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精神健康服務的支援性住房。但即 使投入大量資源，加州無家人口依 然激增24%，目前估計已達18萬7千 人。 一份去年發布的州府審計報告 更批評，加州主管無家業務的主責 機構，在2018至2023年間竟未能清 楚追蹤約240億元的支出流向，備受 質疑。 興建住房方面，州府亦未能兌 現原訂至2025年建成350萬套新屋的 目標。紐森現將目標下調至2030年 前建成250萬套，其中100萬為可負 擔住房，但目前進度仍遠落後。 隨著可能宣布參選之日漸近， 紐森一方面強調自己「無意參選」， 另一方面卻日趨強硬，將無家問題 責任轉嫁予地方政府。去年他下達 行政命令，指示州級部門與各市縣 合作，加快清理露宿營地，並多次 警告將對無法有效安置無家者的地 方政府削減資金。 2024年，加州無家人口增幅為 3%，遠低於全國平均的18%。倡議 團體與政策專家認為，州府史無前 例的投資確實有助遏制升勢，惟民 間對露宿問題的怨氣仍然高漲。 在房屋政策方面，州議會近年 通過一系列法案，削減興建限制、 迫使抗拒發展的城市擬定住房計 劃，期望壓低房價。今月稍早，紐 森再下一城，成功推動立法放寬大 多數城市地區公寓興建項目的環評 要求。 但即使政策鬆綁，建材成本上 漲、勞工短缺、興建貸款利率高企 等經濟阻力，依然拖慢新屋興建步 伐。 加州將設房屋與無家可歸事務署 整合現有部門 降低住房成本 助遊民重返社會 加州人疫後仍不及疫前長命 ▍本報訊 ▍ 面對高鐵項目可能被擱置的 危機，加州高鐵局局長喬德里（Ian Choudri）提出一項潛在拯救方案： 爭取州府每年撥款10億元，並以此 吸引私人資金合作，為這項歷時近 30年的計劃帶來轉機。 自1996年提出構想以來，加州 高鐵計劃一直受困於預算超支、施 工延誤及政治角力。最初承諾提供 三藩市至洛杉磯三小時車程，如今 連中段默賽（Merced）至貝克斯菲 （Bakersfield）171英里路段也難以完 成。上月，特朗普政府更揚言收回 40億元聯邦撥款，使項目雪上加 霜。 《三藩市紀事報》報道，喬德里 去年8月上任高鐵局局長，他未被 工程挑戰與外界批評所動搖，反 而積極推動「公私合營」模式。他 在三藩市出席美國公共交通協會 （APTA）會議時表示：「我們正尋求 州級承諾，好讓私募夥伴願意參與 其中。」他當天與三位來自全球基建 企業的高層同場出席論壇，既是公 營機構代表，也擔任項目推銷員角 色。 Plenary Americas副總裁古沙 （Sia Kusha）說：「長距離交通走廊 具有多種商業化潛力。」Plenary過 去曾參與地鐵、醫院、快速公路與 默賽加州大學擴建項目，惟他未具 體說明高鐵的商業模式。不過與會 者普遍提到票務收入、車站地產開 發，以及隧道收費等均為潛在盈利 方式。 喬德里提出的資金來源，是每 年來自加州碳交易計劃的10億元撥 款。該基金來自向污染企業出售的 碳排放額度，用以支持公共交通、 電動車與其他清潔能源項目。若能 獲得穩定撥款，高鐵局將嘗試吸引 私資補足其餘預算，為項目注入可 持續動力。 前 高 鐵 局 主 席 李 察（ D a n Richard）說：「加州可仿效日本模 式，先完成中段吸引乘客，再將營 運權標售予私營企業。」他指出， 日本自1964年起由政府建設高鐵， 至1980年後才逐步民營化。他補充 說：「選民在2008年通過高鐵公債 時，就是以聯邦、州政府與私人資 金三方共擔為前提。」 不過，也有人表示懷疑。加 州鐵路基金會會長杜馬克（Richard Tolmach）說：「我曾於2010年主導 類似引資嘗試，但最後因州府拒絕 讓出設計權與決策權而失敗。每年 10億元只會讓項目原地踏步，鋪一 段軌又停一段，始終無法通車。」 此外，高鐵能否穩定取得氣候 基金撥款仍是未知數。雖然州長紐 森支持計劃，但其他交通機構與民 間團體也希望分享該筆資金。加 州公共交通協會執行長皮門特爾 （Michael Pimentel）表示：「不應將 資金過度傾斜至高鐵，其他交通系 統同樣有預算困難。」 本報訊 聖華昆縣一名男子涉嫌向一名 縣府感化官潑灑汽油並縱火，導致 對方嚴重燒傷，周五被控企圖謀殺。 事件發生在周四下午約2時10 分，疑犯持汽油桶和打火機進入位 於士德頓（Stockton）的聖華昆縣成 人感化監督部門。保安立即觸發緊 急警報，但不清楚其舉動是否因察 覺異常或接獲警告。 警報觸發後，多名感化官前往 應對，並與疑犯對峙。期間疑犯引 導在場人員前往附近一個停車場， 過程中發生激烈拉扯。混亂中，疑 犯將汽油點燃，其中一名感化官不 幸被火焰波及，手臂多處燒傷，送 院治療，之後再轉送至戴維斯加州 大學醫療中心繼續留醫，目前傷勢 不危及性命。 疑犯已被確定為39歲的洛佩茲 （Adam Lopez），過去因非法持有 槍械而被定罪，事發時他正接受獲 釋後社區監管。 縣府稱，洛佩茲亦受傷入院， 傷勢同樣不危及性命。事後他被送 往聖華昆縣監獄羈押，被控企圖謀 殺、妨礙執法及縱火等罪名，預定 於下周一下午首次出庭受審。 本報訊 《紐約時報》報道，全國人口最 多的加 ，若具代表性，或預示美 國在新冠疫情後的整體壽命尚未完 全反彈。 根 據《 美 國 醫 學 會 期 刊 》 （JAMA）刊登的一項最新分析，加 州在2020與2021年疫情高峰期間的 壽命顯著下滑，至2024年時仍未回 復至2019年疫情前水平。研究指 出，這主要與非新冠因素有關，例 如藥物過量與心血管疾病等所造成 的死亡比例隨時間增加，對壽命的 影響反而超越新冠病毒。 該研究由西北大學健康經濟 學家兼人口學家施萬特（Hanne s Schwandt）領導。他表示：「我對研 究結果感到相當失望。疫情過後， 壽命數據通常會迅速反彈，有時甚 至會短暫超出原有趨勢，因為疫情 多數奪走的是年長及體弱者，若非 感染，他們可能在之後幾年才會死 亡。」 「壽命」是根據當前不同年齡死 亡率，推算出一個假想新生兒群體 的平均預期壽命，並非針對任何單 一個體的具體預測，而是一項整體 性指標，反映出不同族群所面對的 健康風險。 根據早前研究，全國壽命在 2019至2021年間下降超過兩年， 從78.8歲降至76.4歲。雖然2022與 2023年略有回升，但尚未完全恢 復。 根據研究，加州在疫情前的五 年間壽命呈緩慢上升趨勢，2019 年為81.4歲。但疫情來襲後數據急 跌，到2021年已下滑近三歲。雖然 疫情退卻後數據曾回升，但未如預 期呈V形反彈。2024年壽命僅回升 至80.54歲，仍比2019年低0.86歲。 研究亦分析不同收入與族裔的 趨勢，按居住地區中位收入分成四 組，並計算非裔、白人、拉美裔與 亞裔人士的壽命變化。 結果顯示，住在貧窮地區的人 士在疫情期間壽命下降幅度更大， 但至2024年，高低收入地區之間的 壽命差距與2019年大致相同，維持 在五年半左右。 至於族裔差異，拉美裔與非裔 在2024年的壽命仍明顯低於疫前水 平。拉美裔較2019年下降1.44歲， 非裔下降1.48歲；相較之下，白人 與亞裔則分別下降0.63歲與1.06歲。 拉美裔過往在加州的壽命普遍 高於白人，2020年疫情期間一度被 顛覆。雖然2022年重新取得壽命優 勢，但幅度仍不及疫前：2024年拉 美裔比白人平均長壽1.17歲，低於 2019年的1.98歲優勢。 本報訊 ■紐森從南卡州返回加州即宣布，州府將成立新部門專責處理住房與無家 者問題。圖為他日前出訪南卡州期間在教堂演講。 美聯社 ■圖為佛斯盧縣高鐵相關高架橋工 程。 美聯社資料圖片 ■疑犯燃點汽油，一名感化官被火 焚身，在場人員脫下外衣試圖滅 火。 ABC10電視畫面 加州州長紐森周五宣布，州政府將成立一個全新機構，整合現有 多個部門，以集中應對兩項迫切挑戰：降低住房成本及協助無家者重 返社會。消息公布之際，紐森甫由南卡羅來納州返抵，外界普遍認為 他此行旨在測試其全國政治吸引力，為角逐2028年總統大選鋪路。 加州高鐵擬引私資拯救工程 闖縣府淋汽油點火燒人 前科男子被控企圖謀殺
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