A8 04.24.2025 星期四 中國時事雜誌 新手缺乏電梯維保的敬畏之 心，存在安全風險。經驗豐富的 老師傅，則會因盲目自信而導致 安全風險。 在正式從事電梯維保前，從 業人員需考取T證（《中華人民共 和國特種設備安全管理和作業人 員證》），經過嚴格安全培訓才能 正式上崗。但實際操作中，並不 是所有人都能嚴格按照培訓流程 作業操作，「因為太耗時間了。 正常上轎頂，流程分三步，先測 廳門，然後要測檢修，這個步驟 可能都要六七分鐘的。」維保員孫 赫表示。從事電梯維保15年的蔡 強，在更換鋼絲繩、拆卸電梯配 件時，身處七八米高的作業面， 電梯表面又油又滑，「對自己技術 過於自信，認為不會出事」，並未 佩帶安全帶。但他知道，「抓不穩 就掉下來了。」 根據《高處作業分級》標準， 凡在墜落高度基準面2米以上（含 2米）的作業，均被定義為高處作 業，作業人員必須佩戴安全帶等 防護裝備。但實際操作中，這一 規定常被忽視。 除墜落、擠壓，觸電是電梯 維保過程中又一重要風險。 在一次檢查電氣系統時，王 立負責控制櫃，搭檔則去查看曳 引機線路。王立打開控制櫃，觸 摸一個繼電器，感受它工作時的 震動情況時，一陣劇痛傳來。搭 檔聽到他的呼救，跑來迅速斷掉 電源。王立整個人癱倒在地上， 等緩過神來，發現右手食指和中 指被電得發黑。事後調查發現， 控制櫃裏一根電線的絕緣層老化 破損，被其他線路擋住，沒檢查 到。「這幾年維保出事的都是年 輕小夥子，（按規定）必須兩人維 保，但很少有公司可以做到。」李 尋說，公司為了生存「搞幾個實習 生頂替」，實習生大多剛拿到T證 「但剛拿駕照也不能（獨自）上高速 啊」。 比起安全風險，更讓他們擔 心的是電梯出事故後面臨的刑事 處罰。刑法第134條規定，在生 產、作業中違反有關安全管理的 規定，因而發生重大傷亡事故或 者造成其他嚴重後果的，處三年 以下有期徒刑或者拘役；情節特 別惡劣的，處三年以上七年以下 有期徒刑。 2023年8月26日，湖南長沙發 生一起電梯故障傷人事故﹐造成3 名乘客不同程度受傷。兩名一線 維保人員後被移送公安機關依法 追究刑事責任；同年10月18日， 雲南紅河州彌勒縣發生一起較大 電梯墜落事故，造成4人死亡、16 人受傷。使用、維保、檢驗單位 20人被處理，其中兩名電梯維保 員涉嫌犯罪，被移送司法機關依 法處理。「如果你只是罰錢還好， 問題是你要負刑事責任的，誰會 受得了？直接就幾年起步，拿了 幾千塊錢薪資，還要負這個責 任，實在太高了。」孫赫表示。 缺乏敬畏盲目自信 導致安全風險上升 檢查出現疏漏觸電 辛虧搭檔及時施救 違反有關管理規定 或將受到刑事處罰 ■維保人員進行調試和安全檢查 工作。 新華社 「有責任心的幹不了這行，沒 有責任心的也幹不了這行。」趙渝表 示。沒有責任心的，工作敷衍，發 現不了或忽視一些問題，把自己和 電梯乘客的安全都拋諸腦後。 「我們招電梯維修工，最主要 就是有責任心。技術後面可以慢慢 培養，但責任心這一點我們是非常 嚴格的，因為（這一行）做事要有擔 當。」湖北武漢一電梯公司老闆紅尚 表示。但現實的另一面是，「你有責 任心，你看哪里都不合格」，「去更 換，電梯公司說咱們換不了，到物 業了，物業說就這樣（沒法換），你 幹不幹？不幹我換另一個電梯維保 （公司）。」李尋說。 在電梯維保上，物業為了省錢 盡可能找一些便宜的維保公司， 「200塊錢一個月，正常起碼有600 （元）」，而為了搶佔市場，維保公司 相互壓價，降低維保質量，維保成 了走過場。 而《特種設備安全監察條例》第 三十一條規定，電梯應當至少每15 日進行一次清潔、潤滑、調整和檢 查。一般來說，「維保時長不得低於 30分鐘」，李尋和孫赫表示。「老闆 讓你半小時你就半小時」，李尋說， 「按照規定，半月保那麼多項，半個 小時根本就完成不了。每一項都要 去看，要是2層可以（半小時看完）， 10多層、20多層也半個小時是不可 能的事。」 此外，本應使用單位（物業）來 做的工作，物業不願做便推到維保 身上。 2023年4月，國家市場監督管理 總局頒發《特種設備使用單位落實 使用安全主體責任監督管理規定》， 第七十五條明確規定電梯使用單位 需建立日管控、周排查、月調度工 作制度和機制。但是，這些工作可 能會被物業推給維保公司。到了關 鍵時刻，監管部門過來查電梯保養 的監控、電梯保養，基本一查一個 準，「背鍋的又是一線人員」。 壓力加大的同時，當下對於電 梯維保員的規範也越來越細化，這 添上又一根「稻草」。 比如，2025年2月，浙江金華市 市場監督管理局發布了《金華市電梯 維保作業人員信用記分管理辦法》， 將從2025年4月1日起實施。管理辦 法明確了記分依據和周期，一個記 分周期為每年7月1日至次年6月30 日，最高分值為12分。 「這個扣分制一實行，立馬我就 辭職不幹，我認為幾千塊錢冒著生 命危險，冒著被罰款的危險，然後 再給我加這些條條框框，沒有甚麼 幹下去的必要。」維保員白波表示。 在福建廈門市湖裏區某醫院， 執法人員發現，電梯的油杯缺油， 底坑的衛生較差，層門上坎未保持 清潔。執法人員調取了智能監管平 台查看了維保記錄，發現是兩名都 姓郭的維保人員在對這部電梯進行 日常維保，也都按規定上傳了現場 維保照片。 奇怪的是，其中一位「維保人 員」表情僵硬，始終保持一個姿勢動 作，而且拍照時似乎不肯露臉，有 一次甚至只露出了眼睛以上部位。 執法人員發現事有蹊蹺，於是調取 視頻查明真相。結合監管平台上面 的互拍照片，執法人員確定，這 個「維保人員」是一個「紙片人」。原 來，電梯維保人員用假的人形立牌 代替其中一名作業人員，放在轎頂 拍照上傳，企圖蒙混過關。 《廈門經濟特區電梯安全管理條 例》規定，實施維護保養時現場作業 人員應具有相應資格，並不得少於 二人。 執法人員進一步調查發現，在 今年的7次維保作業中，這名維保人 員有6次屬於單人維保，另外一人均 是「紙片人」，而這個做得格外逼真 的「紙片人」原型就是他的同事。如 此用心良苦的偽裝，就是為了應付 監管平台兩人到場的打卡要求。 公司壓價搶市場 員工進退兩難壓力大 中國1100萬台電梯與60 萬人才缺口形成刺眼反差，電 梯維保員24小時待命卻換不來 尊重。他們在油污、高溫與業 主斥罵中艱難維繫城市脈動， 用血肉之軀托起千萬次垂直穿 梭，卻時刻面臨安全、法律與 生存的多重困境。 ▍本報訊 ▍ 中國早已是電梯生產和使用的第 一大國，多數人的生活已經 離不開電梯。每次出現電梯事故， 人們會自然想到是不是電梯日常的 維修和保養沒有做好，但鮮有人關 心，保障電梯日常安全運行的維保 人員。他們為數不多的露面，大都 是在一起起安全事故中。事實上， 他們不僅面臨著安全風險，還面臨 著法律風險、嚴峻的工作環境、業 主的不理解甚至暴力相向等問題。 作業中事故頻發 「眼看著它掉下去，卻無能為 力。」在一次更換電梯鋼絲繩的作業 中，電梯維保員李尋目睹一顆拳頭 大小的繩卡（固定、夾緊鋼絲繩的金 屬裝置）從6樓電梯井墜落，砸中了 一位正在轎頂作業的同事，導致其 後背骨折。 這樣的事故，乃至危及生命的 時刻，在電梯維保員的工作中並不 罕見。去年5月23日，湖北一維保 員張某在未佩戴相應的勞動防護用 品、未將電梯停靠至安全位置的情 況下，獨自進行維護保養作業，導 致墜亡。同年11月，年僅19歲的王 某濤，在未佩戴相應的勞動保護用 品的情況下，用電梯三角鑰匙打開 一樓電梯門，未按規定正確操作電 梯緊急停止和檢修，導致其被上行 電梯擠壓身亡。 數據顯示，截止2024年底，中 國電梯總數量已經達到1100餘萬 台，其中使用15年以上的老舊電梯 數量90萬台。同時，全國電梯維保 人才缺口高達60萬人。這是一對鮮 明的反差：一方面，是電梯保有量 和老舊電梯數目龐大，另一方面， 電梯維保人員卻有人不斷離開。 工作沒有尊嚴 電梯維保員最怕電話響起。那 可能意味著他們要來趟30分鐘的「賽 跑」，可能在半夜，也可能在清晨。 根據《電梯維護保養規則》第五條規 定，維保員在接到通知後須在1小時 內、甚至30分鐘內到達現場，展開 救援。電梯維護保養規則第五條規 定，維保員在接到通知後須在1小時 內、甚至30分鐘內到達現場，展開 救援 他們全天24小時不能關機，隨 時待命。因此，維保員大多患有「電 話焦慮症」，最怕電話響起，「你去 洗浴（都）不行，去不了，除非你洗 澡的時候能帶電話」，趙渝表示。 到達事故現場，他們顧不得自 己形象。維保員作業的電梯井道不 僅油污多，而且空間狹窄。他們需 在有限的空間，長時間保持彎腰、 下蹲或攀爬的姿勢，身上難免沾上 油污。 維保員王立記得，有次他修好 電梯時已經變成「大花臉」，工作服 上沾滿了油污和灰塵。坐電梯離開 時，電梯裏的乘客不自覺地往旁邊 躲。一個小男孩仰著頭問媽媽：「這 位叔叔是幹啥的啊？」「要是不好好 讀書，長大了只能像這個叔叔修一 輩子電梯。」孩子媽媽回答。 另一常見的作業地點——電梯 機房，空間相對封閉，通風條件不 佳，溫度較高，尤其是夏季時機房 溫度可達40℃-50℃，「去轎頂一分 鐘，汗水不要錢的往下流」，王立 說。 但辛苦工作有可能換不來業主 的理解與尊重。「（業主）輕則就是 抱怨，嚴重一點有些業主還會打人 的。」維保員孫師傅說。雖然他們很 重要，但人們並不樂於見到他們。 甚至有時只是定期維保，也會被誤 認為是電梯出事故。 這些問題共同影響了越來越多 的電梯維保員離開這個行業。 為滿足要求 帶「紙片人」幹活 ■為排除故障隱患、保障運行安全，維保人員在電梯轎頂進行檢修。 中新社 ■處於檢修中的自動扶梯。 新華社 ■維保人員（右）指導培訓應急處理 技能。 新華社 電梯維保員面臨多重困境 24小時待命 高危卻換不來尊重 （業主）輕則就是抱 怨，嚴重一點有些業主還會 打人的。 孫師傅 一、在哪裏 機房 電梯是一部大型的機電一 體化設備，對於有機房電梯來 講，電梯的曳引系統、控制系 統、主機等一般都設置在機房。 井道 井道是電梯轎廂和對重裝 置運行的空間，維保師傅也可 能會在井道內維修相關部件， 需要乘坐轎廂上下運行，站在 轎廂頂部進行維修作業（簡稱 「轎頂」）。 底坑 底坑是電梯轎廂能到達的 最低層站以下的空間，裏面設 有緩衝器、張緊輪以及一些電 氣安全開關。如果是底坑相關 部件故障了，師傅需要將轎廂 停至安全高度，然後進行部件 的維修。 二、做甚麼 日常清潔 通常潛在的故障點 及磨損的零件都能通過日常 的清潔工作來發現，以防患 於未然。 更換修理 必須更換已磨損的 零部件，以確保電梯持續安 全運行，並使故障減少到最 低。 潤滑系統 正確系統的潤滑可 以把磨損減少到最低，並保 證電梯的正常運行以及延長 零部件的壽命。 調整部件 調整是保證電梯處 於最佳狀態的最重要的要素 之一，如果調整得不恰當， 那麼整個保養的目的就不能 達到。 1 2 3 4 1 2 3
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