A16 12.21.2025 星期日 港聞 ■黃竹坑站日後將會為南港島線西段及東段乘客提供無縫轉乘。 河套香港園區即將開幕 孫東：餘下建設造價料2000億 河套深港科技創新合作區香港園區將於 明日正式開園。創新科技及工業局局長孫東 表示，自去年11月《河套深港科技創新合作區 香港園區發展綱要》公布之日起，河套香港園 區便進入了發展的「快車道」。一年多後的今 天，見證園區即將正式營運，他感到由衷的 欣慰，並提到河套香港園區開園只是邁出第 一步，真正的考驗緊隨其後。 孫東在網誌表示，立法會在2021年通過 撥款向港深創新及科技園公司注資約181億 元，用以興建首八座大樓及支持園區公司早 期營運。隨著這些前期工作逐步進入尾聲， 如何確保園區餘下更大規模的開發建設能獲 得足夠財政資源，已成為逼切課題。據初步 估計，若按計劃完成香港園區餘下建設，發 展造價至少需2000億元，如此龐大開支，單 靠政府投入難以持續，唯有借助市場力量方 能成事。因此，如何在園區營造具吸引力的 營商環境和機制，引導更多社會資本參與建 設與發展，已成為當前的重要挑戰。 目前，河套香港園區第一期首三座大樓 包括兩座濕實驗室大樓與一座人才公寓已經 落成，當局正全速推進其餘五座大樓的建 設，力爭在2027年起陸續落成，以「邊建設、 邊進駐」模式加快園區發展。 為提速、提量加快園區建設，特區政府 成立「河套香港園區跨部門審批專班」，協調 工程事宜及促進政府各部門和相關機構間的 溝通，以「串聯」變「並聯」的新模式加快工作 程序和審批流程。前段時間，當局就園區第 一期發展餘下部分選定地塊展開市場意向調 查，收到來自發展商、科技企業，以及其他 潛在用家等共27份意見書，反映了市場對園 區未來發展的興趣和期待。當局將於明年起 將園區餘下的土地逐步推出市場，邀請業界 與政府共同開發園區，落實「有為政府」與「高 效市場」相結合的發展理念。 在招商引資方面，市場對河套香港園區 發展反應正面，目前已經有超過60間來自本 地和海內外的生命健康科技、微電子、新能 源及人工智能等領域的企業和機構與園區簽 署租約並陸續進駐，如計及其他共用設施， 兩座濕實驗室大樓的使用率已達至八成。 孫東表示，河套香港園區與新田科技城 的創科產業協同發展，將使香港「南金融、北 創科」的發展格局更為清晰，亦可為河套香港 園區的發展帶來新機遇。 孫東強調，「十五五」規劃即將開啟香港 更好融入和服務國家發展大局、推動經濟高 質量發展的新時代。河套合作區作為國家新 質生產力的重要策源地，將會成為支撐國家 現代化產業體系建設及加快高水平科技自立 自強的前沿陣地，對整個粵港澳大灣區的發 展添上「畫龍點睛」之筆。 按河套香港園區的《發展綱要》，園區第 一期將於2030年有序落成，至2035年全面發 展格局形成，整體創科生態蓬勃。現時距離 實現此目標還有差不多十年的時間，政府要 以「十年太久、只爭朝夕」的精神，與全社會 共同努力，與深圳園區協同發展，早日完成 河套建設的歷史重任，將大灣區的高質量發 展推向新台階。 本報政治組香港報道 政府正式邀請港鐵規劃及設計南港島 線（西段），目標2034年或之前竣工。自由 黨候任立法會議員、南區區議會議員梁進 接受《星島》訪問時表示，區內居民期盼南 港島線（西段）已久，冀線路可以準時如期 完成，以配合未來區內多個包括華富邨重 建、瑪麗醫院擴建、港大薄扶林道國際創 新中心等多個大型工程的落成發展。 梁進表示，南港島線（西段）將覆蓋的 香港仔、田灣、華富、華貴及數碼港等居 民，眼見南港島線（東段）落成後對黃竹 坑、海怡半島居民的生活帶來翻天覆地變 化，「其實大家都有相同期盼，希望有南港 島線（西段）。」他指出，南區作為香港較早 期發展的老區，街坊普遍年齡較大，「要知 道長者出行能力可能會差一點，大家都希 望有鐵路可以幫一幫。」 他提到目前新華富邨第一期的最新落 成時間為2034至2035年，屆時會有比原本 更大量的居民搬遷入住，「所以運輸系統一 定要在之前預先準備好」，加上區內工程可 謂綿綿不斷，「瑪麗醫院擴建、數碼港當時 的工程，港大又有創新中心及醫學院新大 樓兩個項目。多個工程集中在南區，其實 華富到域多利道一帶已經長期塞車。」他亦 希望當局及港鐵在規劃時，盡量減輕工程 對區內居民的影響。 民建聯港島西立法會議員陳學鋒表 示，支持任何能改善南區交通、促進區域 發展的基建項目，樂見南港島線（西段） 取得進展，但通車時間表不能取代方案 質量。他認為，真正的「成就」在於建成的 鐵路能最大程度地滿足區內居民的實際需 要。該黨要求政府及港鐵公司，在即將開 展的詳細規劃及設計階段，以開放態度吸 納居民、地區代表及立法會的意見，並保 持高透明度進行溝通。 本報記者趙克平香港報道 議員指區內居民久盼 冀如期落成配合發展 南港島線（西段）長約7.5公里，南接現時南 港島線（東段）黃竹坑站，途經香港仔、 田灣、華貴、華富、數碼港及瑪麗醫院，北連 港島線香港大學站，另設一個鄰近未來數碼港 站的車廠。除了從瑪麗醫院站至香港大學站的 一段走線需採用隧道形式，項目主要採用專屬 高架橋設計，將為西區及南區約13萬居民及瑪 麗醫院、數碼港等主要設施提供服務。 華富邨往金鐘20分鐘可抵達 運輸及物流局表示，由於項目沿線地勢起 伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過 60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運 輸及成本效益皆不理想，方案在財務上不可 行，因此當局選擇採用在專屬高架橋及隧道行 走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效 益。局方又指，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘 的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車 程則為約25分鐘。當南港島線（西段）通車後， 這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。 陳美寶：智慧運輸系統減4成開支 運物局局長陳美寶亦在網誌中表示，爭取 在本年內推出南港島線（西段）項目的詳細規劃 及設計工作，目的是要緊密銜接區內新增的 運輸需求。她提到，華富邨重建計劃，包括5 個位於薄扶林南的接收屋邨及新華富邨正在推 展，新華富邨落成後會陸續有新增居民遷入。 她期望新線路能在2034年或之前開通，路政署 將協助港鐵公司探討進一步縮短建造時間的方 法，並爭取在2027年開展前期建造工程。她更 提到，方案採用智慧綠色集體運輸系統，預計 建造成本可減低約4成。 政府將同步與港鐵公司在「擁有權」模式及 「鐵路加物業」模式的基礎上商討項目的財務安 排，推動建設。 陳美寶提到，港鐵將擴建現有黃竹坑站， 讓南港島線東、西兩段可共用車站大堂、出入 口及公共設施，為乘客提供無縫轉乘。港島線 香港大學站亦計劃興建一條地下行人隧道，連 接日後的南港島線（西段）香港大學站，讓乘客 能少行幾步。她又指，由於新路線接駁現有鐵 路網絡，港鐵公司可以為由港島線或南港島線 （東段）轉乘南港島線（西段）的乘客，提供車費 優惠。 港鐵公司行政總裁金澤培表示，港鐵公司 歡迎政府邀請就項目開展詳細規劃及設計工 作，公司會與政府保持緊密協作，與社區保持 溝通，以配合預期的工程及竣工規劃。 港鐵公司提到，南港島線（西段）落成後將 會連接南港島線（東段）和港島線，為港島的南 區及西區提供便捷、環保的鐵路服務，進一 步完善兩區和港島的鐵路通達性，以及聯通 港鐵的鐵路網絡。由於預計的項目走線將途經 區內的住宅、醫院、學校等各主要社區設施或 其鄰近範圍，港鐵公司會致力與各持份者保持 溝通，以落實惠及社區的發展和連繫的走線方 案。 ■河套香港園區第一期8號濕實驗室大樓（後 排左）、9號濕實驗室大樓（後排右）和人才公 寓（前排右）已全面落成。 孫東網誌圖片 綠色南港島線西段上馬 港鐵規劃 設瑪麗醫院華富等8站 目標2034年前通車 南港島線 ( 西段 ) 初步走線 香港大學 瑪麗醫院 數碼港 華富 華貴 田灣 香港仔 黃竹坑 ■位於南港島線（東段）的黃竹坑站，日後亦 會成為轉車站。 ■南港島線（西段）落成後，將接駁港島線的 香港大學站。 ■港島南區地勢起伏，推展南港島線（西段） 困難重重，路政署人員視察南區地勢，研究 克服困難的方案。 陳美寶 運輸及物流局局長 ■南港島線（西段）採用智慧綠色集體運輸系統，大部分路 段在高架橋行走。圖為模擬效果，非真實圖片。 模擬圖片 ▍本報港聞組香港報道 ▍ ������������������������������������������������������������������������������� 連接港島南區與西區的南港島線（西段）項目有新進展。政府公布， 行政長官李家 超會同行政會議已批准政府，邀請港鐵公司開展南港島線（西段）項目的詳細規劃及設 計，並將與港鐵協商項目的財務安排。項目轉用智慧綠色集體運輸系統替代原有重鐵 方案後，料建造成本預算可減少約4成，落成時間則可提前約兩年。當局預計在2027 年展開前期工程，及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新 增人口遷入的時間表。 爭取在本年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工 作，目的是要緊密銜接區內新增的 運輸需求。 運輸及物流局局長 陳美寶
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