■法拉利宣布重新調整 2030 年車型銷售目標佔比，當中汽油車為 40%、混能車 40%、電動車 20%。 ■法拉利全新電動車底盤幾乎 所有部份都是自家研發及製 造，外形及名字將於 2026 年 上半年公布。 ■電池模組由法拉利人手裝嵌生 產。 ■後軸 2 個馬達及 2 個逆變器結 合一起，全個重量只有 120kg。 ■後軸設有一個龐大副車架，馬達模組及懸掛 鑲嵌其中。 ■ 整 個 底 盤 電 池 部 份 在 Maranello 總 部 e-Building 廠方生產。 ■ ( 左起 ) 法拉利副 主 席 Piero Ferrari 及主席 John Elkann 一同在資本市場日 會見全球傳媒代表。 ■法拉利 10 月初 在意大利Maranello 總部舉行資本市場 日 (Capital Market Day)，展示全新電 動車技術及公布未 來市場計劃。 ■法拉利產品發 展總監 Gianmaria Fulgenzi( 左 ) 向 筆者講解電動車底 盤細節。 ■全新法拉利 電 動 車 是 繼 Purosangue(圖 右 ) 之後第二 款 4 門車型。 意 大 利 總 部 直 擊 法拉利行政總裁 Benedetto Vigna表示， 品牌首款全新電動車 將會分開三部曲發 表，今次首先揭示整 個全新設計底盤、電 池、傳動系統及懸掛，跟 著明年第一季公開名字及外 形設計，最快明年第二季發售。 他特別提到兩點，首先是他們不定 格新車為超跑(Supercar)！第二是外形 設計已經落實，而且一如他2年前宣 布，是與美國公司LoveFrom(由前蘋 果設計師Jony Ive及著名工業設計師 Marc Newson創辦)合作，但暫時未能 透露具體車身格式。 《駕駛艙》訪問了法拉利產品發展 總監Gianmaria Fulgenzi，他肯定了 車子為5座4門格式，並強調全新底盤 (800V)、122kWh(800V/1,200A)鋰電 池、馬達、逆變器、電路板及軟件等 全是法拉利自家研發及製造(電芯由南 韓SK On公司提供)。底盤有60多項專 利技術，採用75%循環再造鋁合金製 作，鋰電密度195Wh/kg業界最高。 整 個 底 盤 數 據 已 定 ， 軸 距 2,960mm，前後懸長特別短，車底電 池成為車架結構一部份，重心比汽油 車降低80mm，前後重量分布47:53， 車重約2,300kg。後軸設有史上最大型 副車架，馬達、逆變器及懸掛鑲嵌其 中，可減少震動。4個永磁同步馬達 驅動各個車輪，並有四輪轉向。綜合 馬力逾1,000ps，0至100km/h加速2.5 秒，極速310km/h。WLTP續航力約 530km，最高支援DC 350kW 快速充電。第三代48V主控懸 掛源自Purosangue及F80，軸 心螺距增加20%，重量減輕 2kg。 Gianmaria說這輛電動 車轉彎操控或比市面上任何 EV都要靈活、敏捷和穩定，充滿 法拉利DNA云云。5種駕駛模式 可配合Range(後驅)、Tour (四驅)及 Performance(四驅)三個選擇，懸掛首 次提供獨立掣鍵調校軟硬。軚盤+/- 撥片左邊控制能量回收拖力、右邊控 制5段不同扭力輸出，體感像汽油車 升降檔。 車子聲響保證獨特，以傳感器及擴 大器把馬達及逆變器震動原聲傳入車 廂，加減速、煞車，以至左右輪轉速 快慢都發出不同「真實」聲音，沒有任 可模擬假聲！ 法拉利電動車雖然仍未見到真身， 也沒有很驚人的數字，但廠方花了4 年去研發，目的就是造一輛真正有 Driving Thrills駕駛樂趣、可以載同 家人一起、有實用空間的嶄新車型。 廠方強調不需要甚麼幾千匹或甚麼兆 瓦充電頭條話題，一切都是用盡現有 最新科技去尋求創新理念，找出最平 衡、最實際、最持久的好玩電動車新 方案。 另外，法拉利在同期舉行的資本市 場日(Capital Market Day)宣布，重新 調整2030年品牌車型銷售目標佔比， 當中汽油車佔40%、混能車佔40%、 純電動車佔20%。 近年影音大廠加大力度開發投影機，如LG年初 推出的CineBeam Q賣點是機身迷你，今回CineBeam S則以超短焦投影作招徠，用上色彩鮮艷還原的RGB 雷射投影技術，機身跟牆邊距離僅8.1cm，即可投 射出40吋4K畫面，放大到100吋也不過39.3cm，非 常適合香港家居環境，且畫面亮度達到500 ANSI流 明，不一定要全屋熄燈關窗簾。除了預載webOS平 台，有齊熱門串流影視App，機身亦內置支援Dolby Atmos的立體聲喇叭，免外接Soundbar，亦能營造不 錯的虛擬環繞聲效。 慳位超短焦4K投影 相隔差不多10年，KEF終 於帶來第2代Muo藍牙喇叭， 外形沿用Ross Lovegrove操刀 的招牌設計，內部則有翻天 覆地變化，如用上RaceTrack 造型的中低音單元，另加 19mm球頂高音單元，配合原 為LS60 Wireless等大型無線喇 叭開發的Music Integrity Engine 數碼處理技術，加上支援aptX Adaptive串流24bit/48kHz高清 音訊，音色細節更豐富，深 沉低音遠超其音箱體積可呈 現的震撼力。此外，Muo續航 時間倍增至24小時，機身亦 針對戶外享樂加入IP67防水防 塵保護。 藍牙喇叭大躍進 近年積極復刻手提卡式帶播放器、黑膠唱盤 的Toshiba，又向一體式迷微型音響埋手，Aurex AX-XSS100的一件頭木製音箱整合了立體聲喇 叭、CD播放及FM收音機功能，並支援藍牙、 USB及AUX（3.5mm），可以無線及有線方式輸入 資源。除了內置自家Aurex DSP音訊處理器，還融 合多項Eilex音效技術，其中HD Remaster能將壓縮 的16bit訊號升頻至24bit，同時利用Flat Response Optimizer精確校正寬頻頻率響應及時間，均衡重 現從低、中、高音，原汁原味地還原音樂神髓。 復古一體式微型音響 Ferrari電動車規格 傳動 ：122kWh鋰電+4馬達，四驅 馬力/扭力 ：約1,000ps/超過8,000Nm 0至100km/h ：2.5秒 續航力 ：約530km(WLTP) 車重 ：約2,300kg 法拉利電動車 內涵先曝光 文：彭志揚 圖：法拉利 法拉利本 月初在意大利 Maranello總部 e-Building，向 來自全球100位媒體 代表，展示全新Ferrari Elettrica純電動車計劃的底盤、 電池及整套傳動系統。《駕駛艙》是香港唯一代表參 與其中，並有機會跟產品發展總監Gianmaria F u l g e n z i 會 面。 E8 10.23.2025星期四 副刊 玩物 壯志 男神
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