A16 04.17.2025 星期四 港聞 電動車牌費分3年上調 運輸局：仍低於燃油車 運輸局提出改以「額定功率」計 算電動私家車牌照費，並分為5個 層級計算費用。據悉75千瓦（kW）以 下為第一階，其後每多50千瓦就是 另一階，如此類推，225千瓦以上 為最高，層級越高牌費越高。局方 16日表示，擬議新牌費架構下，電 動車牌費會維持低於燃油車水平， 調整進程亦建議分3年進行。當局 將在下周五立法會交通事務委員會 上，就具體調整建議諮詢立法會。 按額定功率計算5層級 運輸局16日指，去年約7成新 登記私家車是電動車，唯相關車主 現繳交牌費以車輛「淨重」計算，平 均每年約1100元，與按引擎汽缸容 量計算的燃油私家車差距達六倍。 局方指，改以「額定功率」計算電動 私家車牌費，相信更能配合科技發 展，亦與現時香港燃油私家車按 「引擎汽缸」容量收取牌費的安排相 符，即收費標準均代表車輛的馬 力。 中國香港汽車會永遠榮譽會長 李耀培表示，以「額定功率」計算電 動車牌費，可鼓勵車主選購用電量 較少，續航力較長的電動車，「低 至中功率的電動車一般更省電，能 效比較高」。他指，按照現行牌費 計算方法，一些功率達「超跑」級別 的電動車，因車身較輕，只需繳付 較低牌費；而一些較大、載客量較 多、電池續航力較長的電動車，卻 要繳付高額牌費，情況不合理。 李亦說，儘管電動車不排放廢 氣，亦耗用電力，建議政府除以 「額定功率」計算電動車牌費，也要 在政策上鼓勵使用一些較省電、續 航力較高的電動車。 金城快充ZETTA負責人王紹恆 表示，相信車主較關心牌費計算方 法調整後，電動車排費是否仍低於 燃油車。他亦說，不少電動車用作 商業用途，當局應顧及對經營成本 的影響，「如果是做生意的車輛， 牌費可否再便宜一點？」 他認為，車主多傾向考慮設 計、內籠、口碑、品牌及性能等因 素買車，牌費非選購電動車的主要 決定因素。 新能源運輸基金督導委員會主 席黃天祥表示，電動車在牌費及營 運成本上均較燃油車便宜，相信即 使調整牌費計算方法，不影響轉用 電動車的大勢，「車主換車與否多 考慮充電裝置是否足夠，而政府及 私人場地已有越來越多充電裝置， 充電方便很多」。 本報記者蕭博禧香港報道 ■運輸局預告電動車牌費改以「額定功率」計算。 劉駿軒攝 消息：超速等多收5成 咪表每節倍增至4元 政府計劃提高的交通違例罰款 和咪表收費。資深傳媒人兼車主曾 智華16日晨駕車外出吃早餐時，亦 慘吃「牛肉乾」（見圖），他認為加 幅不算過分，期望當局執法前先做 好各區車位配套。 認為加幅不算過分 曾智華向記者透露，因區內咪 表位常滿，只能暫泊街上，因不阻 塞通道，過去數月也無礙，「始終 自己犯了法，畀人抄牌是應該，但 過往執法人員在早上約8時咪表開 始收費才抄，今次卻提早7時許已 抄牌。」他作為車主，認為「牛肉乾」 如加至400元不算過分，「20多年無 加過，是追不上通脹。」但從另一層 面思考，政府過往廣發車牌，為庫 房賺取收入，但批出的停車位卻很 少，難免令車主感到「焗住泊街， 畀人㩒住來搶」。他又指，社會要 和諧講求法理情，尤其對於搵食車 車主，若常遭「無情」抄牌，或會製 造憤怒和不滿，冀執法前也要做好 各區車位配套。 民建聯立法會議員梁熙表示， 在財赤下，如將自1994年來未曾上 調的「牛肉乾」加價，認為當局的 做法是無可厚非，相信對於非職業 司機來說，似乎不會受太大影響， 除可增加阻嚇力，促使駕駛者更守 法停車，減少在繁忙時間及地區違 泊，導致擠塞的情況。但他擔心打 擊地區經濟，故當局除考慮加價 外，亦要增加可短暫停車的路邊表 位，以至政府要考慮重設更多多層 或智能停車場，才能平衡執法與民 生需求，否則只靠「以罰代管」會加 劇駕駛者與政府的對立。 工程師學會前會長卜國明表 示，咪表泊位收費調整可拉近與停車 場差價，將更多汽車疏導至停車場， 提高咪表泊位流轉量，惠及更多有 需要的車主。他補充，留意到某些 區域部分咪表泊位長期遭霸佔，相 信調整費用可讓這類行為收斂。 本報記者黃子龍、蕭博禧香港報道 政府新一份《財政預算案》 已預告會檢討交通違例事項罰 款，以更好管理交通。消息 指，政府擬將俗稱「牛肉乾」的 違例泊車定額罰款，由320元加 至400元；另建議把逾10項違反 交通規則事項如超速、切雙白 線等罰款增加約5成，以及擬將 私家車停車咪表收費，由每節2 元上調至每節4元，貨車、巴士 及旅遊巴收費不變。運輸及物 流局將於下周四在立法會交通 事務委員會就具體調整建議進 行諮詢，聽取各界意見。 消息指出，政府擬將俗稱「牛 肉乾」的違例泊車定額罰 款，由現時320元，加至400元。 消息亦指，政府計劃將逾10項違 反交通規則，如超速、在禁區上 落客、駕駛時使用手機等的項 目罰款，增加約5成，以加強阻 嚇。以超速為例，如超速每小時 15公里或以下，定額罰款額將由 現時的320元，加至480元。 運物局：咪表逾30年無調整 運輸及物流局16日在社媒發文 表示，香港的交通違例罰款和咪表 收費已經有超過30年沒有調整，期 間通脹已達70%，為加強道路安全 及提升交通管理，認為有必要適度調 整這些多年未變的收費和罰款水平。 局方續指，與其他國際城市相 比，香港的交通違例罰款水平明顯 偏低，以違例泊車為例，新加坡、 倫敦和澳洲新南威爾斯州的罰款水 平，最高達香港水平的10倍；而海 外超速駕駛罰款水平最高達香港水 平的22倍。 據近期交通數據顯示，部分危 險駕駛行為，例如超速駕駛、沒有 遵從道路標記、橫過連續雙白線、 駕駛時使用流動電話等仍頻繁發 生，甚至呈現上升趨勢。當局稱， 今年首季致命交通事故更比去年同 期大增四成，加上過去3年違例泊 車的數字也持續高企，建議調整有 關定額罰款水平以增強阻嚇力。 據知，政府亦擬將私家車停車 咪表收費，由每節2元上調至每節4 元，貨車、巴士旅遊巴收費不變。 當局提及，全港約兩萬個咪表 泊位的使用率高達90%，由於現時 咪表收費遠低於一般停車場，不少 駕駛者會「兜圈」或「雙行泊車」等候 表位，甚至長時間佔用表位，阻塞 交通之餘亦妨礙其他駕駛者使用表 位，因此建議調整咪表最高收費。 局方強調，政府持續增加咪表 泊位，過去數年已增加超過2000 個，並推行短、中、長期措施以提 升泊位供應。其中包括劃設路旁泊 車位及夜間商用車泊車位、善用高 架天橋橋底空間劃設泊車位、物色 合適用地作短期租約停車場等，政 府並推展自動泊車系統等。 周一鳴：交通執法無KPI 另外，警務處處長周一鳴表 示，交通執法並無KPI，旨在確保 道路安全，不希望見到有市民因 違泊導致重傷甚至喪命。他亦反駁 「抄牌增加稅收」的說法，指執法力 度會視乎不同地區情況而定，或有 否市民投訴和交通意外等。至於即 將試行的電子「牛肉乾」令便利性提 高，但不會使執法數字大增，警方 只在必要時才派「牛肉乾」。 香港的交通違例罰款 和咪表收費已經有超過30 年沒有調整，期間通脹已 達70%。 運輸及物流局 ▍本報記者林彥汛、黃子龍香港報道 ▍ 交通違例連環加辣 「牛肉乾」 罰400元 吃早餐慘被抄牌 曾智華冀做好各區車位配套
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