A16 08.18.2024 星期日 港聞 ▍本報記者謝宗英、趙克平香港報道 ▍ 啟德「共融通道」將全面開放 首階段全長7.5公里 其中600米第3季先上馬 路政署夥理大研新瀝青物料提高道路耐用性 路政署近年成功研發多款嶄新鋪路物 料，運輸及物流局局長林世雄17日發表網誌 指出，路政署與香港理工大學合作研發的一 種新型瀝青物料，較之前常用瀝青更抗變 形、抗老化和抗疲勞，可提高道路的耐用 性。新物料經反覆測試和改良後，已在深圳 灣公路大橋等約100個路段應用。 林世雄：應對極端天氣抗變形 林世雄指，受全球氣候暖化影響，路面 長時間受猛烈陽光照射，瀝青路面容易變軟 甚至變形，馬路表面受壓後更易損壞。為應 對極端天氣的挑戰，路政署與理大合作研發 一種新型瀝青物料，相對於之前常用的瀝 青，具有更優勝的抗變形、抗老化和抗疲勞 特性，有助提高道路的耐用性，可減低維修 路面的頻率，有關物料目前已在約100個較繁 忙路段應用，包括深圳灣公路大橋，未來可 望按需要應用在更多新建的道路上。 深圳灣大橋等百路段已使用 除了應對高溫的瀝青，路政署亦與理大 團隊成功研發一種新的低噪音鋪路物料。林 世雄指，這種新物料能令輪胎與路面摩擦所 產生的交通噪音降低約2.5分貝，相當於減低 路面上接近一半車流量的噪音，署方在去年 初開始使用，目前已在約18個路段使用。 他又指，團隊同時研究，將廢棄車 胎橡膠粉添加到傳統瀝青鋪路物料， 彰顯物盡其用的環保概念，相關測試 已於上年底完成，結果十分理想，正 研究改善生產過程，令這種物料能更 環保、更廣泛地於道路維修工程應用。 另外，林世雄提到，路政署早於20年 前已規定混凝土路磚必須使用來自建築或拆 卸工程產生的破碎混凝土或碎石等循環再造 集料。於2010年，署方要求在道路維修工程 中使用按集料重量計，含20至25%循環再造碎 玻璃的環保路磚。今年循環再造碎玻璃的含 量提高到30至35%。去年路政署便使用約2200 噸循環再造碎玻璃，相當於超過440萬個棄置 酒瓶。 本報記者香港報道 ■林世雄（圓圖）表示，新瀝青物料 更能抗變形、抗老化和抗疲勞，已在 深圳灣公路大橋等約100個路段應用。 政府於2017年《施政報告》公布建設啟 德「共融通道」網絡，並於2018在觀 塘海濱花園進行為期6個月的試驗計劃。 至2021年《施政報告》公布啟德共融通道全 長13公里，預計於去年分階段起落成，可 是一直沒有通道開放的消息。直至上月， 土拓署向九龍城區議會提交的文件指出， 啟德河兩岸休憩用地工程最快於今年底展 開，當中包括共融通道等基本設施；當局 在上月回應議員查詢時亦提到，共融通道 首階段長約7.5公里，預計最早於今年起分 階段落成。 體育園等路段明年分段使用 土拓署在回應《星島》查詢時披露通道 的詳細時間表，指通道分兩階段，首階段 長7.5公里，當中位於前跑道區東北面由 私人發展商負責興建的約600米已大致完 成，預計於今年第三季開放使用。首階段 餘下部分，包括其他由私人發展商負責興 建的約1公里、由政府負責興建位於啟德 車站廣場、觀塘海濱花園、D3路（都會公 園段）休憩用地，和都會公園內臨時接駁 的約4.8公里，以及由啟德體育園興建的 1.1公里的共融通道，預計於明年起分階段 陸續開放。 共融通道第二階段長約5.5公里，當中 由政府負責興建的啟德河旁休憩用地、觀 塘行動區、啟德新急症醫院及啟德兒童醫 院外海濱長廊等段落，長約1.6公里，預計 分階段於明年至2027年間落成及開放；餘 下部分正配合政府及私人發展項目的推展 時間，預計須於2026年或2027年後落實。 議員冀加強巡查管理保安全 土拓署表示，現正與相關管理部門商 討，訂立管理共融通道的守則。至於鄰近 啟德體育園的共融通道，其管理將因應體 育園的活動安排作出調節管理措施及使用 限制，例如臨時封閉部分段落以配合人流 疏散。 九龍中立法會議員楊永杰表示，人車 共用的單車徑雖曾在觀塘進行試驗，但當 年在試驗後，觀塘區議會亦曾提出安全憂 慮，問題一直未解決，建議日後共融通道 開放後，安排職員加強巡查和執法，以保 障市民安全。 觀塘區議會交通運輸委員會主席簡銘 東相信，政府在推展共融通道時，會進行 部分硬件更新工程，例如擴闊路段、安裝 保護墊和減速地磚；在實行人車共融時， 當局必須增加管理人手。他又建議當局完 善連接港鐵站的交通接駁，如增設有蓋隧 道等。 香港不少市民喜愛騎單車，是非 常熱門的戶外活動，政府亦不斷完善 香港的單車徑網絡，並於2017年提出 在啟德發展區建立「共融通道」，即行 人及騎單車人士共用同一空間，以更 有效善用休憩用地和海濱。隨著啟德 體育園即將落成，該共融通道項目終 於開放有期。土木工程拓展署在回覆 《星島》查詢時證實，由私人發展商負 責興建約600米長的共融通道已大致 完成，料今年第三季開放；由政府興 建的首階段約4.8公里路段，亦預計 明年起分階段開放使用。但有議員擔 心，人車共用路面恐有安全風險，冀 當局在通道開放後加強巡查和管理。 市民挺行人騎單車並用 指可鼓勵外出運動 啟德單車徑網絡採用行人及騎單車人士共 用同一空間的「共融通道」概念，旨在善用休 憩用地和海濱，促進單車徑與周圍環境融合。 《星島》記者日前到啟德海濱及早前曾作試點的 觀塘海濱查察，不少市民在消閒及做運動，甚 受歡迎。多名市民均表示支持建立共融通道， 認為可鼓勵大家外出運動；有學者相信，共融 通道能為公眾提供更多休閒空間，方向值得肯 定。 盼優先發展觀塘海濱 觀塘市民何小姐認為，發展共融通道能鼓 勵公眾多進行戶外運動，亦能建立有特色的社 區文化。她提到，市區單車徑不足，如果在保 障安全的前提下修建部分路段作為共融通道， 讓單車愛好者有地方騎單車，行人又可散步， 認為衝突不大。但她指啟德一帶的公共交通接 駁不理想，建議政府多作改善。 市民翁小姐稱，觀塘一帶海景不錯，交通 亦較啟德便利，冀當局優先繼續發展觀塘海 濱。但她也指，假期時觀塘海濱有很多一家大 小出行，擔心單車的車速過快，構成安全隱 患。 學者：共融方向值得肯定 居住在啟德的陳太說，曾在啟德郵輪碼頭 一帶的空中花園慢跑，贊成共融通道的概念， 但安全是首要問題，建議增加管理人手以及有 安全人員監督，或檢測在通道上的騎行速度。 香港教育大學健康與體育學系副系主任雷 雄德表示，香港單車徑不足，啟德及觀塘一 帶風景優美，相信共融的目的是帶給大眾多一 些休閒空間，方向值得肯定。唯他提到，當局 需詳細說明其功效，是僅供休閒娛樂、或是在 繁忙時段允許交通工具使用，「從交通運輸角 度，和用來放鬆休閒，兩個使用單車徑的方式 不同」，車速方面亦應有所限制和規定。 本報記者謝宗英香港報道 ■何小姐支持發展 共融通道，認為落 成後能鼓勵公眾多 做運動。 ■翁小姐稱，假期時觀 塘海濱有很多一家大細 出行，擔心單車的車速 過快，構成安全隱患。 空中花園 海濱花園 啟德體育園 都會公園 郵輪碼頭 宋皇台 啟德 宋皇台 公園 啟德橋 龍津石橋 保育長廊 紅色線為 共融通道路線網絡 啟德體育園 觀塘行動區 都會公園 車站廣場 啟德河 旅遊中樞 茶果嶺 海濱長廊 啟德郵輪碼頭 觀塘海濱花園 跑道公園 啟 德 發 展 區 建 立 「共融通道」，即行人 及騎單車人士共用同一 空間，以更有效善用休 憩用地和海濱。
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