03.27.2025 星期四 B2 灣區 1 報道指出，截至2024年9月，谷 歌是灣區擁有最多H-1B簽證 員工的公司，共有5,367名外籍員 工。其次是Meta擁有4,841名H-1B 員工。Apple有3,872名H-1B員工。 其他如Nvidia、Cisco等科技公司也 擁有相當數量的H-1B簽證員工。 H- 1B簽證是美國最主要的技 術勞工簽證，專為填補專業職位而 設。該簽證的申請者每年均經抽籤 選出，每位外籍員工的工作期限為 三至六年。灣區擁有的H-1B簽證 員工佔加州同類簽證持有者總數的 80%以上。 灣區最常見的H-1B職位是軟件 工程師，約有1,800名外籍員工擔任 此職位。這些工作大多薪水可觀， 許多科技公司員工的年薪超過15萬 元。其他熱門的科技職位還包括研 究科學家與數據科學家。 非科技領域中，諮詢師是最常 見的H-1B職位，波士頓顧問公司 （Boston Consulting Group）、麥肯錫 （McKinsey）和貝恩（Bain & Co.）等 雇用大量H-1B員工。 H- 1B簽證的申請者主要來自 印度和中國大陸，印度籍工人佔灣 區所有H-1B員工的一半左右。根 據2024年新申請人數據，印度和 中國分別是灣區最多外籍員工的 來源國。其中印度5,290份，中國 2,824份。灣區又數南灣聖他克拉縣 （Santa Clara）人數最多。 許多著名的科技領袖，如微軟 CEO納德拉（Satya Nadel la）和谷 歌CEO皮柴（Sundar Pichai），都 是透過H-1B簽證從印度移民到美 國的。 報道指出，特朗普對H-1B的態 度也曾有改變。2016年，特朗普抨 擊H-1B是「廉價勞動力項目」，並聲 稱要終止。但去年12月，他又稱這 是「偉大的計劃」，並指出自己作為 商人也曾僱用H-1B員工。特朗普的 盟友馬斯克（Elon Musk）也曾獲得 H-1B簽證。他去年12月表示，「該 計劃已經崩潰，需要重大改革」，例 如提高最低薪資標準，讓「從海外招 聘的成本大大高於從國內招聘」。目 前尚不清楚特朗普是否會尋求類似 改革。 特朗普移民政策 深刻影響科技業 灣區H-1B簽證持有者 印度裔最多華人次之 抗網 議約 薪車 酬司 被機 剝示 削威 殷嘉立承受罷免壓力 支持者發動反擊攻勢 ▍本報記者彭詩喬三藩市報道 ▍ 一列曾穿梭灣區半世紀，服 務過千萬乘客的灣區捷運（BART） 列車車廂，如今要開始「退休」新生 活——它將成為一間特色度假屋， 供遊客在山間小鎮悠閒小住。 灣區捷運這個退役車廂，日 前已從希活（Hayward）車廠運抵超 過一百英里外的淘金古鎮詹姆斯 鎮（Jamestown）。這是由理財顧問 Michael Lin（音譯：林米高）發起的 「山脈火車屋」（Sierra Train House） 計劃的核心設施——一間將於2026 年啟用的短期出租屋，結合現代風 格的捷運車廂與溫馨山間小屋，營 造獨一無二的旅遊體驗。 林於2021年響應灣區捷運號 召，提出退役車廂再利用的構想。 當局共收到20份提案，林最終成為 八位中選者之一。 其他舊車廂去年已退役並回收 處理，少數則捐贈給西部鐵路博物 館，用以推動設立捷運歷史中心。 詹姆斯鎮地處內華達山脈山 麓，鄰近戶外活動勝地與優質登山 步道，距優勝美地國家公園僅45分 鐘車程。 為迎接列車車廂，營運者進行 了大量整地工程，包括修剪樹木、 重鋪車道、澆築基座，甚至從鐵路 供應商購得兩條長達39英尺的鐵 軌，讓車廂得以穩穩安置於其上。 整個住宿設施總面積不到1,000 平方呎，包括一棟兩房一廳半衛的 小屋與捷運車廂。車廂內部將分為 三段：後方為一間臥室，中段設有 浴室與雙層床房，前段則為交誼空 間，配置復古街機遊戲桌，其中一 張還是林從Craigslist上購得的1972 年主題桌——巧合地與捷運啟用年 份相同。 車廂駕駛艙也將保留原貌，林 計劃安裝按鈕與音效裝置，讓住客 可模擬操作列車，聆聽經典提示音 如「車門即將關閉，請勿靠近」。 「山脈火車屋」可容納八人。林 表示，雖然價格會比一般民宿略 高，但將力求親民合理。 林擔任理財顧問，但同時對建 築與設計有濃厚興趣，曾在柏克萊 加州大學攻讀建築學士，並是喜歡 動手創作的「修繕狂熱者」，尤其擅 長用樂高進行創作。 本報訊 針對三藩市第四區市參事殷嘉 立（Joel Engardio）的罷免運動正在收 集簽名。支持殷嘉立的陣營指出，罷 免運動近日遭三藩市道德委員會調 查，可能涉及競選財務違規行為。 「支持殷嘉立」（Stand with Joel） 運動近日發送郵件指出，罷免方未 能及時通報各項行動，因此遭道德 委員會調查。「他們試圖隱瞞什麼 呢？」郵件中質問，「道德法規是為 了確保選民透明度。我們遵守法 律，他們卻藐視法律。這就是我們 的競選對手。」 殷嘉立的公關團隊在一份新聞 稿中指出，根據最近修正的財務報告 以及最初的道德投訴內容，罷免運動 的財務紀錄存在多項問題，包括隱瞞 超過1萬9千元支出。文中指出，罷免 方最初未申報截至2月底的19,159元 未付費用，這筆款項是在多次修正財 務報告後才被公開。這個金額相當於 當時總支出的近70%，顯示最初的申 報大幅低估實際開支。此外，最初的 財務報告顯示罷免方在2月時無任何 未償債務，但後續修正文件揭露，他 們實際上拖欠12,375元法律費用。 反罷免方指出，2月20日，有投 訴指控罷免運動多次違反財務申報 規則，包括遲交文件，宣傳材料上 缺乏必要的財務披露資訊，以及錯 誤申報競選支出，引發道德委員會 的正式調查。反罷免陣營還指，過 去一個多月內，罷免陣營修改財務 報告達七次，導致公眾難以掌握準 確的財務資訊。 「支持殷嘉立」競選經理張連 （Lian Chang，音譯）指出，罷免方最 新的財務文件提供了大量證據，顯示 他們可能屢次違反基本競選財務法， 未能如實申報大部分支出。張連呼籲 道德委員會迅速完成調查，確保選民 獲得完整透明的資訊。 截稿前罷免陣營未回覆。 罷免殷嘉立的主要原因與沿海 大公路（Great Highway）的永久性封閉 相關。批評者認為，殷嘉立在未充分 徵求社區意見的情況下，支持去年11 月選舉的K提案，引發了日落區居民 對交通擁堵、商業受影響以及社區意 見未被重視的擔憂。 罷免陣營需在5月22日前收集 9,911份有效簽名，才能將罷免案納 入選票，由選民決定殷嘉立的去留。 本報記者彭詩喬三藩市報道 在本月31日與Uber公司就工資 盜竊解決方案進行調解之前，十幾 位Uber和Lyft的司機26日上午在三 藩市市政廳外舉行了首次集會和示 威。 賈洛（Ibrahim Diallo）曾在2015 年至2023年期間同時為Uber和Lyft 駕駛，他2023年被停用，公司聲稱 要對其進行背景調查，但至今仍未 恢復駕駛資格。他譴責Uber和Lyft 長期剝削司機，在已將佣金率從 20%提高至30%的情況下，還「盜 竊」薪資。他表示，司機每個月的 實際收入往往不到承諾的70%，甚 至有的時候連50%都不到。他說： 「我每次檢查時都發現，在98%或 99%的情況下，他們付給我的錢比 他們說的70%還少。」 同時，他也批評這些公司以 「背景調查」等含糊不清的理由停用 車輛，更避免與司機直接溝通，每 次打電話詢問都只有AI回覆。他表 示，這些公司一直在為所欲為，拿 走司機一半以上的工資，讓大家陷 入困境，還不公平地肆意停職。 賈洛表示，為了維持生計，每 天至少要開9到12個小時的車。有 些Uber司機甚至會開超過12個小 時，一周開至少六天，才能勉強維 持生計。他希望市府能為他們伸張 正義，讓這些貧困司機能過上更好 生活。他說，「我們在這裡是為了 爭取我們的權利，為我們失去的工 資而戰。」 洛杉磯加州大學亞裔學生 Mason Ng亦來到現場，她不是司 機，但專程來支持他們。她介紹， 她來自洛杉磯一個司機工會叫「共 享車司機聯盟」，在三藩市和聖地 牙哥也有分會。她表示，當你花不 少錢去搭乘Uber或Lyft，但事實上 這些錢和司機真正賺的錢並不匹 配，Uber和Lyft實際收取的佣金一 直在飆升。 她認為這行業非常不規範，因 為通常人們按小時獲得工資，應該 有一個明確的計算公式，但Uber和 Lyft卻把這個算法鎖起來，非常保 密。這些司機很難知道自己每一程 到底能得到多少報酬，且不少司機 都反映收到的數目有出入。 她說，「這些Uber和Lyft的司機 有時每天要開12到14個小時的車， 就為了維持生計，這樣的生活是不 公平的。」「這些公司都是價值數十 億元的企業，他們應該改善司機的 生活條件，使駕駛成為一種可行的 職業。」本報記者洪郁欣三藩市報道 ■谷歌是灣區擁有最多H-1B簽證員工的公司。 美聯社資料圖 ■退役列車車廂日前從希活出發， 準備運往淘金古鎮，Michael Lin現 場留影。 灣區捷運 總統特朗普的各類移民政策持續引起關注。灣區科技行業僱用 大量外國員工，是使用H-1B工作簽證最多的地區之一，若有政策 變化勢必影響大批企業和員工。《三藩市紀事報》總結分析灣區各大 科技公司H-1B簽證的使用情況發現，許多企業依賴此計劃引進外 籍人才，特別是來印度和中國的勞工。 捷運退役車廂新使命 遷往小鎮變身短租屋 ■在市府前舉 牌抗議的Uber 和Lyft司機。 記者洪郁欣攝
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