B9 08.14.2025 星期四 台灣經濟 / 香港財經 中鋼營收創五年新低 股東們不滿「讓利救汽車」 由於台美談判涉及汽車關稅議 題，未來美規車進口台灣可能 降低關稅，甚至零關稅，嚴重衝擊 國內汽車產業。在此狀況下，郭智 輝出席座談會時提出，經濟部將協 助中鋼降低生產成本讓利中下游， 同時建議財政部檢討貨物稅，以及 加速汰舊老舊車輛擴大內需等配套 建議。 郭智輝要求中鋼讓利讓輿論炸 鍋，中鋼工會12日怒轟經濟部，「應 該要在具體配套措施出來後，再討 論中鋼能如何協助下游業者，而非 草率單方面提出中鋼讓利。」 工會控訴，中鋼長期以來配合 政府政策穩定物價，「讓利鋼」早已 成為家喻戶曉的代名詞，如今郭智 輝的說法再次無視公司治理原則、 損害股東與員工權益，無奈繞過中 鋼董事會逼迫中鋼。 工會砲轟經濟部，「掏空中鋼不 吐骨頭，只會在需要冤大頭時找上 中鋼，這種『軟土深掘』的行為，無 異於動搖台灣鋼鐵產業這棵大樹的 根基。」 事實上，中鋼面臨島內外龐大 的營運壓力，身不由己，7月業績跌 破單月250億大關，243.91億創下五 年來的單月低點，主要是第三季傳 統淡季，又面臨美國課徵50%進口 鐵鋁關稅，使鋼鐵外銷出貨不如預 期，使營收持續下滑，如何在夾縫 中殺出一條血路，考驗經營智慧。 ■經濟部長郭智輝11日提到，經濟部將協助中鋼降低生產成本並讓利中下 游，以此緩解汽車業關稅衝擊。 網上圖片 應該要在具體配套措施 出來後，再討論中鋼能如何 協助下游業者，而非草率單 方面提出中鋼讓利。 中鋼工會 中鋼內外壓力大，7月營收探五年來低點，經濟部長郭智輝又 在11日出席「美國加徵關稅對車輛零組件產業影響座談會」提到， 協助中鋼降低生產成本並讓利中下游，以此緩解汽車業關稅衝擊。 據《中國時報》報道，此番發言引發中鋼工會及股東們不滿，批評 「讓利救汽車」不合理，工會甚至怒嗆政府，「掏空中鋼不吐骨頭， 只會在需要冤大頭時才會想起中鋼。」 ▍本報訊 ▍ 根據證交所1 2日公布，全 體上市公司2025年7月份當月營 收較2024年同期成長3.5％，累 計營業收入較2024年同期成長 12.6％。 據《中國時報》報道，其中， 累計營收成長較大之產業，電腦 及周邊設備業受惠AI服務器需 求，綠能環保業因承接工程案件 依進度認列收入，半導體業受惠 AI晶片需求，致累計營收成長； 累計營收衰退較大之產業，金融 保險業因金融市場波動影響單月 較去年同期減少17.83％，塑膠工 業因油價下跌及關稅之不確定性 使訂單遞延，油電燃氣業受市場 需求疲弱及油價下跌，致累計營 收衰退。 金融業7月營收較去年同期則 減少為28.58％。 台灣證券交易所表示，本國 及第一上市公司（含創新板公司） 分別計958家及89家，共計1047家 皆已於2025年8月11日前完成2025 年7月營收申報作業。 依據上市公司公告2025年7月 營收顯示，7月份全體上市公司營 收總計3.8145萬億元，較113年同 期成長1290億元（3.5%），營收成 長公司共449家，衰退公司共598 家。 另累計至2025年7月全體上 市公司營收總計25.8188萬億元， 較去年同期成長12.6%，營收成 長公司共578家，衰退公司共469 家。 證交所表示，經瞭解全體上 市公司7月份營收成長較大之產 業，電腦及周邊設備業受惠AI 服 務器需求，資訊服務業受惠資安 及雲運算與服務需求，通訊網絡 業受惠 AI 加速模組及資訊系統數 字整合服務需求，致本月較2024 年同月成長。 7 月份營收衰退較大之產 業，金融保險業因金融市場波動 影響，航運業因貿易量受美國關 稅影響及北美運價下降，塑膠工 業因關稅之不確定性使訂單遞 延，致本月較2024年同月營收衰 退。 今年前七月營收 上市公司同期增12.6％ 台美積極談判對等關稅，負 責台美關稅談判的行政院副院長 鄭麗君11日透露，美規車是雙方 談判必考題，間接呼應台灣可能 開放美規車，甚至零關稅進口的 市場傳聞。 若零關稅成真，台產車面臨 嚴峻挑戰，業界喊話除了貨物稅 之外，「國產車自製率的條件」與 「國內無產製零組件進口關稅」兩 個關鍵成本也直接影響價格，若 要開放美規車，台產車也應該放 寬，才能保住相關產業。 事實上，車輛公會多次警告 調降汽車關稅引發的產業衝擊， 並建議優先調降貨物稅而非關 稅，維持合理的整車進口關稅稅 率，同時協助調降零件進口關稅 稅率，尤其是島內不產製零件的 進口關稅應降為零。 若進口車關稅真的降為零， 車輛公會警告，全台2500家汽車 整車廠與零件廠將受到衝擊，影 響上下游至少30萬就業人口。面 對「海嘯第一排」的衝擊，台產車 業者期待能與進口車保持價格差 距，喊話能調降貨物稅，同時放 寬自製率要求及零件進口關稅。 去年8月，經濟部調整台產車 自製率，台產零組件第一年需達 15%、第二年為25%，第三年升高 至35%，車廠成本也因此升高，台 產車價格難降；另外，台產車許 多關鍵零件，包括引擎或變速箱 系統多半從國外進口，若非自製 零件關稅沒有跟著降低，台產車 價格也沒有往下調降的空間。 面對產業衝擊，考驗談判團 隊的攻防策略，同時主管機構的 配套措施也是重點。 若進口車關稅降為零 影響30萬就業人口 騰訊第2季經調整多賺10%勝預期 受惠AI推動遊戲用戶及收入增長 劉熾平表示，目前騰訊仍會大 量、明智地在AI投放資源， 包括用在其AI原生應用「元寶」， 未打算修改全年資本支出目標， 相信未來AI相關的折舊成本會繼 續上升，影響利潤率，但同時業 績亦會從AI受益，「兩者可能不完 全匹配，但都朝著同一個大方向 發展。」 對於採購進口芯片的情況， 劉熾平指出，仍在等待中美商討 結果，目前沒有明確答案，但強 調騰訊有足夠的芯片為A I模型 訓練及持續升級，實際上亦會採 取不同芯片組合，以提升推理性 能。他又稱，會使用大量指標衡 量AI開發表現，集中關注真正對 業務提升效益，以及用戶使用情 況。 劉熾平：持續在AI投放資源 騰訊期內資本開支191.07億 元，按年增加1.19倍。騰訊指出， 第二季的資本開支付款229億元， 與第一季相若，主要用於支持AI 相關的業務發展。 騰訊三大業務板塊中，增值 服務業務收入913.68億元，增加 16%，當中本土市場遊戲收入404 億元，增長17%；國際市場遊戲 收入188億元，多35%；社交網絡 收入322億元，增長6%。 騰 訊 首 席 戰 略 官 J a m e s Mitchell指出，在過去幾個月，AI 已成為遊戲內容、參與及變現 的重要推動力。他又稱，旗 下《王者榮耀》及《和平精 英》等「長青遊戲」漸漸向 平台化發展，整體增長會 較平穩，一些「3A」遊戲 大作開始在國內興起， 則提供可觀增長，對兩 者前景均樂觀，亦深信大 製作遊戲與線上遊戲， 將是互補關係，而 非互搶市場。他又 指，騰訊的雲業務 經歷兩年調整後， 已退出低盈利領域， 生意模式變得更可持 續，目前有足夠能力滿 足客戶GPU租賃需求。 至於金融科技及企業 服務收入555億元，增長10%，當 中企業服務收入的增速較近幾季 有所加快，得益於企業客戶對AI 相關服務的需求增加，包括GPU 租賃和API token使用。劉熾平指 出，該業務同時受惠中央積極推 動「反內卷」，指出商業支付的金 額已恢復按年增長，目前平均單 筆交易跌幅已收窄，而交易量則 有所上升。 騰訊（700）第二季收入1845.04億元（人民幣，下同），按年增長15%，經調整純利為630.52億 元，增長10%，均好過市場預期，主要由人工智能（AI）推動遊戲用戶及收入增長，以及加速廣告 變現。騰訊總裁劉熾平指，將會持續在AI投放資源，強調現時已有足夠芯片訓練，而未來利潤率 將持續受AI資產折舊與效益提升的變化所影響。騰訊美股早段ADR折合突破600港元，較港收市 位高逾2%。 騰訊（700）廣告業務增長持續 強勁，連續兩季收入均錄得按年 20%增長。該集團表示，增長主 要受惠於AI技術全面升級廣告 生態系統，從廣告創作、精 準投放到效果分析等各個環 節都實現了顯著提升。 在微信生態系統內， 各項業務增長尤為突出。 其中，視頻號營銷服務收入 按年飆升約50%，小程序營 銷服務收入同步實現逾50%增 長，微信搜索營銷服務收入增長 近60%。 騰訊首席戰略官James Mitchell 表示，第二季度外賣平台及部分電 商因補貼戰減少廣告支出，但多元 化業務結構抵消影響，使整體仍保 持20%增長。「個別行業波動難免， 但AI技術的變革性影響才是長期發 展關鍵。」 連續兩季收入錄20%增長 Mitchell預測，營銷服務收入有 望在相當長的一段時間內保持健康 增長態勢，這一增長空間主要體現 在多個關鍵因素上。首先是點擊率 的提升，AI技術帶來了更精準的廣 告定向投放，從而顯著增加了點擊 量。其次是流量增長，包括視頻號 流量、搜索流量，以及未來原生AI 場景中的流量都在持續擴張。第三 是每點擊收入的提升，生成式AI用 於廣告創作帶來了更多廣告需求， 電商閉環交易也推動了需求增加。 他特別指出，騰訊短視頻廣告 加載率僅個位數，遠低於同業十位 數水平，顯示仍有可觀增長空間。 ■騰訊第二季經調整純利為630.52億元，增長10%，均好過市場預期。 AI全面升級生態系統廣告業務持續強勁 項目 收入 （人民幣） 按年 變動 收入 1845.04億 +14.5% 經調整純利 630.52億 +10% 純利 556.28億 +16.8% 每股盈利 6.115 +19.6% 目前騰訊仍會大量、 明智地在 AI 投放資源，包 括用在其 AI 原生應用「元 寶」，未打算修改全年資 本支出目標。 騰訊總裁 劉熾平
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