客機。這是美國航空巨頭自 2019年以來，首次向中國的航空公司交 付商業飛機。 中國是增長最快的航空市場之一， 與此同時也生產國產的C919大客機，去 年進行了首次商業飛行，盼減少對外國 的依賴。波音去年預測，到2042年，中 國將需要8560架新的商用飛機，佔世界 飛機需求的20%。 報道形容，這家美國航空公司最近 頻頻出包，正面臨對其質量實踐的嚴格 審查，中國同意恢復交付，對波音無 疑是一個提振，且未來或還有數十架 MAX新機將交付。 波音公司向中國交付的一架 737 MAX客機27日已經抵達廣州。 中國2019年3月因為波音737 MAX 8客機連續兩起空難，禁止進口737 MAX，這是波音近5年來首度向中 國交付這款最暢銷的的客機。 峒꼟䚲䕰㸫襬☆♕㵊塎 解除近5年禁令 首架已抵達廣州 ▍本報訊 ▍ 美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9 客機在1月5日發生艙門半空飛脫事故，當地 171架同型號客機被迫停飛檢查。聯邦航空局 （FAA）其後批准復飛後，聯合航空27日宣布， 旗下的同型客機已經恢復載客。 路透社報道，聯合航空指，今次是6日以 來首次有737 MAX 9載客航班運作，該航班載 有175名乘客和6名機組人員，在27日早上10時 由紐瓦克機場前往拉斯維加斯。聯合航空亦預 計，當天會有多個航班使用該機種。 除了聯合航空，阿拉斯加航空亦在26日恢 復使用737 MAX 9的班次，營運總監Constance von Muehlen更親自乘坐首班機，並選擇坐在 與甩窗事件同一位置的座位。該公司稱，停飛 導致機隊有約20%飛機受影響，而整個檢查工 作料在下周末之前完成。 波音民用飛機公司總裁迪爾向員工表示， 公司努力為飛機重新投入服務建立檢查標準， 亦正評估數以百計由員工提出的改善質素意 見。 本月5日，阿拉斯加航空一架波音7 3 7 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面 一處門塞脫落。調查人員檢查後發現，4個本 應將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發生後， FAA下令停飛由美國航空公司運營或在美國境 內運營的該型號客機，隨後全球多國監管機構 和航空公司也宣布停飛該型號客機。航空局並 強調，要增強的維護流程需要檢查特定螺栓、 導軌和配件，並對左右中艙出口門塞相關部件 進行詳細的目視檢查。 ╚㏔$ 㵊塎䫌⪜儤ꆽմ눢傽鼥㵊ꆛⶨ☭ 26日是中國2024年春運的第一天，東方航 空4架C919國產大客機全部投入，順利完成春 運「首秀」。據東航27日消息，首日春運C919共 執行京滬、滬蓉2條航線的10個春運航班，累 計承運旅客1274名。 26日上午8時35分，東航C919客機首個 春運航班順利啟航，機號為B- 919E，執行 MU9197航班，共搭載111名旅客從上海虹橋 國際機場起飛。澎湃新聞報道，在虹橋機場機 坪，乘客紛紛在「C919首度服務春運」、「國產 大飛機帶您回家」橫額下拍照留念，為出行留 下難忘的記憶。 「1月26日是春運第一天，C919國產大飛機 首度服務春運。我們乘坐C919，從上海到成 都，從黃河路到寬窄巷子，從繁花之地到大熊 貓家園，讓我們和C919開啟一段新春旅程」， 10時21分，第二班MU9189上海虹橋至成都天 府的航班順利啟航，航班乘務組還特意為機上 的老年旅客和小朋友們送上龍年「福」字和新春 掛件。 另在下午執行的MU5137上海虹橋至北京 大興的航班上，客座率近100%。當日剛好是 乘客王先生的生日，乘務組專門在C919專屬賀 卡上寫下祝福，並送上特調飲料「日出東方」和 生日蛋糕，場面溫馨。 據東方航空24日消息，東航計劃春運期間 投入783架客運飛機，總飛行小時預計超33萬 小時，且旗下的全部4架C919大飛機將迎來春 運「首秀」，在北京-上海、上海-成都航線執飛。 另據民航局預測，2024年春運民航旅客運 量有望創歷史新高，將達到8000萬人次，日均 200萬人次，較2019年增長9.8%。 美國兩家航空公司復飛737 MAX 老驥伏櫪，志在千里——這話放在從 前，是一種不畏年老的豪邁之言，到了當 代，隨著銀髮社會的到來，不少老年人重 返工作崗位成為越來越普遍的現象。皮尤 研究中心發布的報告顯示。雖然嬰兒潮一 代在2030年前即將退休，最早的X世代（生 於1965—1980年）也接近了退休年齡，但他 們中越來越多人決定繼續工作——1/5的 65歲以上的美國人今年仍在工作。 出乎意料的的是，75歲以上的老年 人，成了美國勞動力市場中數量增長最 快的群體。據美國勞工統計局的報告， 從2020年到2030年，美國勞動力預計將 增加890萬人，增幅為5.5%。其中16—24 歲的勞動力預計將減少7.5%，而在75歲 及以上的人群中，未來十年勞動力將增長 96.5%。到2030年，「嬰兒潮」一代至少年 滿65歲，屆時，美國將有9.5%的平民勞動 力年齡在65歲以上。 越來越多的跡象表明，老年人將成為 勞動力市場中的重要部分，這不是美國獨 有的現象。全球性諮詢公司貝恩的研究報 告顯示，到2030年，高達1.5億個工作崗位 將由55歲以上的勞動者填補。預計到2031 年，在七國集團中，年齡較大、經驗豐富 的工人將佔勞動力總數的1/4以上。 在中國，延遲退休的討論從來沒有停 過。漸進式延遲法定退休年齡勢在必行。 在新加坡，李顯龍宣布10年內將退休年齡 和重新僱傭年齡頂限紛紛延長3年。工作時 間最短的國家之一——法國，也計劃改革 退休制度，將領取養老金的退休年齡從62 歲提高到64歲。 雖然一些老年人已經決定重回勞動力 市場，但企業和機構似乎並沒有做好準 備。在大多數企業中，年齡歧視是邁不 過去的坎。實際上，大多數公司都會優 先考慮更便宜、更年輕的員工。幾年前， 福布斯為世界四大會計師事務所之一德勤 （Deloitte）開展的研究中詢問了約1萬家公 司：「年齡大是競爭優勢還是競爭劣勢？」 超過2/3的公司都認為，年齡大是競爭劣 勢。美國退休人員協會（AARP）的數據顯 示，在45至74歲的人中，有2/3的人遭遇 過與年齡有關的歧視。 世界目前存在兩個明顯的人口趨勢。 一是預期壽命變長了——人類的平均壽命 每年會增長三個月。在美國，20世紀初 的預期壽命只有47歲，如今已經達到79 歲——整整增加了32年的壽命。二是許多 國家的生育率都在下降，年輕的勞動力在 減少。不難想見，工作佔據人們人生更長 的一部分，正在變成現實。老年人重返就 業市場的一個重要原因，是低儲蓄和高通 脹帶來的不安全感。 放眼政壇，拜登已經80歲了，還在競 選下一任總統；共和黨領袖麥康奈爾也已 經81歲高齡。執政多年的俄羅斯總統普京 71歲了，還要繼續參選。可見，政治家比 普通人更想遲些「退休」。 到2042年，中國將需要 8560架新的商用飛機，佔世 界飛機需求的20%。 波音公司 ■時隔近5年，波音恢復向中國交付客機，由中國南方航空公司接收的一架737 MAX客機27日已抵達廣州。 網上圖片 電郵：overseas@singtaonewscorp.com ■在上海虹橋機場，乘客準備搭乘中國東方航 空公司的大型客機C919飛往成都。 新華社
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