A8 08.27.2025 星期三 中國要聞 中微子是組成物質世界最基本的粒子之 一，因極難探測而被稱為「幽靈粒子」。 據中國科學院高能物理研究所透露，江門中 微子實驗（JUNO）已成功完成2萬噸液體閃爍 體灌注，並正式運行取數。 項目團隊首先在45天內完成超過6萬噸超 純水的灌注，將內外有機玻璃球的液位差控 制到厘米量級，流量偏差不超過0.5%，有力 保障了探測器主體結構的安全穩定。隨後歷 經半年的精細操作，將2萬噸液體閃爍體精準 注入直徑35.4米的有機玻璃球內，並同步完 成原有純水的置換。與此同時，項目團隊完 成了探測器調試優化，確保探測器在灌注完 成後立刻進入正式運行取數階段。 JUNO探測器位於廣東省江門市附近的 地下700米處，可以探測53公里外台山和陽江 核電站產生的中微子，並以前所未有的精度 測量它們的能譜，已成為國際上首個運行的 超大規模和超高精度中微子專用大科學裝置。 JUNO的核心探測器為有效質量達2萬噸 的液體閃爍體探測器（中心探測器），安置於 地下實驗大廳44米深的水池中央。直徑41.1 米的不鏽鋼網殼作為主支撐結構，承載了包 括35.4米直徑的有機玻璃球、2萬噸液體閃爍 體、2萬支20英寸光電倍增管、2.5萬支3英寸 光電倍增管以及前端電子學、電纜、防磁線 圈和隔光板等眾多關鍵部件。 捕捉中微子的關鍵就是光電倍增管。光 電倍增管也被科學家稱作「黃金瞳」，它能看 到中微子擊中閃爍體時發出的微弱熒光，這 亮度只是手機屏幕亮度的百億分之一。遍布 探測器內壁的光電倍增管協同工作，探測中 微子與液閃相互作用產生的閃爍光，並將其 轉換為電信號輸出。科學家估計，JUNO一 天可以「捉」到大約60個「幽靈粒子」，其試運 行期間首批獲取的數據顯示，探測器關鍵 性能指標全面達到或超越設計預期，這使 JUNO能夠著手解決粒子物理學領域未來十 年內的重大問題——中微子質量排序。 作為組成物質世界最基本的粒子之一， 中微子共有三種，分別是電子中微子，繆中 微子和陶中微子。大多數粒子物理和核物理 過程都能產生中微子。人們周圍充斥著大量 中微子，每秒鐘約有1000萬億個來自太陽的 中微子穿過每個人的身體，但由於它幾乎不 與物質發生反應，中微子有大量謎團尚未解 開，是發現新物理最重要的突破口之一。 JUNO實驗使科學家能夠對來自太陽、 超新星、大氣和地球的中微子開展前沿研 究，並將開啟探索未知物理的新窗口，包括 對不活躍中微子和質子衰變的搜尋。 廣東江門地下700米深處，中微子 實驗大科學裝置26日開始正式運行，以 捕捉宇宙中的幽靈粒子——中微子。捕 捉中微子極其困難，關鍵就是被科學家 稱作「黃金瞳」的光電倍增管，它能看到 中微子擊中閃爍體時發出的微弱熒光。 ▍本報訊 ▍ 學者倡向英偉達收取「安全保證金」 南海緊張局勢再次升溫之際，菲律賓軍 方監看到一艘中國拖船出現在仁愛礁一帶。 海事專家擔心中國可能企圖拖走菲律賓作為 主權象徵的坐灘老舊軍艦，但菲律賓海軍表 示不足為慮。 菲律賓軍方25日在仁愛礁海域監看到 中方兩艘海警船、11艘民兵船以及一艘拖 船。菲律賓海軍發言人崔尼代（Roy Vincent Trinidad）26日在例行記者會上回答媒體提 問時說，拖船的出現「不足為慮」，單憑一艘 拖船無法拖走停泊在仁愛礁的「馬德雷山號」 （BRP Sierra Madre）。他評估，中方之所以 派拖船到仁愛礁海域，可能是為預防己方有 船艦擱淺。 菲律賓老舊登陸艦「馬德雷山號」坐灘在 仁愛礁，周邊海域長年以來一直是菲中兩國 在南海的衝突熱點。1999年，菲律賓政府 將「馬德雷山號」拖到仁愛礁擱淺，並派兵駐 守，作為國家主權象徵。中國多次要求菲律 賓拖走這艘舊艦，並且阻撓菲方為駐軍運 補，直到雙方去年7月達成「臨時安排」。 崔尼代警告，「馬德雷山號」是菲律賓在 南海的「紅線」之一，如果中方企圖登艦或是 把它強行拖走，菲方將啟動緊急因應計劃。 他未詳述緊急因應計劃的內容，僅稱中方船 艦數量在仁愛礁海域的增加，不會影響菲方 對「馬德雷山號」的補給作業。菲律賓海軍近 日將再次為「馬德雷山號」駐軍運補，但未公 布確切日期。 早在數日前，菲方就在仁愛礁海域監看 到中國5艘海警船、11艘剛性充氣船和其他 海上民兵船，當時中方進行高壓水柱噴射演 習及其他操演。由於本月11日中國軍艦與海 警船才在黃岩島海域追逐菲律賓巡邏艇，最 終導致中方兩艦自撞。有海事專家擔心，中 國可能想在仁愛礁海域採取報復行動。 美 國 總 統 特 朗 普 近 日 要 求 英 偉 達 （Nvidia）、超微等企業，須將其在中國芯片 銷售收入的15%繳納給美國政府，作為獲得 出口許可的條件。對此，中國全球化智庫 （CCG）副主任高志凱表示，中國政府也應比 照辦理，要求英偉達等外企在華銷售收入的 15%繳納作為「安全保證金」。 高志凱指出，近年來美國對中國發動「芯 片戰爭」，試圖在中高端芯片領域「卡脖子」， 但近期卻允許英偉達恢復銷售專為中國市場 設計的「閹割版」H20芯片。他分析，美方政 策轉變的原因之一，是華為等中國企業的AI 芯片已達相當水準，美國擔心中國芯片廠商 將在國內市場迅速佔據主導地位，甚至進一 步在國際市場上取得優勢。 《觀察者網》報道，針對英偉達H20芯片 是否存在「後門程序」問題，高志凱建議，中 國政府部門應要求英偉達等外國廠商與中國 用戶簽署更具法律效力的協議，明確承諾若 產品安裝後門或加入其他功能，造成中國用 戶損害，廠商必須「無條件承擔法律責任」。 高志凱表示注意到特朗普近期採取「非 常獨特的做法」，要求英偉達、超微等公司 將其在中國芯片銷售收入的15%繳納給美國 政府，他稱之為「特許稅」。他強調，中國也 應向外企收取同樣比例資金，作為「安全保 證金」，存放於指定位置，「等一段時間後， 確認相關產品沒有後門，才可以將這筆保證 金退還給這些公司」。他強調，「這點至關重 要。否則，如果僅憑廠商隨便說幾句，或在 紙上簽個字，而沒有『實打實』的法律約束， 將來萬一出事，後果將不堪設想。即便現在 沒有相關證據，我們還是需要防患於未然」。 中國拖船現身仁愛礁 位於江門地下700米 開啟探索未知物理新窗口 「黃金瞳」 開始捕捉幽靈粒子 ■江門中微子實驗已完成2萬噸液體閃爍體灌注，並正式運行取數。圖為中心探測器內部的有 機玻璃球及光電倍增管。 中新社 ■位於仁愛礁的菲律賓坐灘艦「馬德雷山 號」。 路透社資料圖片 ■中心探測器內部的有機玻璃球及光電倍增 管。 網上圖片 ■工人在江門中微子實驗中心探測器不銹鋼網 架上施工。 新華社 ■中微子實驗探測到的一個反應堆中微子事例 示意圖。 新華社 ■建設中的江門中微子實驗中心探測器。 中新社 人們周圍充斥著大量中微子， 每秒鐘約有 1000 萬億個來自太陽的 中微子穿過每個人的身體，但由於它 幾乎不與物質發生反應。 受賄3.16億後檢舉 前海南副省長劉星泰死緩 日本憂東海結構物越界 中國稱開發位置無爭議 再有億元巨貪被判死緩。前海南省副 省長劉星泰26日被控受賄人民幣3.16億餘 元，判處死刑，緩期二年執行。桂林市中 級法院稱，劉星泰認罪悔罪，積極退贓， 檢舉揭發他人重大犯罪經查屬實，有重大 立功表現，因此免死。 公開資料顯示，劉星泰生於1963年1 月，山東利津人，2022年1月起任海南省人 大常委會副主任。2024年5月，官方通報 其任上被查。2024年11月，劉星泰被「雙 開」，通報稱其「搞權色、錢色交易」，「家 風不正，對家人失管失教」。 經審理查明，2003年至2024年，被告 劉星泰利用擔任山東省無棣縣委副書記、 縣長，無棣縣委書記，山東省委組織部副 部長，山東省機構編制委員會辦公室主 任，山東省日照市委副書記、市長，日照 市委書記，海南省委常委、政法委書記， 海南省人大常委會黨組成員、副主任，海 南省人大常委會黨組副書記、副主任等職 務上的便利以及職權或者地位形成的便利 條件，為有關單位和個人在企業經營、業 務承攬、資金撥付等事項上提供幫助，直 接或通過他人非法收受財物共計折合3.16億 餘元人民幣。 桂林市中級法院認為，鑒於劉星泰受 賄犯罪中有未遂情節；歸案後主動交代犯 罪事實；積極退贓，檢舉揭發他人重大犯 罪經查屬實，有重大立功表現，依法可對 其從輕處罰。法庭遂作出上述判決。 就東海油氣田的開發問題，日本已確 認中國正在爭議海域建設一座新的結構 物。日本外務省向中方提出強烈抗議。中 國外交部則回應稱，「中方東海油氣開發 活動位於毫無爭議的中方管轄海域，完全 是中方主權權利和管轄權範圍內的事情」。 法新社援引日本外務省報道，已經確 認中國在東海日中海域中線的靠中國側海 域設置新的結構物。外務省表示深感遺 憾，已向中國大使館「提出強烈抗議」。 中國迄今設置了21座疑似鑽井平台， 東京擔心日本一側天然氣也遭開採。外務 省還說，「強烈敦促中國盡早重啟」關於落 實日中2008年協議的談判。根據該協議， 日本和中國同意在爭議海域共同開發海底 天然氣資源，並禁止任一方單獨開採。不 過落實協議的談判自2010年暫停至今。 中國外交部發言人郭嘉昆在26日的例 行記者會上回應稱，「中方東海油氣開發 活動位於毫無爭議的中方管轄海域，完全 是中方主權權利和管轄權範圍內的事情」。 郭嘉昆續指，「中方不接受日方無端 指責，已駁回日方所謂抗議。」 俄羅斯聯邦航空運輸局26日發表聲明 指出，一架搭載265人的中國國際航空公司 客機從倫敦飛往北京途中，因為發動機故 障，備降西伯利亞。 路透社報道，俄羅斯聯邦航空運輸局 表示：「一架中國國航波音（Boeing）777-300 班機從倫敦飛往北京途中，機組人員決定 降落在俄羅斯的一座備降機場。初步原因 是其中一具發動機故障。」 航班追蹤網站Flightradar24顯示，這架 班機降落在俄羅斯西伯利亞西部下瓦爾托 夫斯克（Nizhnevartovsk）機場。執行這次飛 行任務的飛機型號為波音777客機，座位數 為311個，機齡為12.9年。 極目新聞記者聯繫到多位乘坐此次 CA856次航班的旅客，一名乘客表示，飛 機大概是北京時間8時左右降落的，當時她 正在睡覺，「飛機備降時特別平穩，感覺一 切正常」，後來聽到機長廣播才知道飛機發 生了機械故障。另一名乘客稱，飛機降落 後他們在機上等了幾個小時，後續才通知 他們下機前往航站樓休息。 由於當地無法修理該大型客機，國航 已派出備用飛機及攜帶零件的技術人員。 中國國際航空派遣的一架備用飛機已於當 地時間下午到達下瓦爾托夫斯克，並搭載 機上250名乘客及15位機組人員至北京。 26日是深圳經濟特區建立45周年，深 圳寶安國際機場第三跑道首次真機試飛成 功，預計今年內投用，能滿足全球各類大 型客機在內的起降需求。深圳機場T2航站 區項目日前也正式動工，設計年旅客吞吐 量3100萬人次。新華社發文指出，伴隨著 一年來密集的「擴建潮」，粵港澳大灣區「世 界級機場群」加速形成，將促進經濟要素自 由流動和高效配置，實現經濟高質量發展。 26日清晨，一架深圳航空飛機在完成 一系列驗證科目後，平穩降落在深圳寶安 國際機場，標誌深圳機場三跑道真機試飛 工作完成，為後續項目行業驗收及年內投 用奠定基礎。深圳機場三跑道長3600米， 寬45米，位於現有二跑道和沿江高速公路 之間。 除了三跑道，深圳機場T2航站區、北 貨運區及綜合配套工程23日正式開工。項 目設計年吞吐量3100萬人次，將建設40萬 平方米的T2航站樓主體功能區、53個站坪 機位，同步配套3萬平方米的軌道換乘中 心、3萬平方米的地面交通中心、14.35萬平 方米的停車樓。目前，大灣區內有廣州、 深圳、香港3座樞紐機場，珠海、澳門兩 座幹線機場，以及惠州、佛山兩座支線機 場，航線網絡遍及全球200多個城市。 ■一架深航波音飛機在深圳機場三跑道進 行驗證飛行後，穩穩落地。 新華社 深圳第三跑道年內投用 大灣區機場群加速形成 國航客機發動機故障 降落西伯利亞機場
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