A4 03.06.2024 星期三 美國新聞 聯邦政府為了打擊銀行濫收費用的 現象，規定大部分情況下信用卡逾期費 用不能超過8元，預料此舉每年可為消 費者節省100億元。但有金融業專家質 疑，新標準遠低於實際管理成本，發卡 銀行或需提高利率彌補損失。 ▍本報訊 ▍ 綜合美聯社和NBC報道，消費者金融保 護局（Consumer Financial Protection Bureau）表示，未來銀行的信用卡逾期收費若 超過8元，需向政府解釋理由，估計措施生效 後，銀行每年在這方面的收入將下降到大約 140億元。局長曹帕拉（Rohit Chopra）表示， 業者過去10多年來一直利用漏洞，向消費者 徵收數以十億元的「垃圾收費」，為此部門查 閱市場數據後，將收費上限定為8元，避免金 融服務業以通脹為藉口，提高收費然後自肥。 總統拜登5日在競爭委員會（Competition Council）會議上也說，發卡機構為了提高利 潤，向勤勞的普通民眾收取高昂費用，因此 政府需要重點打擊，也會成立特別工作小組 處理其他產業的同類現象，食品雜貨、處方 藥物、醫療保健、住房金融服務等。 按照以往標準，信用卡逾期費用平均為 32元，金額是業者成本的8倍。而拜登政府這 次宣布措施後，招來信用卡產業和其他金融 協會猛烈抨擊，質疑此舉只會令消費者利益 受損。更有金融業專家表示，銀行最終需要 調高利息或以其他方法，彌補這方面的財政 落差。 美國銀行家協會（Ame r i c an Bank e r s Association）總裁尼科爾斯（Rob Nichols）也 說，這次的方案「存在缺陷」，實際上可能引 發更多逾期付款，民眾的信用評分也會受影 響，而且會牽連按時繳費的信用卡用戶，導 致他們遭受無妄之災。尼科爾斯又表示，消 費者金融保護局這次決策錯誤，把費用上限 定在成本以下，將迫使發卡機構降低信貸額 度、收緊發卡標準，並且提高所有用戶的利 率。 資料顯示隨著物價上漲，愈來愈多民眾 開始拖欠信用卡債務，其中，美國運通、摩 根大通、花旗集團、第一資本和Discover等主 要發卡機構的拖欠率，過去幾個季度一直上 升。有分析師表示，現象反映經濟已經出現 隱患，貧困家庭需靠信用卡簽賬應付開支， 但又未必能夠依時還款，因此債務正在不斷 累積。 由於新冠病毒傳播趨勢已大幅放緩， 聯邦政府將於周五（8日）中止免費新冠病毒 居家檢測和輝瑞Paxlovid抗病毒藥物免費項 目。國人在8日之前仍可在線訂購4份免費的 居家新冠快速檢測試劑盒。 綜合霍士新聞及CBS新聞的報道， 隸屬聯邦衛生部的戰略準備和響應管 理局（ASPR）發言人稱，「ASPR已透過 COVIDTests.gov和直接分發的途徑，向全 國提供了超過18億份免費的新冠檢測試劑 盒，並將繼續每周向長期護理機構、食品銀 行、醫療中心和學校分發數百萬份檢測。」 今年的免費新冠檢測計劃較去年提前結 束，去年一直到5月底前都接受訂單。發言 人稱，因新冠病例發生率減緩，ASPR決定 暫停第6輪免費測試出貨訂單，但未來仍可 能會再次分發。 聯邦疾控中心（CDC）近日也表示，全 國範圍內的一些新冠趨勢仍然較高，但最近 幾周較去年冬季的高峰有所下降。幾天前， CDC發布新指引承認，快速抗原測試的靈 敏度「相對較低」，在新冠感染早期會出現 「大量假陰性」結果。 今年早些時候，食品和藥物管理局 （FDA）決定結束新冠治療，向私人市場過 渡。藥房也計劃於8日同期停止分發所有疫 情時期的Paxlovid供應。 不過，ASPR「家庭測試治療」（Home Test to Treat）計劃仍為未投保或參保不足的 成年人，以及那些享受醫療保險、醫療補 助、退伍軍人醫保或印第安人衛生服務的成 年人免費提供家庭測試。該計劃將於4月中 旬結束。 此外，CDC的「增加社區檢測機會」 （Increasing Community Access to Testing）項 目，為未投保的國人提供免費檢測補貼，該 計劃仍在數千家藥局運作，其資金已預留至 明年5月。 本報訊 總部位於亞特蘭大的達美航空（Del ta Air Lines）5日宣布行李費在先前30元的基礎 上上調5元，相當於17%。提價後達美航空 的單程托運行李收費35元，第2件行李收費 45元。 據美聯社及霍士新聞的報道，達美航空 是過去幾週內第3家提高行李費的美國主要 航空公司。在此之前，美國航空（American Airlines）和聯合航空（United Airlines）在2月 相繼宣布了類似的漲價計劃。此前，小型航 空公司阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和捷 藍航空（JetBlue Airways）也分別提高了費用。 達美航空表示，這是自2018年以來國 內市場6年內首次調漲費用。該航空公司認 為，這項調整對於跟上不斷上漲的產業成本 是必要的。擁有會員資格的乘客仍可免費托 運他們的第一件行李；持有頭等艙機票的旅 客可免費托運兩件行李。 自美國航空於2008年推出行李費以來， 行李費已成為航空公司可靠的收入來源。 2022年，美國的航空公司收取了68億元的 托運行李費，其中美國航空（14億元）和聯 合航空（11億元）名列前兩位，達美航空則 以9.794億元名列第3。根據IdeaWorks Co.和 CarTrawler的年度報告，去年全球前20名航 空公司的行李費收入超過330億元。 航空公司徵收行李費最初被認為是2007 年和2008年石油危機期間的「經濟需求」，當 時燃油價格急劇上漲。最近，阿拉斯加航 空、美國航空和捷藍航空將費用的上漲歸咎 於當前的營運成本。捷藍航空還聲稱，自新 冠疫情以來，該公司一直處於虧損狀態。 值得注意的是，西南航空（Southwest Airlines）是目前唯一一家不收取行李費的北 美航空公司。此外，西南航空也不收取選座 費，不過乘客無法選擇座位。 本報訊 舀ꊞ⽠◩鱏凫⢷溭侒 ⩹魁偈⫵壌廠雨ⱳ漴 ꇘ耙䳀둛鉿匃䩭ꆽ魁 ⯽⪣⚂ⷬ傽鱏⻄惉 ⩧ 阻零工保護令生效 商業團體聯手興訟 聯邦政府保障零工從業人員的新規例下 周實施，但多個業界組織聯合提出訴訟，指 責勞工部的措施不僅傷害服務承包公司的利 益，也會牽連這些公司的受僱工人。 《華盛頓郵報》報道，原告方在心提交的 訴狀中表示，政府的新規為企業和員工帶來 沉重成本，如果員工對工種的定義和資方不 同，公司便需要減薪、削減福利甚至裁員， 方可平衡增加後的開支。文件又指責勞工部 頒布措施時「武斷而且反覆無常」。 涉及爭議的是勞工部1月公布的條文，當 局要求企業必須界定員工從事的工種，然後 決定相關，但很多依賴獨立承包商的企業， 如送餐平台DoorDash以及規模較小的物流公 司都反對該政策，認為此規定只會加重其營 運成本，導致資方最終削減人手。 提出訴訟的機構包括「勞動力創新聯盟」 （Coalition for Workforce Innovation），這個 組織代表零售、科技、物流及多個行業的巨 頭，例如乘車共享平台優步（Uber）、來福車 （Lyft）等等，此外美國商會、全國零售聯合 會（National Retail Federation）、全國獨立企 業聯合會（National Federation of Independent Business）、全美貨運協會（American Trucking Associations）也加入了訴訟行列。各個團體代 表大部分商界，其中僅僅美國商會的董事會 成員就來自開拓重工（Caterpillar）、聯邦快遞 （FedEx）、臉書（Facebook）、希爾頓（Hilton） 等，成員企業普遍希望推翻新政策。 美國商會的副主席弗里德曼（M a r c Freedman）表示，新政策一旦生效，僱主將難 以根據聯邦勞工法聘人，預言該措施只會導 致民眾失業。 而在資方強烈反對的同時，勞方組織則 要求政府更進一步，確保企業不會為了節省 成本而故意將工人錯誤歸類。非牟利組織「全 國就業法計劃」（National Employment Law Project）主任帕丁（Laura Padin）表示，僱主數 十年來將員工界定為獨立承包商，只是為了 逃避最低工資和加班費用，將風險和成本轉 嫁給勞工。 外界暫時未知訴訟會否影響新規實施， 但勞工部表示，將會協助解決錯誤歸類的問 題，確保工人得到應有福利和保障。 本報訊 ■聯邦政府宣告，停止發放免費居家新冠免 費測試盒，3月8日星期五將會是訂購最後 的日子。 資料圖片 ■達美航空跟隨美航和聯航，提高行李托運 費，美航和聯航在二月宣布了類似的漲價計 劃。 資料圖片 ■送遞程式「DoorDash」和規模小的運輸公 司，都反對新政策，認為只會加重營運成 本，很可能因此被迫削減人手。 DoorDash圖片 打擊金融機構濫收費 若有超出需作說明 溮㵣偈锺⟥氠ⷒ恃筋ꓭꮺ8⩧ 田納西州納什維爾發生空難，1架來自加 拿大的單引擎飛機在州際公路附近的草地墜 毀，機上2名成年人以及3名小孩全部喪生。 當局正調查事故原因，據悉出事前機師報告 引擎失靈。 綜合美聯社及CNN報道，出事飛機4日 晚上7時40分曾經聯繫航空交通管制人員， 表示機上的「引擎已經關閉」，控制塔立即清 空緊急跑道讓飛機降落，並詢問機師是否可 以見到機場，但機師回答飛機當時已下降至 1600呎高度，「我要著陸了，但不知道會在哪 兒」，之後又表示機場「太遠」無法抵達，最後 飛機在40號州際公路旁邊的草地墜毀。 目擊者表示當時見到飛機突然墜落，以 45度角撞向地面，爆炸造成的火焰衝上40呎 高空，所幸地面沒有建築物或汽車受損，也 沒有人因此受傷。從現場影片可見，飛機起 火焚燒後冒出濃煙。 國家運輸安全委員會（NTSB）調查員麥卡 特（Aaron McCarter）表示，機上5人都是加拿 大國籍，當局正在確認他們的身分，暫時未 知失事原因，目前其中1個可能是機師或許經 驗不足。麥卡特表示，飛機出事前曾飛越圖 恩機場（John C. Tune airport）並盤旋1周，但 背後原因不明。根據加拿大民用飛機登記資 料，出事飛機屬於派珀PA-32R型號，1978年 生產，基地位於安大略，南下美國時會在賓 州和肯塔基州加油，這次事故之前飛機航線 一直正常，未有報告任何機件異常。 麥卡特表示，聯邦航空管理局（FAA）和 NTSB正調查原因，當局收集飛機殘骸後， 會送往田州史普林菲爾德（Springfield）組裝分 析。 本報訊 退伍軍人事務部高官向屬下所有醫療機 構發出通知，要求全面停用二戰經典照片《勝 利之吻》，理由是相中士兵強行親吻女性，其 行為違反官方反對性騷擾的政策。消息迅速 引起網民熱議，相隔數小時後部門撤回通知。 綜合美聯社及《國會山報》報道，退伍軍 人事務部的決定引發反彈後，部長麥克多諾 （Denis McDonough）5日收回成命。在這次爭 議過程中，負責衛生事務的助理部長尼爾森 （RimaAnn Nelson）上月29日曾表示，《勝利之 吻》這張照片固然具有歷史意義，傳統被視為 慶祝大戰結束的象徵，但隨著社會價值觀不 斷變化，民間最近已有人討論，照片中的士 兵強吻女性。 尼爾森表示，照片展示了「未經同意的行 為」，不符合部門對性騷擾的零容忍態度，甚 至曾有員工批評，部門繼續陳列該照片等於 「默許不當行為」的默許」，因此要求部門屬下 的醫療機構停用照片，藉此維持讓女性感覺 安全、尊重的環境。 這份通告發出之際，退伍軍人事務部本 身也面對性騷擾等問題，數月前遭受眾議院 委員會調查，但外界未知兩件事是否相關。 而通告在社交平台流傳期間，累計瀏覽達到 數百萬次。 兩名消息人士透露，禁用照片的通告未 經部長麥克多諾批准，因此他知情後隨即 下令撤回。白宮發言人尚皮耶（Karine JeanPierre）也證實，退伍軍人事務部不會禁用照 片，最初發出的通告未獲批准。 麥克多諾5日在社交平台X上重申，該張 照片並未被禁，會繼續保留在退伍軍人事務 部屬下的設施。 這張經典照片攝1945年8月14日，即 日本宣布二戰投降當天，群眾湧入紐約時 代廣場慶祝期間，海軍士兵門多薩（George Mendonsa）發現身旁站著牙科助理弗里德曼 （Greta Friedman），儘管兩人並不相識，但門 多薩仍抱著對方親吻。2005年弗里德曼向國 會圖書館表示，當年經歷並不浪漫，對方只 是強吻自己。 本報訊 珢䱧 「⳨⯈▇⼚」 攍䰙鿈մꃺ⚦黉☭ꌄ侅㎈䧯⾀ 㸰낗塎㙥嫲氭筋锟մ Ⲏ䭡㝕☭翱곔 ■該架來自加拿大的單引擎飛機，在田州納 許維爾州際公路附近草地墜毀，機上兩名成 年人以及三名小孩全部喪生。 美聯社 ■經典照片《勝利之吻》攝於1945年8月14 日，即日本宣布於二戰投降當天，群眾湧入 紐約時報廣場慶祝。 法新社資料圖片 ■消費者金融保護局新規 定，將大多數信用卡逾期 費用上限設定為8元，否則 銀行需要說明超額收費理 由。 美聯社 拜登政府宣布 措施後，招來信用卡 產業和其他金融協會 猛烈抨擊，質疑此舉 只會令消費者利益受 損。
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz