A13 05.29.2024 星期三 港聞 為提升巿民對的士服務的信 心，運輸署早前提出建立的 士車隊制度，並在4月公開邀請有 興趣人士申請，於本周五中午截 止。政府預計車隊將在1年內開始 運作，當中混合或巿區的士車隊入 場門檻為300輛，新界的士車隊則 為100輛。 多名業界人士向《星島》透露， 業內反應積極。的士小巴商總會理 事長周國強表示，據他了解，有8 隊人有意參與，當中有營運巴士、 客貨車的人士。而他本身也有組 隊，冀申請組成混合車隊，暫有 200部車，其中一半為新車，包括 100部輪椅的士，亦有7人車、比亞 迪電動的士等，「全面電子支付系 統亦已齊晒，期望以高檔、舒適的 服務突圍。」 的士車行車主協會永遠會長吳 坤成指，因的士載客上限會由5人 提升至6人，增加營運車隊的吸引 力。唯一般車行僅管理100多輛的 士，且因要用3年內新車，「若在 明年起營運，即只能用2023年後的 車，成本不菲，故車行傾向合併組 隊，以符合申請門檻。」 他也稱自己有參與組隊，傾向 申請巿區的士車隊牌照，「不過現 在談手上有多少部車沒意思，因行 內不少人仍在找夥伴、搶車行；部 分車行則按兵不動，待有人領到牌 照後再正式加入。」 香港無線電的士聯誼會主席黃 羽庭表示，正籌備參與申請，形容 以「抽獎」心態參與，期望申請新界 的士車隊牌照，更預計或有競爭。 他指，其車隊有1500輛車，遠超門 檻要求，當中8成是電動車，唯因 政府要求用3年內新車，「巿場上目 前得一款俗稱『小露寶』的豐田混能 的士達標，我們的電動車也太舊， 相信若中標亦要換車。」他坦言，參 與計劃投入成本相當高，以一輛全 新的士約40萬元計，單計「車殼」， 新界的士車隊已需最少4000萬元， 巿區的士車隊更要逾1.2億元，「連 同後台成本，運作成本料要300至 500萬元，且新界的士營運範圍較 細，但成本與巿區的士相同，未必 著數。」 新星的士同業聯會會長陳偉明 指，據其掌握，最少有6個車隊有 意申請牌照，當中有1隊欲申請新 界的士車隊牌照，但因申請門檻不 低，故會與其他車行合作組隊。 聯友的士同業聯會主席歐陽根 也表示，據他了解，有5至6隊人有 意競逐的士車隊牌照，坦言申請門 檻甚高，相信全港僅1、2間車行有 能力獨自申請，其他均要「合力組 隊」。他得悉有內地財團及車隊也 有意入場。 的士車隊牌照的申請將於本周五截止。早前運輸及物流局局 長林世雄稱將在今年中公布結果，運輸署向《星島》透露，申請結 果預計在7月內公布。有的士業界指，據悉已有6至8隊車隊有意入 標，競逐5個的士車隊牌照；當中1隊會組織新界的士車隊，其餘 較傾向組成混合或市區的士車隊。另有業內人士稱，因申請門檻 較高，不少車行需「合併」組隊，據悉有巴士公司、客貨車背景公 司會加入，更有財團欲參與，包括在內地營運的士車隊的具經驗 者。 ■的士車隊牌照的申請在本周五截止，運輸署指會在7月內公布結果。 立法會發展事務委員會28日討 論發展「南大嶼生態康樂走廊」，政 府計劃將南大嶼山打造為涵蓋歷奇 設施、沙灘營地、優質酒店的旅遊 度假熱點，並採取網上預約等方 式控制人流以兼顧保育，28日起 展開為期2個月的諮詢。立法會選 委界議員林筱魯質疑文件內容在過 去20年「全部都噏過晒」，9成項目 為2017年《可持續大嶼發展藍圖》中 寫明，應在2023年前完成的短期措 施，質疑政府「要錢有錢、要人有 人」，不解為何還要諮詢兩個月。 發展局副局長林智文指，今次 項目屬《藍圖》的深化工作，《藍圖》 中部分工作，政府已完成但無特別 交代，如銀礦灣沙灘排球場等。他 表示，爭取在未來一兩年內開展優 化大嶼山長沙海灘設施、泊車位、 教育中心等項目工程，但建立碼頭 涉填海條例，需更多工夫，強調政 府會「馬不停蹄去做」。 新田科技城料年底完成研究 另外，立法會北部都會區發展 事宜小組委員會28日討論北部都會 區創科發展規劃，政府向立法會交 代北部都會區創科用地規劃，預計 至少提供317公頃創科用地，而河 套以外的210公頃新田科技城，當 局預計今年年底完成顧問研究，多 名議員認為於年底完成時間太長， 擔心會流失有興趣落戶的企業。工 聯會勞工界議員梁子穎指，內地研 究連同提出處理方案基本只需6個 月，關注現時政府在河套的研究、 定位方向為何，以及北部都會區如 何能重振香港的物流樞紐地位。 創新科技及工業局副局長張曼 莉回應指，在不同地塊上面進行， 需對能聯動到大灣區的物流、供應 鏈、產業鏈，不同的分布、優勢、 吸引點等因素進行研究，又指企業 並非需在完成研究再落戶，而是邀 請企業先落戶科學園，進行部分 基礎運作，譬如研發部分，待人 員到來後同步進行後續規劃。她亦 表示，不希望因中間有時間段地進 行，而流失優質企業。 北部都會區統籌辦事處主任丘 卓恒表示，北部都會區的規劃會策 略性部署部分用地發展物流業，包 括將物流中心布置在深圳灣口岸及 蓮塘口岸的周邊，方便接駁公路系 統及口岸，相信有助推進行業發 展，鞏固香港優勢。 本報記者常彧璠香港報道 南大嶼項目展諮詢 發展局指屬深化《藍圖》 ■立法會發展事務委員會討論發展 「南大嶼生態康樂走廊」。 溸㛶黆갠䥧✲8갠劕䟩⪜埊 各類車行「合併」組隊 料7月公布結果 ▍本報記者脫芷晴香港報道 ▍ 一般車行僅管理 100 多輛的士，且因要用 3 年 內新車，成本不菲，故車 行傾向合併組隊，以符合 申請門檻。 的士車行車主協會永遠會長 吳坤成 非政府組織「校聯支援協會」時 任董事及女經理，於2015年至2017 年期間向教育局虛報課後活動導 師的時薪，串謀詐騙教育局撥款 逾1000萬元。涉案5旬男董事經審 訊後，被裁定串謀詐騙及使用虛假 文書副本等3罪成，區院法官譚思 樂28日於荃灣法院判刑時指案情嚴 重，男董事身為主腦之一，明顯地 從中獲得私利，故額外加刑，終判 囚4年半；同案34歲女經理早前承 認兩項串謀詐騙罪，其後成為控方 證人、頂證男董事，獲譚官減刑， 判囚1年10個月。 女被告頂證獲減刑 55歲男被告何顯華，被裁定2 項串謀詐騙及1項串謀使用虛假文 書的副本罪成；34歲女被告文海 欣，承認2項串謀詐騙罪。另外， 控方早前就本案申請充公令，相關 聆訊將於7月5日進行。 譚官指，雖然由拘捕至起訴相 隔4年多，但控方須處理100多名證 人及逾4萬頁文件，兩名被告也沒 有作出招認，加上案件橫跨疫情和 社會事件，故認為控方並沒有不合 理地延誤檢控。唯被捕至今確實是 不短的時間，故仍酌情減刑。 譚官量刑時，考慮到本案犯罪 時間持續約兩年，涉及4至5名共謀 者，案情嚴重，認為社服令並不 適用，而何更是案中主腦之一，明 顯地從罪行中獲得私利，故額外加 刑，終判何入獄4年半；文認罪及 擔任控方證人，協助控方成功定罪 何，故額外減刑，判囚1年10個月。 辯方大律師余超卓早前求情 指，男被告於澳洲取得碩士學歷 後，於1998年回流香港，後來認識 太太及在2007年受邀加入教育行 業；何在2016年因婚外情與太太關 係轉差，案發後太太更失去聯絡， 但何仍盡力照顧子女。雖然本案涉 款逾1000萬元，但當中逾半用於機 構日常營運，機構提供的課程亦具 有質素。何沒有案底，他在2017年 中首次被捕，事隔4年多，至2021 年11月才被起訴，案中存在檢控延 誤。 另大律師黃錦娟在求情中，指 女被告盲目遵從上司指示，並非始 作俑者及沒有個人得益，她亦認罪 及協助控方頂證何，望法庭考慮判 處社會服務令。 虛報課後活動導師時薪 案發時，何是校聯支援協會有 限公司的董事，其妻曹瑛則是扶苗 關注協會有限公司的董事。校聯 會及扶苗同獲教育局批准推行「校 本課後學習及支援計劃—區本計 劃」。2015年3月至2017年4月，校 聯會及扶苗申請計劃撥款時虛報小 學導師最高時薪165元、中學導師 最高時薪195元，唯實際時薪由60 元至140元不等。 在教育局人員到42間由校聯和 扶苗推行計劃的學校進行督導探訪 前，何和曹指使文安排導師簽訂虛 假合約，及後向教育局人員出示虛 假合約及逾300張虛假支票副本。 本報記者王仁昌香港報道 /(0⪣둛㺾隻닷侷芎㹾ⶨ觧 ㎁ 䌑 䌑 劓 ■案中5旬董事被判囚4年半。 ■女被告囚1年10月。 噻汔⫋䪊龞⺶塎穘떣䓺骯䑜䌑鼹☭⪜鉿 近年的士服務引人詬病，且 業內老齡化嚴重，推行的士車隊 可望一洗頹風。新星的士同業聯 會會長陳偉明指，的士司機過往 予人粗魯的印象，今次推出車隊 正好扭轉固有概念，相信有助吸 引年輕人入行，「車隊司機日後多 數要穿制服，管理更有規範，可 令人耳目一新。加上用APP叫車， 更貼合年輕世代的習慣。」對車 隊制會否令巿區的士的營運更佔 優，他相信隨著整體服務提升， 可抗衡網約車，新界及巿區的士 均可受惠。 的士小巴商總會理事長周國 強指，日後機場和口岸等地都會 有二維碼提供予旅客掃碼召喚車 隊的士，可望改變現時網約白牌 車侵佔巿場的情況。 至於「高德打車」和「滴滴出 行」近日開通香港叫車服務會否影 響未來車隊運作？他指相關平台 已保證「專做的士」，故相關叫車 折扣優惠亦會惠及業界，唯目前 一些專營的士叫車服務的本地APP 或受衝擊。 的士前線司機總會主席藍貴 強指，相信業內一些已採用車隊 式運作的車行必定入場，更透露 因要符合申請門檻，近日有車主 遭「自動加名」入名單。他笑言， 自己較喜歡自由自在，故未擬加 入任何車隊。 ■的士小巴商總會理事長周國強 指，希望政策能改變現時網約白 牌車侵佔巿場的情況。
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