A13 05.27.2025 星期二 港聞 機場T2離境櫃位擬明年3月啟用 趕在黃金周前 室內旅巴候車大堂9．23率先迎客 ■部分航空公司會移師到二號客運大樓辦理離境手續。 ■機場今年全年客流量預計可恢 復至6300萬至6800萬人次。 ■機管局行政總裁張李佳 蕙26日安排傳媒參觀機場 中央控制中心，並介紹機 場最新發展。 趙克平攝 張李佳蕙26日安排傳媒參觀機場中央控制 中心，並介紹機場最新發展。她指去年 全年客流量恢復至5600萬人次，預計今年全 年可進一步恢復至6300萬至6800萬人次，而 目前一號客運大樓設施可容納每年8000萬人 次，即現有客流量未達容量上限。 將採用較多自助化設施 她表示，機管局於2019年擴建二號客運 大樓時，全年客流量達7500萬人次，當時預 計不久後便會破8000萬，不過全球航空業隨 後受疫情打擊，目前仍在恢復當中，因此二 號客運廊不急於太早啟用，不然會對航空公 司地勤造成壓力，「錢未賺到就要加派人手」； 但亦不用等到8000萬人次才啟用，她相信機 場客流量至明年底會回復至逾7000萬人次， 提早啟用亦可令一號大樓「鬆一鬆」，預計二 號大樓初期會分流約兩成，即約1500萬旅客 人次，屆時機場總客流量最高可達至每年1.2 億人次，隨著科技配合仍有上升空間。 快運港航或移師新大樓 張李佳蕙提到，二號客運大樓會採用較 多自助化設施，例如自助領取登機證、自助 行李託運等，主打年輕化市場，待日後位於 北跑道和中跑道之間的二號客運廊啟用後， 設有登機閘口，旅客便可乘坐列車到二號客 運廊登機；同時，二號客運大樓的抵港層亦 會啟用。 她指出，兩個客運大樓會有不同定位， 二號客運大樓主要處理更多點對點短途航 班，例如香港快運、香港航空等或會移師到 二號客運大樓辦理離境手續，但並非所有短 途機都會在二號客運大樓，一些經常涉及長 途轉短途的航空公司會留在一號客運大樓。 她預計明年3月約10多間航空公司便會開始搬 到二號客運大樓，「每次搬一些，確保所有事 情都穩妥，大概到夏天之前就可全數完成。」 另外，率先於今年9月23日啟用的二號客 運大樓室內旅遊車候車大堂，將設有41個停 車位供旅遊巴士、跨境客車和轎車，以及居 民旅遊車使用。現時分別位於一號客運大樓 和四號停車場的跨境客車及轎車售票櫃位和 上客位，以及一號停車場的旅遊車上落客車 位，將全部遷往二號客運大樓的旅遊車候車 大堂。機管局表示，新候車大堂有助騰出現 時一號停車場旅遊車上落客車位的位置，應 付一號停車場日益增加的需求，及紓緩一號 客運大樓於繁忙時段的交通負荷。 為迎接國慶黃金周旅客，機場二號客運 大樓室內旅遊車候車大堂將於9月23日率先 投入使用，有旅遊業界人士指，有關舉措可 幫助分流車輛，減緩交通擠塞；有立法會議 員指，相信二號客運大樓對於往來香港與內 地會有一定幫助，機管局按旅客需求而決定 啟用時間合理，可以避免浪費，亦有助接駁 內地旅客到港乘搭飛機，鞏固香港作為航空 樞紐地位。 香港旅遊促進會總幹事崔定邦表示，現 時預計國慶假期的旅客數字為時尚早，而機 管局計劃在9月底開放候車大堂，相信是要 逐步開放二號客運大樓的設備，相信屆時能 幫助分流現有旅遊車，減緩交通擠塞。他表 示，若搭早班機，在早上繁忙時間，常常未 到6時已經塞車，一號客運大樓及一號停車 場需進行交通管制，相信日後二號大樓能分 流旅遊巴。 他又表示，41個停車位已比較現有車位 多，且旅遊車不會長時間停留，相信足夠， 加上位於室內，能遮風擋雨。 另外，立法會交通事務委員會委員陳恒 鑌表示，二號客運大樓除有助接駁內地旅客 到港乘搭飛機，可鞏固香港作為航空樞紐地 位，又由於大樓可以連通附近商場，附近的 商圈亦可以投入服務，加上當局豁免入境48 小時內離港旅客的離境稅，相信可讓旅客消 費或購物。 本報記者郭穎彤香港報道 設41停 位 助分流減緩交通擠塞 香港國際機場擴建後的二號客運大樓，將於今年起分階段啟用。為趕上國慶黃 金周，二號客運大樓的室內旅遊車候車大堂將於今年9月23日率先啟用，而離境櫃位 則最快明年3月至4月啟用。機管局行政總裁張李佳蕙透露，相信屆時一些區域性、 主打短途的航空公司，例如香港快運、香港航空等或會移師到二號客運大樓辦理離 境手續，而二號客運大樓離境大堂啟用初期，旅客須透過捷運系統接駁回到一號大 樓上機，二號客運廊要等待旅客流量進一步回復，最快要明年尾才啟用，屆時二號 客運大樓亦可提供登機服務。 ▍本報記者趙克平香港報道 ▍ 「粵車南下」最快年底開車 首階段限泊人工島停車場 「粵車南下」詳情有望於今年內公布，並 會分階段實施。26日有消息指，首階段「粵 車」限停泊港珠澳大橋人工島香港口岸的自動 化停車場，最快今年底實行；第二階段則可 入市區「自駕遊」，設有配額上限。運輸及物 流局26日回覆查詢時表示，正繼續與各內地 單位積極探討「粵車南下」的詳細方案和實施 安排，預期會在今年內公布細節。有立法會 議員建議可在欣澳站附近興建巨型停車場， 供預先登記的粵車停泊，以方便旅客購物後 將「戰利品」放回車廂及駕車返回內地。 自動化裝置將車輛送至泊位 運輸及物流局表示，就「粵車南下」，特 區政府歡迎內地訪客到港，亦在粵港澳大灣 區共同建設的概念裏，致力推動方便和暢順 的人員流通，同時推動香港經濟發展。局方 指，作為「粵車南下」的一部分，機管局正分 階段完成在港珠澳大橋香港口岸人工島上的 自動化停車場，包括「轉機停車場」及「訪港停 車場」，供廣東及澳門非營運私家車經大橋到 港停泊，旅客可經香港國際機場轉飛或到大 橋香港口岸旅檢大樓辦理入境手續後訪港。 此外，機管局會配合「粵車南下」整體時間表 啟用自動化停車場，並作適時公布。 機場運行執行總監姚兆聰26日向傳媒簡 介機場最新發展時，被問到「粵車南下」實施 時間表，他表示，要留待當局公布；至於南 下粵車泊車的兩個停車場即將完工，提供 1800個停車位，及200個落客位。他又謂，車 主只要駛到停車場後下車，機械裝置系統會 將車輛移送至泊車位，全程自動化。 實政圓桌立法會議員田北辰認為，「粵車 南下」用家多數為家庭客，有信心該政策能帶 動高消費，「一家大細揸車來，通常都爽手消 費」；但他稱，首階段僅限泊車轉乘，欠吸引 力，建議首階段開放「粵車」進入欣澳，在距 離港珠澳大橋最近的欣澳站附近興建巨型停 車場，指定粵車只可以經北大嶼山公路出欣 澳泊車，方便旅客到附近的主題公園或轉乘 港鐵到市區消費。 立法會交通事務委員會委員陳恒鑌表 示，兩個人工島停車場可提供足夠車位，首 階段可按泊位數設限。他認同長遠可吸引自 駕遊客，但就預計香港暫時難容納數千粵 車，建議初期僅以100架試行，若能限制駕駛 或停泊範圍，則可適當提高配額，在執行上 需要更多考量，「有可能轉錯路口、入了其他 區，或者司機話迷路，很難控制車輛行蹤， 執法同樣是難處」。 長遠吸自駕遊客方上策 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培 指，香港道路空間及泊位有限，配額及駕駛 範圍不宜與港車北上對等，建議若開放粵車 進入市區，應限制只可預約在指定停車場停 泊，景點可劃出專用車位，從而限制粵車在 港「點對點」行駛。 本報記者謝宗英香港報道 ■機場二號 客運大樓的 室內旅遊車 候車大堂將 於今年9月 23日率先啟 用。 機管局提供 ■消息指，首階段「粵車」限停泊港珠澳大橋 人工島香港口岸的自動化停車場。 蘇正謙攝 二號客運大樓會採用較多自助化 設施，例如自助領取登機證、自助行 李託運等。 機管局行政總裁 張李佳蕙
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIyMjc2OQ==