A14 10.27.2024 星期日 港聞 薪酬漲至最高3萬元 香港勢加入爭奪戰 《星島》記者登塔門眺望赤洲 揭開「恐龍島」紅色面紗 外賣集團提前部署 特訓騎手轉型飛手 香港首次發現恐龍化石，不少市民對赤洲這 個「恐龍島」充滿好奇。不過，政府為便利後續的 發掘和研究，目前已封閉整個赤洲島。《星島》記 者26日冒著3號風球，登上最接近赤洲的島嶼塔 門，遠眺赤洲一睹其廬山真面目，只見有一半面 積滿是赤色石泥的「恐龍島」在風浪拍打下，岸邊 掀起白頭浪，唯島上未見有專家工作。記者26日 早上在西貢黃石碼頭，準備乘坐街渡前往塔門， 碼頭當眼處掛有標示「赤洲已封閉，禁止登岸或 進入，違者可被檢控」的橫額。當時也有不少市 民及遊客準備登船前往各島嶼，但當得悉船公司 因3號風球將暫停服務，即出發的班次會是尾班 船，沒有回程的街渡後，不少人均打退堂鼓，只 剩下兩名大學生因功課需要，與記者一同登船前 往塔門。 由黃石碼頭至塔門船程約35分鐘，登島後記 者前往島嶼北面茅平山，途中見到野豬蹤影。從 茅平山上往北看可眺望赤洲。記者所見，赤洲岸 邊掀起白頭浪，並未發現周邊海域有水警巡邏， 但有不少漁船在赤洲島附近駛過。 記者隨後與該兩名大學生相約一起乘坐俗稱 「大飛」的快艇回到黃石碼頭，船家指，快艇出海 與否並非單看風球警報，更要看海浪和風向， 「有時冇打風，但季候風太大浪我哋都唔出海」。 但與街渡相比，快艇在3號風球下搖晃明顯，容 易暈船浪。除了塔門外，市民也可到位處黃竹角 咀的鬼手岩眺望赤洲。船家指一般由黃石碼頭前 往鬼手岩的快艇，航線會途經赤洲，或可更近距 離觀賞赤洲美景。 本報記者香港報道 深圳積極推動低空經濟，已啟動多項低 空物流應用新場景，近日更首次在福田口岸 開設無人機定點送餐服務。無人機穿梭深圳 城市上空，快速精準地將物品送達指定位 置，逐漸成為常態。相關外賣企業已提前部 署，將原本馳騁街上的外賣「騎手」，培訓為 無人機外賣「飛手」，他們還參與了開發及設 計深圳無人機外賣配送航線。 來自梅州的90後小夥羅錫坤（圓圖）曾是 深圳美團外賣騎手。據深圳新聞網報道， 2022年4月公司內部招聘無人機操控員，羅錫 坤看到後非常感興趣，「當時看到這個機會的 時候，我就踴躍報名了」，最終羅錫坤進入了 特訓名單。 通過培訓考試後，羅錫坤成功轉型無人 機應急飛手，主要工作是在公司的運營管理 中心操控在外的無人機，「我不用在路上風 吹日曬，而且有了系統，效率也明顯高了很 多」。 截至今年6月，深圳全市已建成低空起降 點249個、開通無人機航線207條。同時在寶 安、龍崗、坪山等區建成佔地超過50萬平方 米的無人機測試場。深圳當局爭取2025年底 前實現支撐1000架以上商業低空航空器同時 在空、每日1萬飛行架次 的服務保障能力。 大批無人機同時飛 行，安全成為第一考慮。 羅錫坤表示，每條外賣新 航線通航前，都需要針對無人機所過之處進 行深入研究，盡可能設計在城市內空曠、信 號干擾小的路線上，同時確保出現緊急情況 時，系統能夠第一時間控制無人機降落在安 全的地面。另外，航線設計也要考慮周邊居 民的感受，如何飛才能與居民保持足夠的「距 離感」。 香港欲發展低空經濟，計劃明年初與業 界合作推行試點項目，但內地低空經濟卻發 展迅速，無人機操控員職缺高達100萬個。 有資訊科技（IT）界人士向《星島》指出，低空 經濟用的無人機主要靠寫編程，而非逐架操 控，不擔心內地職缺導致香港人才流失。另 有人力資源顧問表示，香港在IT行業相對深 圳缺乏競爭力，料香港未來無人機人才會緊 絀。 智慧城市聯盟資訊科技管治委員會主席 龐博文指，無人機運輸最重要的是編程、設 計演算法，「只要設定好編程，就可以飛上 萬架無人機」，但編程人才永遠都不足夠， 並認同香港無人機解決方案及配套較內地落 後，須急起直追。他認為透過良好的薪酬及 工作環境，總會吸引到編程人才留港發展， 加上IT業不受地域限制，能「數碼遊牧」在外 地辦公，因此不擔心香港找不到人才。 毅知顧問公司董事總經理周綺萍表示， 香港一直缺乏IT人才，她解釋指IT龍頭企 業落戶深圳居多，而高端IT人才普遍希望加 入龍頭企業，走在技術最前端以保持個人競 爭力。 周綺萍指出，每次科技發展帶來新工 種都一定會缺人才，因各技術範疇猶如「專 科」，例如懂得寫程式不等於懂AI編程，但 僱主不會先聘請再慢慢等僱員學習新技術， 因此往往只能找相近的科目填補人才空缺。 龐博文就提到，業界早前亦為缺乏無人機專 科培訓而苦惱，最後在香港大學找到一門航 空交通管制科目，「我哋同學生講，佢未來 會去機場管制塔控制多架飛機升降；但若投 身無人機行業，便可一口氣操縱上萬架無人 機」。 本報記者趙克平香港報道 ■赤洲26日在3號風球下，岸邊掀起白頭浪。 ■西貢黃石碼頭當眼處掛有標示 「赤洲已封閉」的橫額。 劉駿軒攝 ■赤洲發現 的恐龍化石 已在香港文 物探知館展 出。 ■從塔門島茅平山上往北看可眺 望赤洲。 隨著國產無人機性能及技術的提升，去年 12月召開的中央經濟工作會議，正式將 「低空經濟」列為國家戰略性新興行業，全國 各地掀起發展低空經濟熱潮，對相關技術人 才的需求急增。深圳一間無人機培訓機構的 走廊內，牆上張貼著大量來自不同企業的招 聘啟事。工作人員說，今年以來很多公司找 上門來，要求培訓機構為他們輸送無人機相 關的人才。為迎接低空經濟時代，內地早於 今年元旦起實施《無人駕駛航空器飛行管理暫 行條例》，除了輕型和微型無人機可以在高 120米內的綠色空域（非管制空域）內飛行，毋 須執照以外，其他各類型無人機的操控員都 要取得相應等級的民航局執照，才可合法操 控無人機飛行。 據中國民航局數據，截至今年6月全國實 名登記無人機187.5萬架。今年上半年，新註 冊無人機近60.8萬架，較去年底急增48%，但 僅有22.5萬人擁有操控員執照，相比2023年底 僅增長3萬多人。國家發改委副主任李春臨本 月初曾透露，據測算全國無人機操控員人才 缺口多達100萬人。另有統計指出，全國無人 機裝調檢修人員缺口約350萬人，無人機硬件 工程師缺口約50萬人。 央視財經引述深圳某無人機培訓機構董 事長余景兵表示：「去年有一間做物流運輸的 企業，一次跟我們要160個人。還有一個同 行，今年他做應急搜救的，一次要垂直起降 無人機的機長50多人將近60人。」另一間深圳 某培訓機構招生負責人林婷婷稱：「目前是教 員、電力巡檢、城市智慧系統，還有航測領 域相對比較吃香，薪資待遇是月薪8000元到 2、3萬元不等。」 根據深圳一間無人機培訓機構介紹，其 培訓範圍涵蓋多旋翼、固定翼、垂直起降固 定翼、無人直升機等類型。無人機駕駛員的 等級，一般分為視距內駕駛員（聽指示進行 飛行任務）、超視距駕駛員（具飛行航線規劃 權，俗稱「機長」）兩種，後者比前者的考試難 度較大，培訓費用較高，但含金量更高。目 前在該機構學習級別較高的超視距駕駛員， 也就是機長駕照的學員明顯較多。 培訓機構工作人員坦言，今年業務急劇 擴張，很多教員被定點派駐到一些企業或單 位駐訓。學員人數的噴發式增長，也讓培訓 機構對教員的需求量明顯增加。 ■深圳無人機培訓機構內貼著大量來自不同 企業的招聘啟事。 網上圖片 ■深圳等多地出現「飛手」考牌熱，無人機培 訓機構學員人數井噴式增長。 網上圖片 內地低空經濟提速，其中無人 機廣泛應用於餐飲、快遞、農業、 公安、測繪、交通等領域，全國各 地對俗稱「飛手」的無人機操控員求 才若渴，據官方統計人才空缺多達 100萬人。「飛手」薪酬水漲船高， 月薪從8000元到3萬元（人民幣，下 同）不等，有物流公司一次招請160 個員工。深圳等地出現「飛手」考牌 熱，無人機培訓機構學員人數井噴 式增長。準備發展低空經濟的香 港，勢必加入搶人戰，加快軟硬配 套的建設。 本報中國組香港報道 深圳某培訓機構招生負責人林 婷婷表示，無人機操控員目前是教 員、電力巡檢、城市智慧系統，還 有航測領域相對比較吃香，薪資待 遇是月薪8000元到2、3萬元不等。 ■中央已將「低空經濟」列為國 家戰略性新興行業，全國各地 掀起發展低空經濟熱潮，對相 關技術人才的需求急增。 ■據官方統計，無人機操控員人才空缺 多達 100 萬人。 低空經濟搶人才內地缺百萬 「飛手」 IT業可 「數碼遊牧」 辦公 港業界不擔心搶不到人才
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