A13 10.23.2025 星期四 港聞 聶風 美國土耳其派專家協查貨機墮海 陳美寶獲悉涉事機組人員一直留港 阿聯酋航空一架由杜拜飛抵香港的波 音747-400貨機，本月20日降落機場期間滑 出跑道墮海，並將一輛巡邏車撞入海中， 造成兩名地勤人員死亡。負責民用運輸事故調查的美國國家運輸 安全委員會宣布，將派調查團隊到港，協助調查涉及美國製航機 的空難。運輸及物流局局長陳美寶昨與土耳其當局會面，要求繼 續提供協助，包括就調查及善後等工作與涉事機組人員及航空公 司協調；土耳其方面承諾全力支持及配合相關工作，涉事機組人 員一直留港，積極協助調查，土耳其民航當局的專家代表亦會於 日內抵港提供協助。 ▍本報記者李建人香港報道 ▍ ■與巡邏車一同沉沒海中的機場保 安公司人員獲救起送院搶救，惜告 不治。 ■工業傷亡權益會總幹事蕭倩文 （右一）表示，阿聯酋航空及至昨晨 為止仍沒有派員慰問死者家屬。 美國 國 家 運 輸 安 全 委 員 會 （NTSB）於當地時間前日在社 交平台發文表示，派出由5名調查 員組成的團隊前往香港，協助香港 運輸及物流局轄下的民航意外調查 機構（AAIA），調查土耳其Air ACT 貨運航企的波音747貨機（由阿聯酋 航空「濕租」（全包）租賃）於本月20 日在香港國際機場衝出跑道的事 故。NTSB指出，根據國際民用航 空公約，AAIA將負責調查工作， 並掌管公布相關調查資料的決定 權。 涉美製航機 NTSB派5人團隊 資料顯示，NTSB是獨立的美 國政府調查機構，1967年成立，總 部設於華盛頓哥倫比亞特區，主要 負責民用運輸事故調查，範圍包括 調查和報告航空事故，以及某些類 型的高速公路、船舶和海洋、管道 和鐵路事故，同時負責調查危險物 質在運輸過程中洩露的案件。 NTSB可在某些情況下協助在 美國境外發生的事故調查，例如涉 及在美國註冊或美國擁有的民用飛 機，或者美國製造的飛機在國外領 空發生的事故。 由於是次肇事貨機為美國波音 民航機集團製造的波音747-400， NTSB因此派員到港協助調查。 事故調查方面，消息指當局已 安排涉事的4名機組人員接受酒精 測試，正等候相關結果；警方新界 南總區重案組已接手跟進，暫未有 人被捕。 據了解，警方會參考AAIA的 調查，包括4名機組人員的酒精測 試結果、各人事發時有否飲酒及其 精神狀態等，以判斷是否展開刑事 調查，並為日後可能召開的死因研 訊蒐集資料，案件暫列「飛機失事」 跟進。 另外，運輸及物流局局長陳美 寶昨日與土耳其當局會面，表達對 香港國際機場貨機滑出海面意外的 深切關注，並要求土耳其方面繼續 提供協助，包括就調查及善後等工 作與涉事機組人員及航空公司協 調。土耳其方面承諾會全力支持及 配合相關工作，意外後涉事機組人 員一直留港，他們會積極協助調 查，而土耳其民航當局的專家代表 亦會於日內抵港提供協助。此外， 局方亦表達家屬關注，土耳其方面 表示願意安排航空公司代表與家屬 會面。 陳美寶表示，特區政府非常關 注兩名不幸離世員工家屬的情況， 除機管局及機場保安有限公司會繼 續與家屬保持聯絡提供緊急支援 外，政府會繼續了解他們的需要以 提供最適切的支援，社會福利署的 專責人員亦已聯絡家屬提供協助。 民航意外調查機構正根據《香 港民航（意外調查）規例》（第448B 章）及《國際民用航空公約》附件13 的標準就事件展開全面調查，調查 涵蓋機組人員資格、飛行操作、飛 機系統、維修紀錄及天氣等多方 面。陳美寶指出，明白家屬與市民 希望盡快了解事故原因。相關外國 專家包括飛機製造國的專家已陸 續抵港，打撈工作也將在日內展 開。她強調：「飛機事故調查必須 全面透徹，並根據相關國際標準進 行，我們會全速以最認真的態度處 理。」 立法會選舉即將開打，經過 兩星期密集式「棄選」，政圈焦點 已轉移至參選新面孔，在「自由 搏擊」主調下，不止地區直選競 爭激烈，功能界別亦有一番龍爭 虎鬥。功能界別主要代表本地工 商界、專業界別利益，大部分界 別以團體票為核心，今次改選， 香港六大商會議席至少五個會換 人，有政商界中人研判，商界未 來定位或有微妙變化。 所謂六大商會，包括香港傳 統四大商會：香港總商會、香港 中華總商會、香港工業總會、香 港中華廠商會，以及中華出入口 商會、地產建設商會，六個商會 分別對應商界（第一）、商界（第 二）、工業界（第一）、工業界（第 二）、進出口界和地產及建造界 議席。其實近年已變成「七大商 會」，即雲集中資代表的中國企業 協會，完善選制後，立法會便新 增了商界（第三）議席，現任議員 是招商局的嚴剛。 今次立會大換血，多名商界 資深代表退下火線，包括總商會 林健鋒、中總廖長江、工總梁君 彥；只做了一屆的出入口商會黃 英豪及地建會龍漢標，亦先後棄 選，意味「六大商會」中，五名代 表將離任，只得廠商會吳永嘉爭 取連任。 綜合政界消息，隨著連任五 屆的林健鋒不再參選，總商會至 少有兩名人選有意競逐，其中一 人是總商會中國委員會主席李家 聰，他本身是大灣區醫療集團聯 席行政總裁，也是周大福企業醫 療健康行業投資主管；總商會亦 有另一名具實力人選躍躍欲試， 料是硬仗一場。 至於中總，港區人大代表姚 祖輝將出選；地產界則由恒地執 董黃浩明，對戰捲土重來的經民 聯趙式浩。 梁君彥騰出的工總議席，曾 傳過科技園主席查毅超會落場， 不過政圈消息指他不會參選，預 料經民聯會派出黃永威上陣，對 戰億順電子玩具製造廠行政總裁 許文俊。 事實上，擔任商界立法會代 表並不容易，既要獲一眾業界「大 佬」信任，不可偏袒某些板塊利 益，須有一定資歷和江湖地位， 年輕不一定是優勢；同時要具備 政治手腕，懂得跟政府打交道， 為業界發聲。 有資深商界人士憶述，參 選前務必跟行內領導人物「打招 呼」，保證公平公正處事、維護業 界，「舉例說，如果你的界別內， 銀行想加息，但有地產生意的想 減息，你怎樣回應？發展某個項 目，若對A廠商有利，但會打擊B 廠商生意，你又撐不撐？考驗你 的政治智慧。」 另一商界中人分析，今次多 名商界議員不連任，年紀只是其 中一個因素，某程度上他們在政 商界打滾得越久，有時會無可避 免地傾向界別利益多於配合大政 策，相信在新時代下，商界的政 治站位要求跟過去會有所不同。 全國港澳研究會顧問劉兆佳 表示，選舉制度設立之時，從沒 說過功能界別只是為業界發聲， 當今香港面對內外挑戰、經濟轉 型等，立法會議員既要看局部利 益，更要看香港整體利益乃至國 家利益。他不猜測個別人選變更 寓意，但確實不排除日後新上任 的業界代表，會更加掌握中央對 商界的殷切期待。 不過亦有商界中人認為，香 港經濟面對挑戰，商界懂得市場 趨勢，角色應是越加重要，政府 不可能抽空商界的橋樑角色，「有 啲嘢得商界先會識」。 林健鋒則向筆者表示，任何 社會都有招商引資需要，商界角 色不會因為議員變更而淡化，毋 須過分擔心。 六大商會五換人 林健鋒接班人選浮面 大棋盤 運輸及物流局局長陳美寶昨回 覆議員提問時表示，政府目前未 有計劃就的士行業輸入外勞，因考 慮到的士屬於個人化點對點交通服 務，司機需要熟悉香港道路網絡及 交通系統，並因應即時交通情況， 採用最直接而切實可行的路線駛往 目的地，亦需要與乘客保持溝通， 以及按乘客需求調整路線和下車地 點。 香港現時活躍的士司機數目 約46000人，的士駕駛執照持有人 是否選擇成為活躍的士司機，受多 個因素影響，包括個人就業選擇、 整體經濟和行業營運環境、營運收 入和成本等，難以一概而論。政府 會繼續採取多項措施，吸引新血 入行，壯大司機供應。截至今年8 月，40歲以下的士駕駛執照持有人 約18200人。 的士車隊方面，政府有安排的 士車隊營辦商參與由勞工處舉辦的 地區招聘會及專題招聘會，據當局 了解，招聘會吸引不少行外人士查 詢，成功招聘超過100人轉行加入 車隊。 運輸署下月起進一步優化筆 試，大幅減少和簡化有關地方和路 線的試題，同時加入與提升的士服 務質素相關的新試題。 有違反逗留條件司機加監兩月 另外，政府加強力度打擊非法 出租或取酬載客，警方持續在各區 執法，今年截至9月已緝獲97宗個 案，涉及在不同平台提供非法載客 取酬服務的車輛，相比2024年全年 的47宗已倍增。當中有39宗案件已 由法庭定罪，涉39名司機，被判罰 款1200元至6000元不等，其中個別 涉及違反逗留條件的司機，加監2 星期至2個月不等；有24名司機被 釘牌12至15個月不等。 另7宗已進入司法程序，其餘 51宗調查中。 根據《道路交通條例》，如有人 就非法出租或取酬載客的罪行被定 罪，運輸署署長會根據《條例》暫時 吊銷涉事車輛的車輛牌照，並指示 車主把車輛移交署長保管，吊銷期 為6個月（首次定罪）或12個月（再次 定罪）。今年被判定罪的個案中， 有20輛車輛已被扣押或已排期扣押 6個月，其餘案件正在處理中。 本報記者林彥汛、黃子龍香港報道 政府暫無計劃輸入的士司機 筆試優化添提升服務質素試題 ■陳美寶表示，政府目前未有計劃 就的士行業輸入外勞。 奪命 空難 飛 機 事 故 調查必須全面透 徹，並根據相關 國際標準進行， 我們會全速以最 認 真 的 態 度 處 理。 運輸及物流局局長 陳美寶 空難導致兩名機場保安公司員 工身亡，外界關注涉事機組人員會 否在未完成調查前離開香港，身兼 律師的立法會議員江玉歡昨在電台 節目表示，若以刑事方向調查，應 盡可能將涉事機長及副機長留港協 助調查，又指受害人可入稟控告機 師疏忽，提出民事索償。 立法會議員江玉歡昨日表示， 認同要盡可能將涉事的機長及副機 長留港協助調查，但若要限制機組 人員留港，需有法庭命令，「唔可以 非法禁錮」。她認為，警方要盡快調 查，若沒有作出刑事檢控，相信機 組人員會離港，「站於法律角度而 言，每一分每一秒都要爭取」。 江玉歡續指，參考世界各地發 生的案例，受害人通常循民事索 償，以2000年美國發生的空難為 例，很多受害人控告機師疏忽，認 為機師若有責任，航空公司亦會有 關聯責任。不過，她指機組人員遭 民事索償仍可離港，相信追討過程 會有困難，重申無論是以議員或律 師身份，都會盡力提供協助。 協助死者家屬的工業傷亡權益 會總幹事蕭倩文在同一場合表示， 及至昨晨為止，阿聯酋航空只以一 些官腔、冷冰冰的新聞稿回應事 件，完全沒有派員接觸死者家屬， 也沒有留下聯絡電話，「（家屬）好似 對住空氣講嘢咁，大家睇咗文字， 覺得可以有乜嘢幫助呢？」她指先不 論最終責任如何，至少先與家屬見 面作出慰問，這是最基本可做到的 關懷。 另外，向阿聯酋航空出租飛機 的土耳其Air ACT（ACT Airlines）， 繼本周一就事故發表「對死者親友致 以最深切哀悼和慰問」的聲明後，昨 午再於官方網站發出聲明，表示已 聯絡死者家屬，將竭盡所能支援家 屬，並與死者家屬團結一起，以關 懷、同情及力量協助他們渡過這段 艱難的時期。 ■向阿聯酋航空出租飛機的土耳其Air A CT 昨於官網發出聲明，表示已聯絡死者家屬， 將竭盡所能作出支援。 Air ACT官網截圖 ■阿聯酋航空波音747400貨機失事衝入海中， 美國國家運輸安全委員 會將派出調查團隊到港 協助調查。 美聯社 江玉歡指死者家屬可循民事索償
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