C12 06.10.2025 星期二 美國經濟要聞 / 國際財經 關注貿談 美股漲跌不一 靜待經濟數據出爐 投資者心難定 道指當日收市報微跌1.11點，報 42761.76點；納指漲61.28點， 漲幅為0.31%，報19591.24點；標普 五百指數漲5.52點，漲幅為0.09%， 報6005.88點。截止10日收市，標普 五百指數已連續第二個交易日上漲。 之前，美股三大股指已連續兩 周錄得漲幅。目前標普五百指數距2 月19日創造的歷史收市高點6144.15 僅差不到3%。 多家半導體公司股價周一上 漲。高通在宣布以24億美元收購半 導體公司Alphawave後飆升逾4%。 超微半導體和德州儀器股價均上漲 超4%，英偉達股價小幅走高。 中概股普遍走高，納斯達克中 國金龍指數上漲2.07%，阿里巴巴 股價上漲1.8%。 藍籌股每日趨勢報告首席技術 策略師拉里-坦塔雷利表示：「投資 者今日正對中國大型股和美國半導 體股進行看漲交易，這兩類股票都 是貿易談判的受益者。」Strategas首 席市場策略師Chris Verrone表示， 這輪漲勢表明，許多交易員和投資 者對關稅和美國經濟的擔憂正在緩 解。 Chris Verrone在提到標普五百 觸及三個月高點時稱：「市場傳遞的 資訊整體仍相當積極。或許最關鍵 的是周期性板塊持續走強。 雖然總體數據確實疲軟，但市 場選擇忽略。周期性板塊相較防禦 性板塊創新高，說明經濟基本面依 然穩健。」 最新消費者價格指數（CPI）將 於11日公布，生產者價格指數（PPI） 則定於13日發布。 交易員將從中尋找現行關稅稅 率如何影響經濟的線索。密歇根大 學消費者信心指數（含通脹預期資 料）也將於13日出爐。 ■投資者密切關注倫敦 中美經貿會談進展，期 待會談能夠改善全球經 濟前景。 路透社 美股9日收市漲跌不一，標 普五百指數連續第二個交易日 上漲。投資者密切關注倫敦中 美經貿會談進展，期待會談能 夠改善全球經濟前景。 ▍本報訊 ▍ 紐約聯邦儲備銀行9日公布的月 度調查資料顯示，5月份，消費者對 未來價格壓力的預期全面改善，家 庭對勞動力市場的悲觀情緒有所緩 解。 5月份，對未來一年、三年和 五年的通脹率預測中值全線下降。 其中，對未來一年通脹率預測的 降幅最明顯，從4月份的3.6%降至 3.2%。對未來三年通脹率的預期從 3.2%降至3%，對未來五年通脹率的 預期略降至2.6%。 其他家庭調查結果亦顯示，協 定公布後，消費者信心回升。自今 年年初以來，消費者一直在為價格 上漲做準備，而且有跡象顯示企業 已經開始這麼做，部分原因是為了 彌補進口成本的增加。 美聯儲官員密切關注消費者對 價格壓力的預期，以評估關稅是否 可能導致持續性通脹上升。紐約聯 儲還表示，各年齡段、教育程度和 收入群體的預期普遍出現改善。同 時，基於市場的指標仍與美聯儲2% 的通脹目標一致。 市場普遍預計，美聯儲將在6月 17-18日於華盛頓召開的會議上維持 利率不變。特朗普在貿易和移民政 策上的調整可能也會影響勞動力市 場。多位美聯儲官員預計今年失業 率將上升。儘管如此，美國民眾對 就業前景的看法在5月份略有改善。 受訪者對未來一年失業概率的預期 下降0.5個百分點，而自願辭職的概 率上升。對一年後失業率將上升的 預期均值下降，但仍遠高於12個月 均值水平。 家庭對自身財務狀況的看法也 有改善，認為一年後財務狀況會惡 化的受訪者佔比略降。對未來三個 月無法支付最低還款額概率的預期 均值降至1月份以來最低。 對美國市場未來12個月後上漲 概率的預期均值上升。 紐約聯儲：消費者通脹預期全面改善 美元回軟，金價輕微上升。 現貨金早段曾見逾一個星期低 位，之後回升近百分之1。紐約期 金收市報3354.9美元一盎司，升 8.3美元，升幅百分之0.2。紐約8 月期金收市升8.3美元，報每盎司 3354.9美元。 市場注視中美貿易談判情 況，而美元走弱，加上數據顯 示，中國連續七個月增加黃金儲 備，都支持金價走勢。 外界預測，鑒於中美高層貿 易談判在倫敦舉行，且上周中美 領導人的通話「非常積極」，可能 會進一步提振市場樂觀情緒。在 此背景下，黃金短期預測似乎並 不太樂觀。 此外，早前美國就業報告表 現強勁，可能促使交易員推高美 元，進而對黃金形成壓力。 原油價格9日延續漲勢。WTI 原油期貨上漲1.1%，收於每桶65 美元上方，創下4月初以來最高水 平。 根據B r i d g e t o n Re s e a r c h Group的數據，商品交易顧問9日 已清空WTI空頭倉位，轉為中性 頭寸，而在6月5日時仍有64%的 倉位是空頭。該機構補充說，如 果油價從當前水準再上漲3%到 4%，可能會觸發這些基金自2月 份以來首次轉為淨多頭頭寸。 與此同時，聯合國核監督機 構表示，伊朗鈾庫存迅速增加不 容忽視。 交易員們一直在密切關注美 國與伊朗之間核談判的進展。如 果談判遇挫，可能導致伊朗的石 油供應進一步受到限制。 紐約市場7月交貨的WTI原油 期貨上漲1.1%，收於每桶65.29美 元。上周上漲了6.2%。8月布倫特 原油期貨上漲0.9%，至每桶67.04 美元。 美元回軟 金價輕微上升 原油價格續漲 創4月來最高水平 分 析 師 指， 這輪漲勢表明， 許多交易員和投 資者對關稅和美 國經濟的擔憂正 在緩解。 航空公司大賺行李費 以各種名目提價 每年收益數十億 英國廣播公司（BBC）報道，一直 以來以「行李免費托運」政策聞 名的美國西南航空，現在對第一件 托運行李收費35美元。加拿大航空 則根據票價、目的地和其他因素收 取不同的費用，加拿大境內經濟艙 航班第一件行李的費用可能在35至 42美元之間。 官方數據統計，美國航空公 司去年單是托運行李費就賺了72.7 億美元，高於2023年的70億美元與 2019年的57.6億美元。國際航空運 輸協會（IATA）估算，今年全球航空 附加費，包括行李、選位、Wi-Fi、 貴賓室、升艙與餐飲等，總金額將 達1450億美元，佔總收入14%，高 於去年的1370億美元。 美國航空顧問傑伊．索倫森表 示，英國廉航弗萊比航空在2006年 成為全球首家對托運行李收費的航 空公司，全球其他廉航同業隨即迅 速跟進。傳統航空公司在短程航班 上開始收費則於2008年開始，當時 美國航空成為首家對本土航線第一 件托運行李收取15美元的美國航空 公司。 來自波士頓的勞倫．亞歷山大 飛到多倫多度周末。站在市區機場 外，她形容這些額外收費「太荒謬 了」，「感覺像被騙了，你以為買了 便宜機票，結果還得多付200美元行 李費」。為避免這筆費用，勞倫只帶 了一個小背包作為隨身行李。 越來越多航空公司現在連隨身 行李也要收費，例如愛爾蘭廉航瑞 安航空只允許免費攜帶一個可放在 前座下的小包，若要帶上頭頂行李 箱，費用從6英鎊起跳，這推升符 合航空公司隨身行李尺寸的小型行 李箱的需求激增。其他歐洲航空公 司，如易捷、挪威航空、泛航航 空、維羅提航空、伏林航空與維茲 航空也有類似收費。 ■行李托運收費已成航空公司賺錢的一部分。圖為乘客攜帶行李在航站樓 內逗留。 路透社 憑藉豪華郵輪大單，法國船廠 打破中韓兩國長期壟斷全球新造船 市場格局，躍居新造船行業第二名。 根據航運及海工研究諮詢公司 克拉克森的數據，今年5月，全球 新船訂單成交量為71艘166萬修正 總噸(CGT)，比去年同期的366萬 CGT下降55%，比今年4月的460萬 CGT下降64%，其中中國船廠承接 新船訂單42艘64萬CGT，全球市 佔率39%，繼續位居榜首；法國船 企承接新船訂單9艘、54.6萬修正 總噸（CGT），全球市場佔有率為 32.7%，位居次席；韓國船廠接單8 艘25萬CGT，全球市佔率為15%， 滑落至第三；日本承接新船訂單9 艘、15.8萬CGT、全球市場佔有率 為9.5%，位居第四。 中韓兩國上月新船接單量總計 佔全球的54%，比4月的86%大降30 個百分點以上，主要因為法國大西 洋造船廠5月19日承接了全球第三 大郵輪商地中海郵輪公司（MSC）的 兩艘「世界級」號（目前被稱為世界級 5級和6級）的建造合約，價值高達 35億歐元，這兩艘郵輪的總噸位達 21.7萬噸，載客量約6774人。 法國船企以建造豪華郵輪而聞 名，其中大西洋造船廠為地中海郵 輪和皇家加勒比郵輪建造了郵輪。 該造船廠2024年交付了世界第二大 郵輪「海洋烏托邦號」，為法國經濟 貢獻了10億歐元，並在2024年第二 季推動法國GDP增長0.3%。 韓國造船業界人士表示，該國 船廠雖在5月的全球新船接單業績中 排名下降，但以高附加價值船舶為 中心承接訂單的選擇性接單策略不 會改變，因為這些高價值訂單將有 利於船廠提高競爭力。 新造船業5月訂單量法國躍居亞軍 曾幾何時，托運行李、選位與機上餐點都是商業航班的標準配 備，然而現如今，許多航空公司以各種名目提高托運行李的收費， 以賺取每年高達數十億美元的收益。美國一位民主黨參議員使用 「垃圾費用」一詞來形容航空公司對旅客徵收的「行李費」。 ▍本報訊 ▍ 法國美容巨頭歐萊雅9日表 示，已簽署協議，將收購英國護 膚品牌Medik8的多數股權，預計 未來幾個月內完成，但需獲得監 管部門的批准和滿足其他慣例條 件。 此次交易的財務細節沒有披 露。歐萊雅表示，Medik8具有強 大的全球潛力，並在可接受的價 格點上具有高水平療效，此次收 購將加強其Luxe產品組合。 作為交易的一部分，中端市 場私募股權公司Inf l s i on仍將是 Medik8的少數股東。該公司創始 人、科學家以撒斯將繼續擔任董 事會成員，目前的管理委員會也 將保留。 歐萊雅已簽署協議 購Medik8多數股權 韓國企業追蹤機構CXO研究 所9日發布報告，芯片巨頭SK海 力士去年的營業利潤在韓國1000 家主要上市公司中排名第一，首 次超過了長期競爭對手三星電子。 CXO研究所對2000年至2024 年的1000家上市企業的業績進行 調查，SK海力士去年營利21.33 萬億韓元，排在首位；三星電子 以12.36萬億韓元位居第二，緊隨 其後的是起亞汽車（8 . 49萬億韓 元）、現代汽車（6.59萬億韓元）、 現代商船（3.48萬億韓元）。 三星電子2 0 2 4年銷售額為 209.05萬億韓元，遠高於SK海力 士的55.74萬億韓元。兩家公司都 恢復了盈利，主要是基數效應， 因為它們在2023年的業績相對 較差。「但SK海力士的營業利潤 率為38.3%，超過了三星電子的 5.9%。」CXO研究所所長表示。 韓國1000家主要上市公司去 年的營業利潤總額達到了148.28 萬億韓元，比2023年的76.92萬億 韓元增加了92.7%。營業利潤超過 一萬億韓元的企業從2023年的23 家增加到去年的29家。 韓國上市公司營利 海力士超三星電子 感覺像被騙了，你以為 買了便宜機票，結果還得多 付 200 美元行李費。 乘客 勞倫．亞歷山大
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