A13 03.17.2025 星期一 港聞 李慧琼接受電視台訪問時表示，現時河套 區深圳園區發展比香港園區快，相信樽 頸在香港而非深圳。她又舉例稱，例如鐵路 原本要10年後才建好，或者3年後才招標完 成，但北都或河套區是否可在一年內就可完 成招標，她相信中央政府、特區政府及深圳 政府也希望加速發展河套區港深創新科技園。 很難短時間改動立會議席 全國兩會日前閉幕，據了解，中央十分 重視年底的立法會換屆選舉，有意見認為特 區政府如今面對財赤困局，加上香港社會已 進入「由治及興」的新階段，新一屆立法會各 界別議席可按比例減少。 李慧琼表示，香港「完善選舉制度」是在 中央指導下，經過人大和立法會審慎研究 後，決定為90個議席，直言「很難在短時間內 貿然改動議席」，現階段應依法做好立法會換 屆選舉的工作。 李表示，應在此基礎上，進一步發揮好 立法會憲制角色，並配合政府宣傳國家和政 府政策，成為雙向溝通的橋樑。她理解市民 和中央在新時代下對立法會議員期望提高， 舉例在深化國際交流合作方面，議員除了可 給予意見、開會發言外，未來更應該積極成 為參與者。 全國港澳研究會顧問劉兆佳向《星島》表 示，新選舉制度剛實行不久，相信現階段不 會進行檢討，強調即使將來要進行檢討，也 應該是按照日後的實際情況和新選舉制度的 實施經驗作全盤處理，包括立法會議席數目 和議席分配，強調只研究削減立法會議席並 不可取。他續說，立法會議員應該要做好積 極建言獻策、反映各方利益、有建設性和善 意督促政府改善施政等實際工作。 北部都會區和河套區被視為香港未 來經濟的重要引擎，全國人大常委李 慧琼表示，香港要突破自己的框框，倡 議考慮將「北都」成為「特區中的一個特 區」，賦予其一個特別審批流程或者特 別行政措施，讓高端人才在兩地自由流 通，吸引國際企業和人才。有資深建制 派人士向《星島》透露，有關倡議落實存 有可能性，強調政策最終是否推行，將 取決於多方條件的成熟程度。 財政司司長陳茂波表示，港投公司今年 將舉辦「國際人工智能青年科學家論壇」，促 進人工智能技術交流和產業化發展，包括開 源技術。當中，RISC-V開源晶片的設計和應 用，是策略性布局未來發展的重要一環。港 投公司將於21日公布與一間聚焦RISC-V技術 的科技企業展開戰略合作，加速在港相關產 業落地和人才培育；亦會與該策略夥伴企業 舉辦首屆「香港RISC-V發展高峰論壇」，展示 香港在這個領域獨特角色和潛力，屆時邀請 中學生參與，以了解晶片行業發展進程和最 新動態。 邀中學生了解晶片行業發展 陳茂波16日發表網誌時表示，不少已在 港落戶或打算擴展業務的科企，也希望增聘 人手，其中科技園公司上月舉辦主題招聘 會，有150多間從事人工智能的園區公司參 與，提供過千個創科職位，涵蓋軟件開發、 數據分析和大模型算法等領域。數碼港亦舉 行聚焦人工智能招聘博覽，580多間企業及機 構將提供逾2000個職位，當中約6成都與人工 智能相關。 陳茂波強調，加強創科人才的培育和匯 聚，推動實踐、激發創新，促進科技和產業 深度結合，將為香港經濟高質量發展注入關 鍵和令人振奮的動能，當局歡迎並鼓勵更多 科技企業參與在香港的青年科技人才培育， 並為他們提供更多優質的就業和發展機會。 本報記者黃子龍香港報道 發展局局長甯漢豪在網誌表示，政府一 直關注香港建造成本相對高的問題，並就減 低建造成本措施制訂了4大具體方向，包括︰ 優化項目採購模式、善用先進科技及建造技 術、精簡審批流程，以及檢視設計標準及 要求。發展局於今年起會以「成熟一項推一 項」、先行先試的模式推行相關的策略性措 施。 發展局助理秘書長（項目推展及策略）梁 詠恒表示，發展局透過香港建築科技研究院 與建築署合作，在首個工務工程項目（加路連 山道區域法院）引入「遙控天秤系統」，系統利 用物聯網技術（IoT）在地面遙距控制天秤，天 秤操作員只需到地面設置的駕駛艙工作，大 幅節省上落天秤時間，並可提高工作效率和 生產力。發展局同時亦牽頭協助上述工務工 程項目相連的私人發展項目應用系統。政府 會繼續加大力度推廣採用系統，期望有更多 公私營項目響應。 土木工程拓展署在粉嶺北新發展區—粉 嶺繞道東段（石湖新村北至龍躍頭）率先採用 國家自主生產、超高強度的S960鋼材建造兩 條行人天橋，屬全球首例。S960鋼材相比一 般基建鋼材強度高近3倍，可大幅減少所需 鋼材、減輕橋樑的自身重量，從而降低了地 基、運輸和吊裝成本，令整體建築成本減少 近3成。 另外，發展局工程團隊採用了全港首次 應用的橋樑轉體施工方法，先在鐵路旁邊建 造完成整個橋段，然後於一晚內進行橋樑轉 體工序，將橋樑水平旋轉，令橋身瞬間跨越 鐵路，大幅縮短工期約一年，不但節省工程 開支，同時減少施工對鐵路服務的影響。局 方指，粉嶺北新發展區—粉嶺繞道東段項目 的兩條行車橋，分別於去年9月和11月順利完 成橋樑轉體，大大改善粉嶺北新發展區的交 通連接。 甯漢豪表示，發展局轄下部門積極採用 新材料及新技術，降低成本，提高建造業生 產力。 李慧琼倡北都成 「特區中的特區」 賦予特別行政措施 高端人才自由流通 ■操作員可直 接於地面駕駛 艙還原吊運工 作操作環境， 減少上落天秤 工作的時間。 甯漢豪網誌 ■李慧琼表示，河套區深圳園區發展 比香港園區快，相信樽頸在香港而非 深圳。 資料圖片 ■李慧琼倡議考慮將「北都」成為「特 區中的一個特區」。 資料圖片 ▍本報記者黃子龍香港報道 ▍ 大棋盤 聶風 巨額財赤下，《財政預算案》提出強化 財政整合計劃，當中長者2元乘車優惠改 為「兩蚊兩折」，以及每月限240程，勞工 及福利局局長孫玉菡14日公開樂悠咭去年 8月全面實施實名制後，首3個月的詳細數 據。據局長說法，微調方案每年度可節省 約6.8億元，但其實數據也側面證實，新 方案充其量紓緩「長車短搭」，卻沒有解決 整個計劃的核心問題。 2元乘車優惠的爭議重點，一直是60 至64歲人士是否應獲補貼，以及該年齡群 組補貼開支過高，尤其不少年屆六旬人士 仍在職，而把優惠門檻設在60歲，與其他 長者津貼門檻定在65歲亦欠一致。孫玉菡 15日回應傳媒時稱，不應再區分60至64歲 和65歲以上的群組，兩批人士都是長者。 不過事實擺在眼前，本年度60至64歲人士 本年度的補貼開支佔計劃總體的55%，但 佔受惠人數只是29%。 這涉及兩大主因，第一是60至64歲人 士票價以正價計算，補貼額自然高；第 二是他們的人均出行次數（每日1.4次、每 月43次）遠多於65歲以上人士（每日1次、 每月30次）。基於以上情況，這段期間60 至64歲人士，人均每月獲得的補貼是314 元；65歲以上人士僅95元，二者差距相當 明顯。2元計劃財政負擔重得政府非調整 不可，正正源自60至64歲補貼開支問題， 政府完全無意修改年齡門檻，但局方數據 正好顯示60至64歲人士才是計劃開支暴增 的「致命傷」 。 政府一直希望保住「2蚊搭車」的招 牌，今次微調為「兩蚊兩折」，新方案涉及 10元以下是一種計法，10元以上是另一種 計法，並且要花一年多才能更新全部八達 通系統，如此多工夫，但每年只省下近7 億元，到底是否合乎「成本效益」，值得商 榷。立法會秘書處近日公布一份《預算案》 研究報告，指微調方案每年僅節省6.8億 港元，效果並不顯著，又提到研究的12個 城市中，僅倫敦、新加坡等4個城市，為 60至64歲人士提供票價優惠。 另一方面，最新數據亦顯示平均每月 乘搭240次以上者，不論是60至64歲（170 名）、65歲以上（110名）還是殘疾人士（80 名），為數皆極少，總數為360人，只佔計 劃受惠總人數的0.016%。換言之，政府 限制使用次數，只能對最極端的使用者有 影響。 立法會福利事務委員會主席管浩鳴認 為，政府最新數據進一步顯示60至64歲補 貼數字的誇張程度，「補貼開支倍升，主 因正是60至64歲群組，但政府大費周章， 連65歲以上人士都一併影響到，才省回7 億元，是否有效呢？」他指現時社會關注 財赤，是政府重新調整門檻至65歲的「黃 金機會」，日後恐怕再沒如此合適的時機。 有資深建制則分析，政府不希望分化 不同年齡層市民，亦不希望一次過影響60 多萬人，衝擊太大，因此今次微調會「輕 手」一點，「其實慳7億都唔算少」。他指政 府留有後著，只要八達通系統更新，日後 可全盤掌握使用狀況，倘再次收緊便有完 整理據。 2元優惠有細數 議員稱微調作用有限 發展局先行先試模式 推減低建造成本措施 香港「完善選舉制度」是在中央 指導下，經過人大和立法會審慎研究 後，決定為 90 個議席。 全國人大常委 李慧琼 陳茂波：開源晶片是發展重要一環 ■陳茂波強調， 加強創科人才的 培育和匯聚，將 為香港經濟高質 量發展注入關鍵 和令人振奮的動 能。 陳茂波 網誌圖片
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