玩物 壯志 男神 標準版 座椅改以人造皮 包裹，前排為 電控調校。 灰黑色車廂配備 人造皮座椅與 仿皮多功能軚環。 近期頻頻出新機的DJI，首度帶來機身可分 體的穿戴式相機OSMO Nano，僅重52g的鏡頭透 過磁吸及專用配件，可夾在帽子，掛在胸口，甚 至扣在毛孩頸帶，以第一身視角拍攝最高4K/60p 影片，旅行時用來拍Vlog完全釋放雙手，又或磁 吸在任何金屬表面。當鏡頭跟多功能模組合體， 即變回傳統Action Cam，利用1.96吋觸控芒正反 方向取景及設定選項，續航力亦會由純鏡頭的90 分鐘，大幅延長至200分鐘（全高清）。除了提供 64GB/128GB儲存容量，亦可外加microSD擴充。 穿戴式ActionCam 就算是真無線耳機，Bang & Olufsen向來也不 便宜，只是新作Beo Grace定價接近萬元，確實可 以奢華形容。無論耳機或充電盒，均用上精製鋁 材拋光而成，呈現高貴珍珠噴砂霧面效果。全新 聲學架構配合12mm鈦金屬振膜單元，音色較現有 Beoplay Eleven提升至另一層次，低頻尤其沉實， 配合新增Dolby Atmos空間音訊，一如旗艦頭戴耳 機Beoplay H100營造出逼真聲音感知及定位，而充 電盒經USB-C連接至手機或電腦後，還能充當發 射器，不但對應低功耗LC3編碼，同時以低時延傳 輸串流音樂。 B&O萬元級真無線 面對DJI、Insta360連番出擊，GoPro隨即以 Lit Hero及Max2還擊，其中Max2是廠方為迎合新 一輪360拍片潮流而開發的第2款全景相機，雖然 只用½.3吋感光元件，遠不及對手的1吋，仍可記 錄8K/30fps、5.6K/60fps或4K/90fps格式的360度 影片，而且Bit Rate最高達120Mbps。跟Hero系列 一樣，Max2也在面板加入散熱鰭片，外形較為 方正，機身前後及機側合共裝有6個列陣收音咪 進行全方位收音，亦可經藍牙連接外置收音咪或 AirPods耳機無線收音。 第2代8K全景相機 ■ Sealion 7 標準版後排平地台空間充裕，玻璃頂 為標配項目。 AION ES規格 傳動：55.2kWh磷酸鐵鋰電、 前置馬達驅動 馬力/扭力：136ps/225Nm 續航力：442km(NEDC模式) 尺碼：4,810 x 1,880 x 1,545mm Sealion 7 Standard規格 傳動：71 . 8 kWh鋰電+單馬 達，後驅 馬力/扭力：231ps/380Nm 續航力：520km（NEDC） 尺碼：4,830 x 1,925 x 1,620mm ■ 2025 車款 AION ES 正 測 試 以 14 吋 中 控 觸屏入替原有 8 吋配搭，同樣支援 Apple CarPlay。 ■ AION ES 後排地台近乎全平，雙腳可任意伸 展，乘坐舒適。 ■Sealion 7電動SUV是現時比亞迪最暢銷車型， 新追加 Standard 版首批本月可交付。 ■ AION ES 不用「一換一」只售 131,300 港元， 據知代理短短幾個月售出逾 300 輛，目前尚餘少 量現貨供應。 國產電動車價格戰由內地捲到來香港，最近BYD比亞迪和 AION埃安分別有兩款入門車型：Sealion 7及AION ES備受車 迷熱捧，短短一個月售出數百輛，皆因兩者車價便宜吸 引，切合代步車經濟實用大原則。 文、圖：Sammy BYD Sealion 7：24.8萬元新成員 Sealion 7電動SUV是現時比亞迪最暢銷車 型，今次新追加入門Standard版改配71.8kWh 刀片鋰電（中級版為8 2 . 5 kWh），同為單馬 達後輪格式，輸出231ps馬力及380Nm扭力 （Premium版為313ps及380Nm），NEDC續航力 520km（少47km），同樣支援DC 150kW快速充 電。 Standard版車價比大電Premium便宜2萬 元，設備當然有不同，座椅改以人造皮包裹而 非Nappa真皮，而且刪減了HUD投射儀錶、氣 氛燈與部分行車輔助系統，雙區恆溫冷氣少了 PM 2.5過濾功能等。其他如LED頭燈、19吋胎 軨、電動前座、10.25吋數碼錶板與15.6吋旋轉 中控觸屏（連Apple CarPlay和語音助理）、360 度鏡頭、手機NFC及藍牙車匙、全景天幕頂、 感應電尾門等一應俱全。Standard版由於扭力 不變，駕駛感爽快、安靜和平穩，「一換一」車 價24.8萬元只比同廠Atto 3貴9千元，論 實用和性價比當然較Atto 3更吸引。 AION ES：13.1萬元免一換一 廣汽AION ES純電動四門房車不用「一換 一」只售131,300港元，據知代理GAC-APMG短 短幾個月售出逾300輛，目前尚餘少量現貨供 應。車子搭載55.2kWh磷酸鐵鋰電池及單馬達 前驅，輸出136ps馬力和225Nm扭力，NEDC續 航力442km，支援DC 68kW快充，性能中規中 矩，行車算爽快，上斜不乏力。懸掛調校偏舒 適，濾震效能不俗，不過快速入彎容易「推頭」。 灰黑色車廂配備PVC人造皮座椅與PU仿皮 多功能軚環，前座欠缺電控功能，不過空間充 足，後排地台近乎全平，雙腳可任意伸展， 乘坐舒適。其他設備如免匙系統、雙區恆溫冷 氣連PM2.5空氣過濾、後泊鏡頭、自動LED頭 燈及17吋軨等齊備。聽聞2025車款正測試以14 吋觸控屏幕入替原有8吋配搭，同樣支援Apple CarPlay。車廂寧靜度一般，路噪頗明顯，車子 有不少改善空間，但回想車價只13萬餘元，除 了「大件挾抵食」，實在想不到更貼切形容 詞。 ■Sealion 7 標 準 版 原 車 配 有 10.25 吋數碼 錶板，以及可 旋 轉 15.6 吋 中 控觸屏。 ■ 新 到 港 Sealion 7 Standard 標準版 外觀跟中級版沒分 別，同配 LED 頭燈 及 19 吋胎軨。 ■ AION ES 體積與比亞迪 BYD Seal 相若， 同為中型純電動房車，不過 ES 走平價入門 實用路線。 BYD AION Vs. 國產電動車 入門價鬥捲 ■ Sealion 7 ■ AION ES PVC PU E8 10.02.2025星期四 副刊
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