C12 06.30.2024 星期日 財經雜誌 ◸뉉ꇭⲎ牢䉘㹾AI 財聯社報道，Adept是一家專注 於開發AI驅動的「代理」的初創 公司，AI代理可以完成各種基於軟 件的任務。目前，該公司已同意將 其技術授權給亞馬遜，並且該公司 的聯合創始人及其部分團隊也已加 入這家電子商務巨頭。 負 責 亞 馬 遜 通 用 人 工 智 能 （AGI）部門的高級副總裁兼首席科 學家Rohit Prasad近日在給員工的 一份備忘錄中寫道，「亞馬遜聘請 了Adept聯合創始人兼首席執行官 David Luan和其他幾位才華橫溢的 團隊成員加入我們的AGI團隊」。 AGI是一種比目前的生成式AI更為 先進的技術，其擁有接近人類水平 的能力。 據介紹，Luan將負責亞馬遜 的「AGI自治」部門，並向Prasad直 接彙報工作。Prasad也是一位該領 域的尖端人才，他曾擔任亞馬遜語 音助手Alexa的首席科學家，去年8 月，他被任命領導亞馬遜開發AGI。 隨後，Adept公司也在一篇博客 文章中證實了這一舉動。該公司指 出，開發自己的AI模型將需要更多 的資金，並表示與亞馬遜的交易將 使其能夠專注於建立AI代理。此外 值得一提的是，在Luan和其他高管 加入亞馬遜後，Adept將繼續作為一 家獨立公司運營。 Adept成立於兩年前，其目標 是創建一個可以使用自然語言在任 何軟件工具上執行操作的AI模型。 在更高層次上，該公司希望創建一 個「AI隊友」，訓練他們使用各種不 同的軟件工具和API，這一願景與 OpenAI、Rabbit等公司不謀而合。 A d e p t憑藉其技術贏得了包 括英偉達、Atlassian、Workday和 Greylock在內的許多支持者，籌集 了超過4.15億美元的資金，估值曾 一度達到了10億美元左右。 但後來，這家初創公司一直受 到產品功能失調的困擾。儘管經過 了數月的測試，它仍難以將任何產 品推向市場，Adept也失去了兩位 聯合創始人Ashish Vaswani和Niki Parmar。在過去的幾個月裏，有報 道稱Adept一直在與Meta、微軟就 潛在的收購進行談判，不過最終沒 有任何收購或者合作消息傳出。 對於亞馬遜自身而言，其在AI 領域也面臨著激烈的競爭。競爭對 手微軟和谷歌在其核心產品中非常 效率地添加了新功能，同時也為企 業提供了更多途徑來訪問其公共雲 產品中的大型語言模型。雖說亞馬 遜的雲計算部門也推出了一系列AI 服務，包括自己的大模型，然而這 些服務通常被認為落後於其對手。 面對這一局面，亞馬遜正在 加大對生成式AI的投資和使用。 亞馬遜已經向OpenAI的競爭對手 Anthropic投入了數十億美元，並計 劃徹底改造其Alexa語音助手，在其 中添入生成式AI功能。 ■在AI領域面臨著激烈競爭下，亞馬遜目前正試圖加大其在AI技術上的開 發力度。 資料圖片 在延後數月提交財報後，瑞 典電動車製造商Poles tar近日表 示，由於其高價車型的需求放 緩，該公司2023年營收下降，虧 蝕擴大。 Polestar公布財報的緊張預期 也充滿障礙，包括主要股東沃爾 沃汽車公司減少投資以及電動車 需求低於預期。 Polestar將於7月2日盤前公布 第1季業績及第2季銷售量。 由於續航里程焦慮、長期偏 高的利率以及有吸引力的低價混 合動力車等因素影響了消費者需 求，電動車需求受到了影響。 該公司以2021年和2022年的 會計錯誤為由延後發布多季財 報，並修正了2023年年度業績報 表中的指標。 Polestar公布2023財年營收為 23.8億美元，較2022年的24.5億美 元下降3%，原因是折扣增加和碳 權銷售減少。 該公司報告顯示，今年毛虧 蝕為4.147億美元，而去年同期為 毛利9840萬美元。 這家電動車製造商表示，在 2023年進行分析後，它必須將 Polestar2車型相關資產的價值降 低3.297億美元，從而產生2.405億 美元的減損費用。 Polestar表示，由於部分市場 的需求低於預期，導致其未售出 汽車的價值下降，該公司進一步 提列了約1.2億美元的費用。 淨虧蝕從前一年的4.815億美 元擴大到2023年的11.7億美元。 據韓國金融資訊企業FnGuide 統計，韓國四大金融控股集團 （KB、新韓、韓亞、友利）今年第 二季度淨利潤（預期值）為4.6418 萬億韓元（約合33.71億美元），環 比增近10%。 具體來看，除KB金融控股 集團外，其他三家金融集團的 淨利潤預計將高於去年同期。 KB金融集團今年第二季度淨利 潤（預期值）為1.4574萬億韓元， 同比減少3 . 1%；新韓金融集團 淨利潤為1.3217萬億韓元，同比 增加4 . 2%；韓亞金融集團淨利 潤為1.0082萬億韓元，同比增加 7 . 7%；友利金融集團淨利潤為 8545億韓元，同比劇增28.1%。 據估計，韓國四大金融控股 集團今年淨利潤將達到16.458萬 億韓元，同比增長9.5%，創歷史 新高。 特斯拉股票罕見的平靜期即 將被打破。未來六周內，投資者 將迎來三大關鍵事件，這家經常 經歷股價大幅震盪的電動汽車製 造商可能將迎來又一場股價風暴。 幾天後，馬斯克領導的這家 公司將公布第二季度交付數據， 接著在7月晚些時候公布財報，8 月初發布其自動駕駛汽車，也稱 robotaxi。花旗集團匯總數據顯 示，期權交易數據顯示，投資者 正在為該股到8月中旬或漲或跌約 15%而建立倉位。 但策略師們表示，該股的動 盪可能遠不止於此。「特斯拉期權 低估了這三大催化劑帶來的波動 性，」花旗股票交易策略師Vishal Vivek在發給客戶的報告中表示。 Vi vek表示，這類事件過去曾引 發股價大幅波動，包括特斯拉供 應商和其他電動汽車製造商的股 票。「考慮到特斯拉交付量過往的 重要性、盈利對股價的影響程度 以及在robotaxi日發布新產品線的 可能性，從現在到8月16日到期日 之間隱含的15%的波動幅度似乎 很低，」他補充道。 年初的震盪過後，5月份以 來，特斯拉股價窄幅波動。該股 仍低於200日移動均線，但本周 大幅走高預示著形勢可能發生變 化。這讓一些投資者信心增強。 「雖然特斯拉中期盤整和自2021年 以來的下降趨勢依然未變，但過 去兩個月，短線狀況已開始明顯 改善，」Fundstrat Global Advisors 全球技術策略主管Mark Newton 表示。 分析師對該公司第二季度交 付量的預期在快速下降，對盈利 和收入的預期也隨之下降。然 而，一些人認為，特斯拉的汽車 銷售問題已眾所周知，因此，除 非大幅低於預期，否則一旦數據 公布，特斯拉股價反而可能會上 漲。 Polestar需求趨緩 營收下降虧蝕擴大 韓國四大金融集團 淨利或創歷史新高 將面臨三大關鍵事 特斯拉迎股價風暴 巴拿馬運河迎雨季 通行船隻數量增多 受惠於近幾個月降雨量增 加，巴拿馬運河管理局宣布，7月 22日起，每日通行船隻總數將增 至34艘，8月5日起再擴增至35艘。 希臘媒體報道，巴拿馬運河 管理局表示，通過運河最大船閘 的船舶最大吃水將增加到47英尺 （約14.33米），7月11日增加到48 英尺（14.063米）。 此外，從7月11日起每日通行 船隻數量從32艘增加到33艘，7月 22日起再增加到34艘。從8月5日 起，將增加新巴拿馬型船閘的新 預訂時段，每天通行船隻總數將 達到35艘。 報道指，儘管雨季已經到 來，但巴拿馬和巴拿馬運河的水 資源挑戰仍然存在，這提醒人 們，氣候變遷及其影響是一個需 要立即關注和採取具體行動的現 實。潛在的解決方案包括從巴拿 馬51個流域和湖泊中尋找替代水 源，以及提高儲存能力，以確保 巴拿馬人口獲得足夠水源和運河 運作順暢。 6月29日，雷諾集團發布公告 稱，沙特國家石油公司（下稱「沙特 阿美」）已與雷諾集團、浙江吉利控 股集團和吉利汽車控股有限公司（下 稱「吉利」）合資成立的動力總成技術 公司HORSE Powertrain Limited簽 署最終協議，收購其10%股權。 據悉，沙特阿美將在整體企業 價值為74億歐元的基礎上，向雷諾 和吉利購買10%的股權。同時需滿 足包括獲取監管批准在內的常規交 割條件，雷諾集團和吉利將各自分 別保留相同的45%股權。 此輪投資將推動沙特阿美在可 持續移動解決方案的創新與普及， 深化其在推動全球能源轉型進程 中的積極作用。協議也將推動沙特 阿美和勝牌與HORSE Powertrain Limited在技術、燃油及潤滑油領域 的戰略合作，共同提升合資公司在 內燃機領域的性能表現，探索高效 能、可持續的發展路徑。 雷諾集團CEO盧卡．德．梅奧 表示：「汽車脫碳化不會是一場獨 奏表演。它需要最優秀的夥伴強強 聯合開闢新路徑，提出創新解決方 案。我們熱烈歡迎沙特阿美成為我 們的在HORSE Powertrain Limited 的戰略合作夥伴。夢之隊已榮耀啟 航，匯聚頂尖智慧與創新力量，誓 將重塑燃油動力與混合動力技術的 未來版圖。」 今年5月3 1日，雷諾集團與 吉利正式成立HORSE Powertrain Limited，公司總部位於英國倫敦。 HORSE Powertrain Limited將設 計、開發、生產和銷售混合動力及 燃油動力總成部件和系統，包括發 動機、變速箱、混合動力系統和電 池等。 在新冠疫情爆發和亞洲船廠 崛起的雙重因素下，荷蘭達門 （Damen）船廠集團曾寄予厚望的歐 洲最大造船廠——達門曼加利亞船 廠（Damen Shipyards Mangalia）近 日宣告破產。 荷蘭達門於2018年接管了該造 船廠的營運控制權，對該船廠的營 運抱有很高的期望，該船廠仍由政 府持有51%的股份。 這家造船廠自1976年起開始 營運，20年來一直被稱為2 Ma i Mangalia造船廠。韓國大宇於1997 年成立了一家合資企業來經營該 船廠，將其更名為大宇曼加利亞重 工，並擴大了業務範圍，重點關注 商業船舶。在接下來的十年裏，該 船廠交付了200多艘船舶。 隨著2020年全球新冠疫情爆 發，海工市場需求下降加上亞洲造 船廠競爭加劇，造船和維修活動急 劇下降，歐洲船廠2020年新船訂單 同比暴跌64%，達門曼加利亞船廠 也無可避免地受到了沉重打擊。自 2020年以來，這家船廠再未承接過 任何商船訂單。 他們還報告稱，來自亞洲造船 廠的競爭加劇。當疫情衝擊產業 時，達門啟動了船廠重組計劃。 2021年7月，達門船廠集團批 准了達門曼加利亞船廠的重組計 劃，宣布裁員228人。 去年6月，羅馬尼亞政府通過 了一項新法律，使政府擁有了對達 門曼加利亞船廠的控制權，並將達 門船廠集團的參與限制為少數投資 者。對此，達門船廠集團提出抗 議，但由於無法解決爭議，達門 船廠集團在2023年8月終止了合資 企業，當時達門曼加利亞船廠共有 1500名全職員工。 達門曼加利亞船廠是達門 船廠集團與羅馬尼亞政府的合 資企業，在今年5月底提出破產 申請。Tr ans i l van i a Ins o l vency House(CITR)被指定為船廠臨時司 法管理人。近日，CITR稱，康斯 坦察法庭已對達門曼加利亞船廠啟 動破產程序，第一次債權人會議定 於8月27日舉行。 沙特阿美入股雷諾吉利合資公司 三年零訂單歐洲最大造船廠破產 Adept 成立於兩年前， 其目標是創建一個可以使 用自然語言在任何軟件工 具上執行操作的 AI 模型。 科技界人工智能（AI）人才爭奪戰正在升溫，美國科技巨頭亞 馬遜目前正試圖加大其在AI技術上的開發力度，已與AI初創公司 Adept達成協議，將從Adept公司聘請頂尖人才，並獲取該公司的 技術。 ▍本報訊 ▍ 聘請Adept創始人 獲取公司技術 企業主管表示，AI系 統的普及為金融服務公司提供了巨 大的機會，但資產管理公司也比其 他面向消費者的企業面臨更高的風 險，因為它們管理著敏感的資訊。 鉅亨網報道，OpenAI前業務合 作主管卡斯指出，舉例而言，AI系 統可能比人類更擅於向客戶解釋為 甚麼會提出投資組合分配或貸款決 策等建議。相反地，人們通常不擅 長解釋可能影響此類決策的潛意識 偏見。 卡斯日前在晨星公司在芝加哥 舉辦的投資者會議上表示：「AI應 該會讓情況變得更好。問題是，只 要一個不小心，只會讓情況變得更 糟。」。 幾位投資者和技術專家表示， 理論上，AI將簡化許多日常任務， 例如填寫合規表格或開發不太複雜 的投資組合，讓金融專業人士有更 多時間專注於人際互動或需要更深 入思考的問題。 負責追蹤投資經理人對技術使 用情況的晨星公司資深研究分析師 扎亞表示，「機械可以解決一些問 題，然後財務顧問就可以花更多時 間為客戶提供服務。」 但她說，人類與AI互動的深度 會不同。雖然AI驅動的聊天機械人 在幫助選擇航空公司座位或檢查銀 行帳戶餘額等任務中已經變得很常 見，但對於安排退休計劃投資等事 情來說，變數要複雜得多。 她指出，「我認為目前這還沒 有列入該行業的常規。」「我們接觸 過的所有這些公司在實施這些事情 時都非常周到和謹慎。他們希望得 到充分考慮。」 美國監管機構正在徵求公眾對 金融公司使用AI的意見，以促進包 容性和公平地獲取其服務。美國財 政部長葉倫本月警告，在金融領域 使用AI可以降低交易成本，但也會 帶來「重大風險」。 Clear Bridge Investments投資組 合經理人維特拉諾表示，AI的普及 可能會促使公司在呼叫中心或軟件 開發設施等領域裁員，但他們仍然 可能需要人類員工來處理更複雜的 問題。 她指出，「AI可以用來開發程 式碼，但這並不意味著你要解僱僱 所有開發人員。也許你用它來開發 第一遍程式碼，然後你仍然需要一 個熟練且了解程式碼的人來查看它 並說：讓我們考慮一下這裏的用戶 體驗。」 芝加哥財務顧問英格朗表示， 期待AI系統能夠節省準備合規報 告等內容的時間和費用，「持平而 論，如果能讓AI來做這件事，我想 我們會喜歡它。」 寊⺪鼥薏☊⺪键薏մꓭ鄌噻㸫"*䠂䘱 特別 觀察 ■歐洲最大造船廠達門曼加利亞 船廠近日宣告破產。 資料圖片 ■瑞典電動車製造商Polestar營 收下降，虧蝕擴大。 資料圖片
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