C11 02.19.2025 星期三 美國經濟 英特爾又爆新 「金主」 SSI估值或飆至300億 銀湖資本擬購Altera多數股權 OpenAI聯合創始人單飛8個月 一位知情人士指出，該公司正 在與Altera洽談。銀湖資本正 敲定投資細節。該人士表示，具體 持股規模尚未確定，談判可能會延 後。銀湖資本拒絕對這筆交易發表 評論，而英特爾沒有立即回應置評 請求。Altera是一家專門生產FPGA 簡單芯片的公司，並計劃成為上市 公司。 投資者作出積極反應。消息 傳出後，18日美股尾盤，本已漲 超10%的英特爾股價漲幅進一步擴 大，尾盤刷新日高時，日內漲逾 16.7%，創將近五年來最大盤中漲 幅，最終收漲近16.1%。 這是最近幾個月英特爾又一次 傳出出售Altera股份的消息。去年9 月英特爾CEO基辛格表示，公司領 導層認為Altera是英特爾未來的核 心部分。不過此後英特爾就透露考 慮出售部分Altera的股份，作為公司 「自救」的部分計劃。 去年10月末，基辛格在財報業 績電話會上透露，英特爾與潛在投 資者就Altera業務進行的談判預計今 年初結束，他還在評估其他英特爾 業務的類似選擇。去年11月有報道 稱，可程式設計器件供應商Lattice Semiconductor和一些收購公司都對 Altera有興趣。但一些有意收購者對 Altera的估值只有90億美元，遠低於 英特爾2015年以167億美元對Altera 的收購交易規模。 華爾街見聞報道，早前傳聞英 特爾可能被拆分，因為台積電與博 通正分別考慮對英特爾進行潛在的 交易。其中，台積電一直在研究控 制英特爾的部分或全部晶片工廠， 可能作為投資者財團或其他結構的 一部分。博通一直在密切關注英特 爾的晶片設計和行銷業務，並已經 與英特爾顧問進行了非正式討論， 等找到製造業務的合作夥伴後可能 提出收購要約。 市場對英特爾和台積電可能的 合作持樂觀態度，彭博社和紐約時 報也確認了相關消息，但花旗分析 師認為，這種安排成功的可能性不 大。路透社援引的白宮一位官員也 否認了這種說法，表示特朗普政府 不太可能支援外國實體運營英特爾 的工廠。 ■時隔數月，英特爾又一次傳出出售Altera股份的消息。 路透社 美國知名做空機構興登堡研究 公司(Hindenburg Research)上個月 宣布關閉，引發市場廣泛關注。該 公司以調查企業不法行為並從中獲 利而聞名，其創辦人安德森(Nate Anderson)表示，關閉原因是「業務 的強度和專注度已經影響到生活及 所關心的人」。 然而，外界對此有諸多揣測， 包括監管壓力、與索羅斯(George Soros)的關聯，以及即將上任的特朗 普政府的壓力。 興登堡研究公司成立於2017 年，雖然成立時間不到10年，但 其發布的許多揭露企業謊言和失職 行為的尖銳報道經常讓市場為之一 震。該公司僅有11名員工，但透過 X上的90萬粉絲大肆傳播其調查結 果。興登堡的目標包括Block公司和 阿達尼集團(Adani Group)等公司， 在網紅股炒作盛行和估值狂飆的年 代，成為做空操作的風向標。 其中，2023年1月興登堡發布了 一份針對印度阿達尼集團的報告， 是集團最出名的一役。他們指控阿 達尼為「企業史上最大的騙局」，導 致該集團股價暴跌，市值蒸發超過 1500億美元。儘管阿達尼集團否認 所有指控，但該事件在印度引發了 政治風暴。興登堡研究公司的關閉 引發了對其做空策略的質疑。前資 深銀行家Ajay Bagga指出，興登堡 在法律上處於模糊地帶，發布負面 報告並同時做空目標公司，且經常 與不披露倉位的避險基金合作，引 發了對透明度和市場操縱的擔憂。 資深律師Mahesh Jethmalani等 法律專家批評興登堡的關閉是「逃避 責任」，可能與金融家索羅斯有關。 興登堡的關閉也引發了對做 空行業前景的擔憂。儘管做空機 構可以透過揭露公司不法行為來促 進市場健全，但其行為也可能被視 為具有掠奪性，並可能對公司和市 場造成廣泛的價值破壞。此外，監 管壓力和市場趨勢也對做空操作帶 來了更大的壓力。香櫞研究(Citron Research)的Andrew Left正面臨美國 司法部和證管會的訴訟，他表示這 些指控產生了寒蟬效應。 O r s o P a r t n e r s 的N a t h a n Koppikar認為，監管環境的不確定 性為激進做空操作帶來了諸多不利 因素。儘管如此，渾水研究(Muddy WatersResearch)的Carson Block等其 他知名做空機構仍然活躍。 福特汽車約有一半的中階經理 今年將拿不到配發的股票，這被內 部視為執行長法利(Jim Farley)最新 減少龐大成本的措施。 路透社援引6名知情人士消息報 道，這些股票通常會在3月配發， 但高層經理已被告知需從中階管理 團隊中選擇一半員工發放。福特表 示，這一調整旨在激勵員工提升業 績。 福特發言人對此表示：「我們專 注於推動高效能文化，並根據員工 對業務的貢獻來認可和獎勵他們。」 這家位於美國密歇根州迪爾伯 恩市(Dearborn)的汽車製造商一直在 努力改進其運營效率，特別是在燒 錢的電動車部門及燃油車業務中。 法利多年來一直向員工和華 爾街表示，福特正在進行根本性 轉型，以實現精簡運營並提高競爭 力，尤其是在與美國競爭對手、中 國汽車製造商以及電動車製造商特 斯拉(TSLA-US)競爭的背景下。 過去一年，福特的股價下跌了 約23%，而底特律競爭對手通用汽 車(GM-US)股價則上漲約23%，主 要受惠較低的成本和更高的利潤。 據悉，員工在上周的公司簡報 中收到相關變動的通知，並且被告 知削減股票配發的理由是基於業績 表現。 報道指出，股票獎勵通常被視 為用來留住人才的一種方式，而法 利最近表示，這對於公司的競爭力 至關重要。福特員工必須要待滿3年 才能完全拿到配發的股票。 據財聯社報道，知情人士稱， 知名創投Greenoaks Capi tal Partners正在牽頭這項交易，並計 劃投資5億美元。Greenoaks還是SSI 的同行、人工智能公司Scale AI和 Databricks Inc．的投資者。 知情人士指出，談判正在進行 中，細節仍可能發生變化。如果融 資按最新規模落地，SSI將躋身全球 最有價值私營科技公司之列。值得 一提的是，公司距今成立時間僅8個 月。 兩周前就有消息顯示，SSI的估 值可能達到至少200億美元。去年9 月融資時，SSI以50億美元的估值從 紅杉資本、Andreessen Horowitz等 五家投資機構處籌集了10億美元。 SSI創始人為OpenAI前聯合創 始人、首席科學家伊爾亞．蘇茨 克維（Ilya Sutskever）、前蘋果公司 AI負責人丹尼爾．格羅斯（Daniel Gross）和OpenAI前研究員丹尼爾． 列維（Daniel Levy）。 去 年 5 月 ， 蘇 茨 克 維 離 開 OpenAI。次月，三人共同創立了 SSI，旨在開發比人類更聰明但不危 險的人工智能技術。由於三位創始 人的「光環」，SSI自成立伊始即受到 業內關注。 創立之初，蘇茨克維告訴媒 體，「這家公司的特殊之處在於，其 第一個產品將是『安全超級智能』（即 公司名稱Safe Superintelligence），在 那之前公司不會做任何其他事情。」 蘇茨克維強調，公司將完全不 受外部壓力的影響，不會需要處理 一個龐大而複雜的產品，也不會陷 入到激烈的競爭中。目前，SSI尚未 產生收入，近期也不打算銷售AI產 品。 AI安全一直是蘇茨克維最關 心的問題。2023年11月，他曾與 OpenAI的董事會成員一道罷免了 首席執行官薩姆．奧爾特曼（Sam Altman）。當時有媒體分析稱，蘇茨 克維此舉是因為擔心奧爾特曼過於 關注OpenAI的業務發展，對人工智 能的危險沒有給予足夠的重視。 興登堡關閉或掀起做空行業寒潮 福特降成本削減經理股票配發 AI 安全一直是蘇茨克維 最關心的問題。2023 年 11 月，他曾與 OpenAI 的董事 會成員一道罷免了首席執行 官奧爾特曼。 消息傳出後，本已漲超 10%的英特爾股價漲幅進一 步擴大，日內漲逾 16.7%， 創將近五年來最大盤中漲 幅。 多家外媒引述消息人士報道，私募股權公司銀湖資本 (Silver Lake Management) 目前正在就收購英特爾的Altera多數股權進行 獨家談判，接近達成協議。 美國人工智能公司Safe Superintelligence（安全超級智能，下 文簡稱「SSI」）有望在最新一輪融資中籌集逾10億美元資金，估值 將超過300億美元。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■去年5月，蘇茨克維離開OpenAI。次月，就與他人共同創立了SSI，旨在 開發比人類更聰明但不危險的人工智能技術。 路透社資料圖片 美超微電腦( Su p e r Mi c r o Computer) 18日大漲逾16%，延續 四日的強勢交易走勢，今年迄今 累計上漲85.69%，成為標普五百 指數今年以來表現最佳股票，市 場期待該公司即將獲得大規模的 人工智能(AI)服務器訂單。 據《Market Watch》報道，分 析師推測，美超微可能受益於幾 筆大型AI服務器合約，這項推測 基於近期市場消息，顯示兩競爭 對手戴爾(Dell Technologies)與慧 與科技(Hewlett Packard Enterprise) 已獲得相關訂單，儘管這些公司 尚未正式確認此消息。 《彭博》上周報道稱，戴爾贏 得一份價值50億美元的合約，將 為馬斯克(ElonMusk)的xAI新創公 司提供服務器。上個月《彭博》也 報道，慧與科技獲得了一筆價值 10億美元的AI服務器訂單。 Strateg（y 原名MicroStrategy） 18日披露，2024年其比特幣持有 量增加了一倍多，但同時也在大 幅裁員。 該公司提交了經審計的2024 年年度報告，大約兩周前，該公 司公布了去年第四季度業績。 Strategy在報告中說，截至去年 年底，該公司共有1534名員工， 比2023年減少了400名員工，即 20.7%。裁員最多的是研發部門， 減少了144個工作崗位，其次是諮 詢部門，減少了124個工作崗位， 銷售和行銷部門減少了95個工作 崗位。 2024年，該公司持有的比特 幣數量從2023年底的189150枚增 加了一倍多，達到447470枚。該 公司在2024年花了221億美元購買 比特幣，平均價格約為85447美 元。 可望迎大單 美超微升逾16% Strategy 去年裁員20% 經濟觀察 歐盟對進口汽車 課徵10%關稅，是美 國進口車稅率2 . 5% 的四倍，引發美國總 統特朗普不滿。但專 家普遍認為，即使歐 盟調降進口車關稅， 但對於提振銷量並沒 有太大幫助，主要 受限於美系車在歐洲 「水土不服」，歐系車 仍是當地消費者的首 選。 BBC報道，英國 汽車產業專家Mi ke Hawes直言，因為歐 洲市區街道狹窄，且 至今保留古老的鵝卵 石鋪路，美國流行 的「肌肉車」（Muscle Ca r）並不適合歐洲 行車環境，加上歐洲 油價昂貴，消費者傾 向選擇省油小車，龐 大、耗油的美系車自 然不受青睞。 瑞 典 投 資 銀 行Ha n d e l s b a n k e n Capi ta l Market s股 票分析師Engellau指 出，美國的油價通常 比歐洲便宜，目前為 每加侖（1加侖等於 3.8公升）3.1美元，而 歐洲汽油以公升計 價，目前平均為1.5 歐元（約1.57美元）， 相當於每加侖要價近 6美元。根據統計， 2022年歐盟新車出口 美國達692334輛，價 值360億歐元（約370 億美元），反觀美國 2022年新車出口歐盟 僅116207輛，價值52 億歐元。 特朗普1 4日表 示，計劃對進口汽車 徵收關稅，已進入審議階段， 可能會在4月2日上路，但沒有 具體說明關稅稅率，以及是否 針對特定國家等細節。 美系 車在 歐水 土不 服 「降 關稅 仍無 吸引 力」
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