現聖誕、新年特價 ! 09.14.2025 星期日 B5 加州 碳排放交易計劃由前州長阿諾舒 華辛力加2006年簽署立法， 2013年正式實施，對大型排放源設 下逐步下降的碳排放上限，企業可 透過減排、購買配額或投資抵銷專 案來符合法規。州府透過配額拍賣 所得，資助氣候應變、可負擔房 屋、交通建設，以及居民電費回扣 等。 紐森：改革可減低電費 新方案除延長計劃外，還會調 整排放上限，使其更符合州府減碳 目標，並可能增加碳移除專案。 同時，另一項配套法案將規定 部分收入的用途，包括每年撥款10 億元予高鐵項目、8億元予房屋計 劃、2億5,000萬元用於社區空氣質 素改善，另有10億元留予議會自行 分配。 紐森說：「經過數月與議會的努 力，我們達成歷史性改革，不僅能 減低電費，穩定燃料供應，亦能削 減有毒空氣污染，加速加州邁向綠 色就業經濟。」 支持者指出，計劃將為企業 提供長期確定性。智庫「Clean and Prosperous California」報告顯示， 因市場不確定性，州府在過去一年 半損失36億元收入。環保組織「環 境保護基金」加州總監蘇特（Katelyn Roedner Sutter）表示，碳排放限額 交易是具成本效益的減碳工具，「這 項承諾在當下尤為重要」。 共和黨批評變相加稅 但環保正義團體批評新方案未 能保障弱勢社區免受污染。「領導力 正義與問責委員會」政策經理沙瑪 （Asha Sharma）說：「這計劃讓大型 石油公司繼續在紙面上減排，而非 在現實中。」 共和黨人則批評，限額交易實 際上已變成「限額加稅」（cap and tax）。州眾議院共和黨領袖加拉格 （James Gallagher）指計劃將增加生 活成本。專家估算，碳排放交易已 使每加侖汽油價格增加約26仙（分）。 同時表決的其他法案涉及能源 轉型與可負擔性，包括加快科恩縣 （Kern）石油產量許可，以應對煉油 廠關閉造成的供應壓力；加強污染 區域的空氣監測；以及允許州電網 與其他西部州合作以提升供電穩定 性並降低電費。 法案通過過程引來批評，商界 及部分議員認為決策倉促，缺乏公 開討論。 州議會通過法案延長碳交易計劃 延至2045年 助實現減排目標 抵禦環保倒退 谷歌幕後遊說反對 網路隱私法案仍過關 州參院通過AB1340 網的司機有望組工會 州議員倡公共資金 遏巨額資金干預選舉 ▍美聯社沙加緬度電 ▍ 加州政府估算，為了在11月4 日舉行特別選舉讓選民表決加州 50號提案，總成本將達2億8,260萬 元，開支高於上一次全州特別選 舉，成為縣政府與政黨爭議焦點。 灣區新聞集團報道，州長紐森 上月簽署法案時承諾，州府將全額 補貼縣政府支出。他在造勢活動上 強調：「民主沒有標價。」 財政局9月5日致函州主計長 郭嫺（Malia Cohen），要求分配2億 5,130萬元給全州58個縣。費用差距 懸殊，由奧派恩 縣（Alpine）僅需 2 萬 4 千元，到 洛杉磯縣高達 6,700萬元。 灣區方面， 阿拉美達縣獲撥 1 , 140萬元、聖 他克拉縣1 , 720 萬元、聖馬刁縣 410萬元、康特 拉科斯達縣650 萬元、三藩市 450萬元。另州 務卿辦公室估算 全州行政支出為3,130萬元。 財政局發言人帕爾默（H . D . Palmer）表示，若縣府最終開支高於 報告，州府將再行協調；若低於估 算，縣府可保留餘額，但須指定用 於未來特別選舉。 加州2010年成立獨立重劃選區 委員會，負責州議會及國會選區 劃分，終結黨派操控。但德州共和 黨近期重劃國會選區，被批傾向本 黨，刺激加州民主黨推動50號提 案，計劃臨時取代現行獨立繪製的 地圖。新方案將鎖定5個現任共和 黨議員選區，若公投通過，將實施 至2030年人口普查後。 共和黨議員批評措施昂貴。 州眾議院共和黨黨團早前估算， 特別選舉成本約2億3,550萬元，引 用2021年州長罷免選舉（耗資逾2 億元）的先例，並警告本次爭議更 大，訴訟開支將持續上升。本報訊 州議會關注巨額資金對選舉公 正的影響，推動公共資金制度以保 障競選公平。 SB 42月初已在州眾院撥款委 員會過關，交由全院審議。法案擬 允許地方政府建立公共競選資金項 目，協助候選人獲得資源並提高小 額捐贈者參與。多名議員與倡導者 上月底曾在州府集會支持此案。 支持者指出，億萬富翁、企業 及特殊利益團體在民主體系中影響 過大，損害選舉公正。州眾議員李 天明（Alex Lee）表示：「公共融資是 常識性改革，能擴大基層候選人的 聲音，創造更具競爭力的選舉，並 增加小額捐款比重。」 據CalMatters報道，2024年企 業與工會資助的委員會在州議會選 舉中花費近1億元，成為重要財政 力量。 SB 42的跨黨派支持者認為， 需改革籌款方式，以限制大金主和 遊說團體的不當影響。 全美有三十多個州和司法管轄 區已提供公共競選資金。加州多個 特許城市的選民亦通過公共競選資 金制度。但現行州法禁止縣市及州 府向政治候選人提供公共資金。若 SB 42獲通過，選民將在2026年11 月選票上有機會取消這一禁令。 本報記者王蔚矽谷報道 州議會日前通過一項網路隱私 法案，之前科技巨擘谷歌雖未公開 表態反對，卻在幕後展開遊說，呼 籲全國中小企業向加州議會表達反 對立場，但連提案議員亦不知情。 非牟利新聞機構CalMatters報 道，今年4月，羅德島小企業負責人 霍普金斯（Navah Hopkins）收到一封 由谷歌支持的組織「互聯商貿委員 會」（Connected Commerce Council） 發出的連署書，要求她反對遠在加 州的AB566法案。該法案規定瀏覽 器須提供用戶選項，自動告知網站 不得將個資分享予第三方。 法案由民主黨州眾議員洛文塔 爾（Josh Lowenthal）提出，並獲加 州隱私保護署共同提案。谷歌在連 署信中稱，法案「將傷害小企業透 過網上廣告接觸客戶的能力」，但 說法未獲部分企業主認同。 洛文塔爾透露，他的辦公室並 未收到任何企業連署或接洽，直到 CalMatters記者詢問，他才知道谷 歌有此舉動。分析指出，這一做 法凸顯谷歌如何在表面保持沉默之 際，仍試圖影響全國最嚴格隱私立 法州份的政策，以維護其網路廣告 市場優勢。 據報，谷歌去年亦採取類似策 略，並成功促使州長紐森否決另一 項相關法案。 AB566全院表決前，洛文塔爾 修訂條文，將法案延至2027年才生 效，並加入保障瀏覽器開發商的法 律責任豁免。他表示，修訂是「聽 取議會同事和利害關係人的意見」 後制定，坦承「任何曾被否決過的 法案，要成功通過都必須有妥協」。 法案上周獲州議會通過，已送 交州長紐森簽署。 本報訊 加州參議院9月8日通過《交通 網絡公司司機勞工關係法案》（AB 1340），賦予Uber和Lyft等網約車平 台司機集體談判權，未來可組建工 會爭取更高薪酬和福利。法案已呈 交州長紐森決定是否簽署。 AB 1340由屋崙州眾議員威克 絲（Buffy Wicks）及門羅公園州眾議 員伯曼（Marc Berman）提出，主張 在保留司機獨立承包商身份的同 時，建立與公司談判的新機制。 法案獲得州長、參議院執行主席 麥奎爾（Mike McGuire）、州眾院 議長里瓦斯（Robert Rivas）及服務 業僱員國際工會加州分會（SEIU California）等支持。 州參院交通委員會主席柯提斯 （Dave Cortese）表示，許多司機扣 除開支後時薪僅9元，需要更有力 的聲音對抗低薪和惡劣環境。他 形容法案是加州勞工運動的「里程 碑」，為司機爭取公平薪酬與福利 提供法定途徑。 麥奎爾稱此舉是「美國歷史上 規模最大的協議之一」，讓80萬司 機有機會獲得更高工資、醫療福利 和工作保障，將提升工人福祉並推 動經濟。 里瓦斯則批評總統特朗普「正 在削弱工人談判權」，強調加州正 「為降低價格和賦能工薪家庭而 戰」。 本報記者王蔚矽谷報道 ■州議會周六通過法案，延長碳排放限額交易計劃至2045年。 美聯社資料圖片 ■州長紐森上月簽署法案，將50號提案交給選民公投。 美聯社 ■州議員和倡導者組成的聯盟上月 在州府集會，支持SB 42。 李天明辦公室提供 加州議會周六通過法案，將把原定2030年到期的碳排放限額交 易（cap-and-trade）計劃延長至2045年，並把計劃名稱改為「碳排放 限額投資」（cap and invest），以突顯其資金將用於推動氣候專案。 法案已送交州長紐森，他形容這是回應特朗普政府環保倒退的重要 工具。 50號提案重劃選區 選舉成本高達2.8億
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