A6 06.24.2024 星期一 中國要聞 成都軌道交通在建13號線 錦裏西路附近路段近日發生坍 塌。事後在事故認定方面，成都 軌道交通稱，是由於兩根自來水 管「爆管」，致使路面塌陷；成都 市自來水公司則表示，是因地鐵 施工發生路面沉降，才導致水管 發生爆裂。雙方各執一詞，目前 具體原因仍在調查。 ▍本報訊 ▍ 坍塌事故發生在21日，據濟南日 報下屬的「新黃河」新聞報道， 坍塌發生地位於錦里西路，街道兩 旁有不少住宅社區。事故發生後， 為防止可能引發的次生災害，附近 幾個社區暫停供水供電，居民生活 受到影響。截至22日，事發地附近 水電已恢復，塌陷的大坑也被填滿。 事故發生後，多個部門進駐現 場聯合處置。但對於事故成因，卻 存在兩種不同說法。成都地鐵通報 稱，「中鐵二局施工的成都軌道交通 13號線小南街站施工基坑外，埋深 約2米的兩根直徑分別為1米和0.3米 的自來水管自然爆管，致使錦里西 路119號附近長約12米的路面塌陷。 情況發生後，自來水管已由相關產 權單位關停，影響道路已被封閉， 現場無人員受傷。該事件未對軌道 交通建設及運營造成直接影響。」 而成都自來水公司表示，據他 們了解，是地鐵施工發生路面沉降 才導致自來水管道爆裂。成都市青 羊區相關部門稱，具體原因會由成 都市應急管理局統一對外發布。 近年成都地鐵建設熱潮背後， 施工安全事故時有發生，造成多名 人員傷亡。此次成都地鐵13號線發 生路面坍塌事故，雖未造成人員受 傷，但背後生產安全問題，再次為 地鐵建設者們敲響安全警鐘。有分 析指，稍微有點常識的人都大致能 猜到，如此程度的塌陷要麼是在支 護或者帷幕上偷工減料，要麼是挖 壞既有設施。實話實說，只要不是 偷工減料也沒甚麼大問題。畢竟基 本是施工方的責任，否則早不爆晚 不爆，偏偏施工的時候它就爆了？ 可是成都地鐵在回應此事時， 半點不提自身問題，把所有責任統 統推到自來水公司身上，結果引發 自來水公司反駁。後者可能受到某 方面的壓力，之後刪除了「反駁」， 但對於看到了雙方扯皮的人來說， 這樣「自己打自己」的行為所帶來的 詼諧諷刺感，已經刪不掉了。無論 如何，雙方之中必有一方是謊言。 從宏觀的角度來看，基坑的塌 陷可以重新做圍檁、做支護，本來 只是一個工程的問題。但是兩家單 位之間的推諉、扯皮所代表的範圍 更廣，是性質問題。這是很簡單的 道理，真話不用記住，但謊言不能 忘記，必須時時刻刻提心吊膽。 銀行親自催收背後「不良貸款增多」 短 訊 騷 擾、電話恐 嚇、跟蹤上 門、甚至暴力威脅⋯⋯這些電影常 見的催款手法，給公眾留下催收行 業遊走在灰色地帶的印象。如今， 催款也有正規團隊了。光大銀行、 華夏銀行、微眾銀行、湖南三湘銀 行等多間銀行，近期公開招聘「催收 員」。業界認為銀行親自下場催款， 背後是不良貸款的上升。 自6月以來，多家銀行公告招聘 催收人才。據界面新聞稱，三湘銀 行招聘「高級催收管理人才」和「高級 電催人才」，前者要求5年及以上催 收管理經驗，能獨立主導催收技巧 培訓及任務指標達成，後者需5年及 以上催收工作經驗。光大銀行亦招 聘電話催收崗3人。 業界認為，銀行吸納催收人員 的背後，是不容樂觀的資產質量。 報道稱，截至去年末，三湘銀行不 良貸款餘額6.50億元（人民幣，下 同），較上年末增加1.37億元。據中 國國家金融監督管理總局數據，商 業銀行今年首季末不良貸款餘額3.4 萬億元，較上季末增加1414億元。 其中廣東不良貸款餘額位居全中國 之首，達2517億元，較年初增長177 億元。上海不良貸款餘額較年初也 增長135.33億元。 萬聯證券投資顧問屈放認為， 不良率快速上升促使銀行建立催收 部門。在業內人士看來，銀行親自 下場催收並不容易。合規催收有完 整流程，針對習慣性違約借款人「老 賴」，催收效果並不理想。有人直 言，「讓高學歷的讀書人去和無賴講 道理，顯然不現實。」 一名乘客在北京市地鐵站安檢 時被發現攜帶刀具，但拒不配合安 檢工作並威脅警察，被刑拘。 北京市公安局公共交通安全保 衛分局23日發通報稱，22日上午， 地鐵6號線呼家樓站地鐵安檢員工 發現，一乘客在安檢時包中疑似攜 帶刀具等違禁物品，隨即按照安檢 工作要求進行開包復檢。但該乘客 情緒激動，拒不配合安檢工作，還 威脅到場處置的警察，之後被警察 控制，並從其包中查獲刀具等違禁 品。目前，該乘客因涉嫌妨害公務 罪被刑事拘留。 根據《北京市軌道交通禁止攜 帶物品目錄》規定，不只是管制刀 具被禁止帶進地鐵，像菜刀、美工 刀等刀具以及其他可造成人身傷害 的銳器、鈍器都是禁帶物品。警方 提醒，夏季乘坐地鐵時應特別注 意，禁止攜帶120毫升以上的防曬 噴霧、發膠，殺蟲劑、空氣清新劑 等自噴壓力容器，兩個以上普通打 火機，20毫升以上指甲油、去光 劑、染發劑等物品。 據悉，上海地鐵9號線合川路 站內上周發生持刀傷人案，造成三 人受傷，嫌犯被拘捕。 當時有網友質疑地鐵安檢形同 虛設，但上海軌交證實，傷人事件 發生在安檢口外。因此該案件的發 生與上海地鐵目前實行的安檢管理 並無關聯。 中國科研人員通過對嫦娥五號 鑽采岩屑月壤的觀察分析，首次發 現了天然形成的少層石墨烯。 據《科技日報》報道，來自吉林 大學、中國科學院金屬研究所、國 家深空探測實驗室、探月與航太工 程中心等的科研人員通過對嫦娥五 號鑽采岩屑月壤的觀察分析，首次 發現了天然形成的少層石墨烯。 報道稱，相關研究為月球的地 質活動和演變歷史以及月球的環境 特點提供了新見解，為月球的原位 資源利用提供重要訊息及線索。 據估計，星際碳總量中約1.9% 是以石墨烯的形式存在，其形態和 性質由特定的形成過程決定。因 此，天然石墨烯的組成和結構特徵 將為星體的地質演化和月球的原位 資源利用提供重要的參考。 在這項研究中，科研團隊採用 電鏡—拉曼聯用技術，在月壤樣品 含碳量相對較高位置採集拉曼光 譜，確認月壤樣品中石墨碳的結晶 品質相對較高。 科研團隊還通過掃描電子顯微 成像、透射電子顯微成像、冷凍 條件下球差電鏡的高角環形暗場 像和高分辨像、能譜和電子能量損 失譜、飛行二次質譜等多種表徵技 術的綜合運用及測試結果的多方面 嚴謹比對分析，探究並證實了月壤 樣品中檢測到的石墨碳是少層石墨 烯。 䊩⮋⪾㴙壌մⵍ☓㐍꣯┞▙㵊錻䬭 劓㛫埞勔눢姎溭槁㝙播焪㙺搔 地鐵公司和自來水廠互相推卸責任 偣䈰ꆲ㐻㗑մ䧯ꌬ⪣ㅠ⛻⻄㕃┞雘 ■成都地鐵一在建站點發生坍塌形成的大坑已被填平。 網上圖片 ■截至去年末，三湘銀行不良貸款 較上年末增加1.37億元。 網上圖片 此次成都地鐵發生路面 坍塌事故，再次為地鐵建設 者們敲響安全警鐘。 鱊뉉❔锟◸愖寊 ┞╚㏔ꆺ㵊忟俻 庀㐐ⸯ侓ⶾⰶ╭䊛 椟嫻ꃺ⚪▟䌑錻另 一名25歲中國籍男遊客在馬 來西亞潛水時溺亡。 據馬來西亞傳媒報道，事發 於6月22日下午2時20分左右，馬 來西亞沙巴首府亞庇附近的東姑 阿都拉曼國家公園馬穆迪島。當 時，該名中國男遊客與6名遊客及 教練正在潛水，但他突然昏迷， 救生員將其救上沙灘並做心肺復 蘇。警方表示，該名遊客被緊急 送往醫院搶救，惟最終於下午4時 10分證實不治。 警方表示，調查後未發現有 任何違規行為，相信死者是在 潛水時溺水身亡，後續會安排驗 屍，以確定死因。 另網傳消息稱，出事遊客參 加的項目並非正式的有證潛水， 只是體驗潛水，事發時是由3名教 練帶8個客人落水，「雖然事先分 了組，但是下水就亂了。」 已離任九年的深圳市政協原 黨組副書記、副主席王毅涉嫌嚴 重違紀違法被查。 據中紀委網站23日消息，廣 東省深圳市政協原黨組副書記、 副主席王毅涉嫌嚴重違紀違法， 目前正接受廣東省紀委監委紀律 審查和監察調查。王毅已於2015 年退休。 據公開資料，王毅今年7 1 歲，湖南人，1983年起長期在湖 南省工作，歷任省政府辦公廳秘 書處正科級秘書、省政府研究室 副處級研究員，省政府辦公廳正 處級秘書。 王毅從1991年起調任深圳市 政府，歷任政府辦公廳正處級秘 書、主任助理；辦公廳副主任、 黨組成員，市委副秘書長兼市委 政研室主任，南山區委書記，區 人大常委會黨組書記、主任等 職。他2005年成為中共深圳市委 常委，後歷任統戰部部長、市委 秘書長等。2015年退休前，王毅 任政協深圳市委員會副主席、黨 組副書記。 訪華的德國副總理兼經濟和 氣候保護部部長哈貝克轉往杭 州，23日談及應對氣候變化時指 全球要實現減排目標，中國的參 與不可或缺。 哈貝克完成在北京訪問後， 轉往杭州。他在23日進行參觀期 間稱，中國在全球尋求實現全球 氣候目標這一件事上不可或缺， 他說：「沒有中國，就不可能實現 全球氣候目標」。他稱，目前其他 問題似乎掩蓋了遏制全球暖化的 問題，但這是一個關鍵挑戰，因 此有必要加強與中國在這一領域 的合作。 當天，哈貝克他參觀車企寶 馬（BMW）在中國的研發中心。據 德國駐華大使館指，德國車企在 華銷售的絕大部分車輛都在中國 生產，重要的研發工作也在中國 進行，哈貝克表示，歐盟委員會 和中國政府希望就歐盟的臨時平 衡補貼稅開啟對話是一個好消息。 歐盟6月12日宣布將對中國電 動車加徵額外高達38.1%的關稅， 引起中方不滿，中國商務部部長 王文濤6月22日與歐盟官員舉行視 頻會談，雙方同意就歐盟對華電 動汽車反補貼調查案啟動磋商。 哈貝克23日稱，「如果想努力維持 一視同仁的競爭環境，也就是說 維持平等、公平的競爭條件，並 且避免關稅爭端，那麼現在是令 人高興的。」他表示，畢竟保護主 義和關稅最終損害的是所有相關 方。 與此同時，波蘭總統杜達已 抵達北京，展開5日對華訪問。中 國外交部指，中國國家主席習近 平將與杜達舉行會談，就雙方關 心的問題深入交換意見，並共同 出席合作文件簽署儀式。 梵蒂岡22日表示，根據與中 國簽署的臨時協議，教宗方濟各 本月12日已任命原山東周村教區 主教楊永強，調任浙江杭州教區 主教。楊永強目前是中國天主教 主教團副主席，去年10月曾獲邀 赴羅馬參加世界主教會議。 據「中國天主教」網站顯示， 楊永強現年54歲，出生於山東省 博興縣，曾在山東聖神修院、上 海佘山修院學習神哲學。1995年6 月晉鐸，2010年11月晉牧，被任 命為山東周村教區主教。2016年 12月，楊永強在中國天主教第九 屆全國代表大會當選中國天主教 主教團副主席，2022年連任；現 時兼任山東省人大常委。 中國和梵蒂岡2018年簽署臨 時協議，同意由教廷任命雙方共 同認可的主教人選。至今，該協 議已兩度續簽。梵蒂岡指出，協 議並不完美，但這是為了與中國 官方進行某種形式的對話，以造 福所有中國天主教徒。地位僅次 於教宗的梵蒂岡國務卿帕羅林樞 機上月表示，梵蒂岡希望在中國 設立常設辦事處，這將是與北京 外交關係的重大升級。他並重申 教宗一直希望能夠訪華，但目前 沒有條件實現這個願望。 唵説㼿❹仄ⶾ饘 ⚉⾀╚㏔匫䈤╭侷 鬔⩴鞽槊庿䱖 「䖪꽆蕞╚㏔⻉✑」 成都地鐵安全事故 2017年11月 成都地鐵10號線工地吊 車側翻，砸中過路車輛致1死 5傷。 2019年10月 成都地鐵6號線三期軌道 工程萬麓區間，發生一起施 工用軌道車失控撞擊停放在 隧道內的鋪軌小龍門吊，事 故造成1人死亡。 2021年9月 成都軌道交通17號線二 期工程建設北路站在搭建地 面防塵降噪棚時，部分棚網 架發生垮塌，事故造成18人 受傷，其中4人經搶救無效死 亡，14人在醫院接受救治。 公開資料顯示，成都地鐵13 號線一期工程主要穿越青羊區、 錦江區、龍泉驛區等多個區域， 大部分車站穿越中心城區，小南 街站位於青羊區錦里西路與小南 街交叉口西側，車站上方為錦里 西路主幹道，車流量較大，不具 備明挖法施工條件，為此採用半 蓋挖工法。 在市區半蓋挖工法修建地 鐵，有哪些方面需要注意的，又 該如何最大程度上規避風險？對 此，資深設計工程師董先生介 紹，所謂半蓋挖工法，是指將位 於主幹道下方的基坑一分為二， 一邊土方開挖後加蓋鋼筋混凝土 蓋板，供車輛通行，再對另一邊 進行開挖，形成「一半明一半蓋」 的作業面。在施工前，需要對周 邊的重要管線進行核查，尤其是 大直徑的雨污管、電力管線等， 在必要時需進行遷改保護。同 時，在施工過程中，需嚴格按照 圖紙作業，並及時做好基坑圍護 結構和支撐，避免大開大挖。 董先生強調，施工過程中要 加強對地面以及周邊重要建築物 的監控量測，根據監測結果及時 指導施工，「例如本次地面塌陷， 應該事前是有地面沉降預警的。」 董先生建議，在施工時一定要做 好應急預案，施工單位要針對地 面塌陷等險情快速反應，應建立 與業主單位、設計、監理的聯動 機制，發生險情及時溝通，及時 處理。 紎鴤痎鱴╚䖦ⶤմ䱰譔䮐䈰岻 新聞解讀
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