A13 08.29.2025 星期五 港聞 政府預計明年上半年完成檢討 補充勞工優化計劃。有工會建議當 失業率達到一定水平就暫停輸入外 勞，勞工及福利局副局長何啟明昨 表示不同意，強調不會「一刀切」 暫停或重啟，勞工處會檢視整體情 況，再作重大調整。有議員認為要 調整本地工人及外勞二比一要求的 定義。 何啟明昨出席活動後受訪，對 於有工會建議當失業率達到一定水 平就暫停輸入外勞。他表示，當局 不會因失業率達到某一數字就「一刀 切」暫停或重啟輸入外勞計劃，希望 以動態調整、因應整體求職市場調 整。他認為如使用整體失業率作為 硬性指標，不太適合現時情況，因 現時個別行業，包括飲食業及建造 業失業率較高。勞工處會檢視整體 情況，再作重大調整。 何啟明希望以動態調整 現時輸入外勞公司，規定本地 勞工與外勞需達「二比一」要求，即 聘請兩名本地勞工後，方可聘請一 名外勞。民建聯立法會議員顏汶羽 表示，希望政府可把二比一的限 制，規範在同崗位上，因現時限制 沒有同工種概念，希望政府加強規 範。他亦建議勞工處考慮引入AI系 統，將收集到的僱主、僱員資料配 對，如條件吻合度高，即可安排配 對。 另一名民建聯議員周浩鼎則促 請政府，須檢視輸入外勞措施對本 地勞動市場的影響，同時密切留意 個別行業的情況，按個別行業情況 作相關檢視，勞福局及勞工處必須 適時監察，會否影響本地工人就業。 田北辰促巡查檢討罰則 實政圓桌立法會議員田北辰 亦在社媒發文，認為政府要嚴格 把關，檢視每宗投訴，亦要加強巡 查，檢討罰則。田北辰表示，輸入 外勞的初衷，是完全針對無法招聘 到本地員工的行業補充人力，而非 讓僱主因外勞「廉價好用」而用以取 代本地勞動力，更非為其節省成 本，故政府必須密切關注市場人力 供求狀況，根據不同行業的人力數 據靈活調節政策，絕不應讓政策對 本地就業造成負面影響。 他續說，政府也應嚴格把關所 有申請程序，確保僱主確已盡最大 努力仍無法招聘到本地員工，方可 批准輸入外勞。至於有僱主偽裝無 法招聘本地員工，或輸入外勞後解 僱本地員工的行為，田北辰予以嚴 厲譴責，強調政府務必認真監督、 嚴肅處理每宗投訴，並適時檢討現 有罰則是否足夠具阻嚇力，絕不容 許這些害群之馬破壞整個政策的公 平性與有效性。 另外，勞工處昨日起一連兩日 與民建聯合辦「職啟未來」大型招聘 會，活動有逾60間機構參與，提供 超過3100個不同行業的職位空缺， 當中逾2100個來自飲食、零售及運 輸業。曾任職零售及餐飲業的陳小 姐擔憂社會市道差，難以獲得工作 機會，直言「現在已經找不到工作， 外勞薪水那麼低，如何跟他們競 爭？」 本報記者李健威香港報道 勞福局拒「一刀切」應對輸入外勞計劃 89慢病共治服務點將加價 最高升幅200% 慢性疾病共同治理先導計劃 下周一起調整收費，治療階段診 症共付額平均按年升3.1%。現時 參與計劃的971個服務點中，有89 個決定加價，當中有連鎖集團診 所的醫生更將共付額由150元增至 450元，加幅達200%。 治療階段診症共付額平均升3.1% 參與慢病共治計劃的家庭醫 生，現時可每年按既定機制，調 整一次篩查及治療階段診症共付 額。 而由下周一起，參與計劃服 務點中，有874個的治療階段診症 共付額維持不變，8個會減價30至 150元，89個則會加價20至300元 不等。 本報對比調價前後的價格， 發現將軍澳有連鎖集團診所的醫 生將共付額由現時150元，增至 450元；但同一集團其他分店或醫 生並非劃一加價。 至於篩查階段的診症共付 額，有一個服務點會由政府建 議的120元下調至100元。當局強 調，就治療階段而言，調整後的 共付額與現時比較，仍有約6成半 的服務點收取政府建議的150元或 以下的診症共付額；共付額的中 位數亦繼續維持在150元。 另外，慢病共治計劃至今已 有15萬市民參與，截至本月20 日，超過9萬人已完成篩查，當中 約4成人被診斷為血糖偏高、或患 有糖尿病、高血壓或高血脂；當 中3.6萬人已進入治療階段。 本報港聞組報道 ■慢病共治計劃至今已有15萬市 民參與。 運物局今年7月提出規管網約車 平台方案，建議所有提供網 約車服務的私家車，必須領有網約 車車輛許可證，並遵守指定牌證條 件，而車輛必須以個人名義登記， 申請許可證時車齡不得超過7年、每 年驗車等。不過，有業界質疑7年規 定太嚴，現時為數不少的Uber車輛 將不達標，亦有兼職司機可能因換 車等成本上升而寧願退場。 避免平台可提供車輛減少 的士業界看法截然不同，要求 網約私家車跟的士車隊門檻看齊， 即加入時車齡不得超過3年。對於網 約車車齡規定，運物局局長陳美寶 早前解釋，是參考目前私家車發牌 滿6年便要每年驗車的規定，當局在 這方面會多聽意見。 據悉，行會特別會議昨日討論 《2025年道路交通（修訂）（網約車服 務）條例草案》，方案與之前最大分 別在於車齡要求，由7年放寬至12年 或以下。消息人士指，條例本身已 要求網約私家車每年驗車，放寬車 齡要求亦可兼顧兼職司機，若仍以7 年作劃線，部分司機未必願意花錢 換新車，靈活性不足；同時避免網 約車平台可提供的車輛減少，不利 市民叫車出行。 議員：服務質素較關鍵 對於的士界要求網約車車齡限 於3年內，消息人士指不宜直接比 較，一來目前的士車隊只有近1000 輛的士；二來其他「非車隊」的士本 身亦無車齡限制，不少落地逾10年 的舊的士仍在路上行駛。 網約車規管另一關鍵細節是車 輛發牌數目，當局會留待主體法例 通過後，明年上半年始以附屬法例 方式處理，亦需時處理發牌、培 訓等行政安排，預料明年第四季 正式推行網約車規管。有政界人士 認為，車輛發牌數目不應「限得太 死」，倘數量偏少，「叫不到車都無 用」，建議授權運輸署署長在政策推 行後，可因應實際情況調節。 民建聯議員陳恒鑌表示，的士 業界確實關注網約車車齡若太舊， 未能提升質素，但他認為最關鍵始 終是車輛發牌數目，以及服務是否 到位。他歡迎政府盡早提交草案至 立法會，有利討論及凝聚共識。 本屆立法會任期進入倒數階 段，《星島》獲悉，行政會議昨日 （28日）召開特別會議，通過規管 網約車框架的條例草案，以便於 9月10日在立法會首讀及二讀， 冀10月休會前通過。的士及網約 車陣營一直就車齡限制爭持，據 悉當局將調整細節，網約私家車 車齡限制由7年放寬至不多於12 年，預料網約車規管明年第四季 正式推行。 ■消息指行會通過網約車條例，放寬車齡限制，料明年第四季正式推行。小圖為陳恒鑌認為，最關鍵是車輛發牌數 目，以及服務是否到位。 網約車車齡鬆綁不超12年達標 顧及兼職司機成本考慮 料明年第四季正式推行 ▍本報記者陳嘉洛香港報道 ▍ 有政界人士認為，車 輛發牌數目不應「限得太 死」，倘數量偏少，「叫不 到車都無用」，建議授權運 輸署署長在政策推行後，可 因應實際情況調節。 ■何啟明強調，並不會「一刀切」暫停或重啟輸入外勞計劃。 李健威攝 大棋盤 中資機構緊跟「八項規定」中秋婉拒收禮 近期內地再吹節約風，今年 5月中共中央、國務院印發修訂 的《黨政機關厲行節約反對浪費條 例》，推動黨政機關帶頭「過緊日 子」，減少不必要的公務使費及活 動。據聞，在港的中資機構也要 緊跟規定，除了減少宴會應酬， 今年中秋節亦禁止收月餅、果籃 等禮物。 內地官場有「八項規定」，即 中央政治局於2012年通過的「改進 工作作風、密切聯繫群眾的八項 規定」，內容包括精簡會議、規範 出訪等；同時厲行勤儉節約，嚴 格執行住房、車輛配備等有關工 作和生活待遇的規定，被視為習 近平擔任總書記後，推動黨內反 腐的重要起點。 有港區人大政協指，「八項規 定」要求一直存在，鋪張浪費、吃 喝成風早已大為收斂，但少不免有 陽奉陰違、巧立名目報銷費用等情 況，而現時內地經濟正轉型、地方 財政緊張，因此強調要把錢花在刀 刃上，優先保障基本民生，用「過 緊日子」換取老百姓的「好日子」。 今年5月通過的《反浪費修例》 修訂，把「帶頭過緊日子」寫入黨 政機關應當遵循的原則，並提出 「建立健全國內公務接待集中管理 制度」，例如工作餐不得提供高 檔菜餚，不得提供香煙、不上酒 等。有港區人大政協指，「涉外」 的港澳人士向來有例外安排，宴 會可提供紅酒，但隨著節約規定 收緊，近期到內地考察調研時， 晚宴已不上酒，「只係得橙汁」， 一切以簡約為主。 有任職中資機構的人士透 露，過去一年「八項規定」要求明 顯從嚴，貫徹所有在港中資機 構，例如以往經常有商務午宴， 可行的話會改為「飲咖啡」；今年暑 假亦減少非必要外訪活動，節省 公務經費支出，形容「大家有意識 地簡約，即使飯局亦絕對無大魚 大肉。」據聞，以往大時大節中資 機構收到不同公司送贈的禮物， 但今年中秋節已表明婉拒收禮， 減少奢侈浪費。 不過，「過緊日子」與「提振消 費」某程度上有衝突，對消費市 道並非好消息，有政界人士笑言 「無辦法」，國家政策始終要貫徹 到底。內地官媒本月初曾發文， 強調兩者並非對立，「該省的必須 省，該花的必須花」，警惕要精準 執行，避免「一刀切」，也不能以 「過緊日子」為由，降低公共服務 品質。 聶風
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