▲政府宣布電動私家車「一換一」計劃在今年 三月三十一日屆滿後不再繼續。 QR Code F1 F2 馬年甫至，內地即掀起一股 「養馬熱」，一種身高不足一米、 圓臉短腿的小馬，近日成為…… 外形短小趣致 溫順易照料 內地掀養寵物馬潮 F3 03.08.2026 星期日 美國最高法院日前裁定，總統特 朗普無權以《國際緊急經濟權力法》 （IEEPA）為由開徵關稅，令特朗普 自以為傲的「對等關稅」即時失…… 新聞 頭條 《財政預算案》宣布，由一八年開始推行 的電動私家車的首次登記稅寬減，包括「一換 一」計劃，在今年三月三十一日屆滿後不再繼 續，累計八年來共批出超過十三萬輛電動車申 請，寬減近三百億首次登記稅。 政府此舉即時令香港汽車市場出現一場趕 尾班車的換車熱潮。本刊追蹤多間車行各自出 招鬥搶生意，實行瞓身打一場「肉搏」戰。有 車行延長營業至凌晨三時；有電動車品牌大手 補貨應對市需求；業界更部署在沒有政府補貼 後，推出全新型號車款繼續吸客。本刊還直 擊炒賣換車配額的交易，追蹤中介以至車主 在計劃完結前，如何「盡地一鋪」賺到盡。 ▲不少人決定購買電 動車以取得電動車首 次登記稅寬減。 ▼多間車行人頭湧湧，不 少門市在財政預算案公布 當日延長營業時間。 ▲ 寶馬車行有 多輛陳列車已 出售，多種車 款已斷市。 《財政預算案》公布後，三月四日多間車行 大肆宣傳延長當日營業時間至凌晨十二 時甚至更長，藉電動私家車「一換一」首次登記 稅寬減計劃（下稱「一換一」計劃）即將完結前催 谷銷量，並提醒車主趕在三月三十一日或之前 向運輸署提出首次登記申請，才有望獲得稅務 寬減。 特別要注意的是如未及在限期前辦理首 次登記，只要車主能在《財政預算案》公布當 日或之前已訂購，或已由車主安排付運到港 自用的電動私家車，經當局批准後，即使車 輛抵港日期遲過三月三十一日，仍可享相關 寬減。換言之，《財政預算案》公布當日是最 後限期讓買家落單訂車，否則只能搶購現貨 或可於三月三十一日或之前運抵香港的新貨。 「一日就做到平時一個月的生意」吉利車 行經理謝先生說，消息公布後當晚門市銷量激 增，不少客人吃完飯經過，見車行內人頭湧湧 才得悉要「趕尾車」而匆匆入手，甚至兩個不同 品牌各買一輛，約七成顧客選購買現貨，只有 少數因顏色不合才選擇訂貨。 陳列品也賣光 不少品牌車行更即時大手補貨並出招搶 客，比亞迪在《財政預算案》公布當日，錄得 單日接獲逾八百輛電動車訂單，特別為香港 市場預留充足現貨，更由即日起至三月三十 一日特設「綠色出行購車特別專線」，提供一 對一專人諮詢、極速現貨配對及特快合約跟 進，協助客人趕及享有優惠。 同時為MG代理的富利堡集團主席及行 政總裁黃毅力表示，《財政預算案》公布當日 售出逾三百五十輛電動車，較平日多近十七 倍，部分門市更營業至凌晨三時處理客戶訂 單，車廠已調派生產線支持出貨，車行亦已 準備第二批四百輛新車運港。 至於寶馬車行，多款電動車逾三十九萬 元起跳，吸引前來陳列室買車的人一批接 一批，多款陳列品掛上「已售」告示，多款型 號已全線斷貨。現場銷售人員的電話接個不 停，隔空為多名醫生、律師等專業人士訂 車，購買近百萬元車款，部分銷售員在夜間 甚至向主管興奮地舉起一大疊合約，展示已 做到「爆數」。消息人士說：「由於車輛付運需 時，為配合船期，寶馬車行已早於大半年前 已作多個方案的部署，加大進口貨量，本以 為可應付至三月底，但多個型號由年初起已 十分搶手，過去全年才賣一、二百輛，現在 一個月已賣出五十輛，不少仍在船上的車已 全數售出。」 市場部署後續方案 據「一換一」計劃，只要用一輛在香港首 次登記最少六年的舊車置換一輛電動車，首 次登記稅寬減上限高達十七萬二千五百元， 若以一輛應課稅價值為四十萬元電動車為 例，其首次登記稅本應為三十一點一萬元， 經計劃寬減後，相關稅款僅約十四萬元，可 節省近半稅款。 香港進出口汽車商會會長羅少雄分析， 計劃吸引大批車主換電動車，變相拉低貴價 電動車的消費門檻，如今計劃完結在即，雖 然吸引一批車主「趕尾車」，但未必個個趕及 訂車，相信現時仍有不少人會搶購現貨，料 短期內為電動車市場帶來約三成銷量增長。 直至計劃結束後，相信電動車市場須在車廠 出口價格、銷售佣金等方面作出調整才能維 持競爭力。 據了解，電動車業普遍預計四月起，市 場最少「淡半年」，現在拼命「谷生意」以便有 足夠子彈捱過淡市，以及重整銷售策略再出 擊。有車行透露，正與車廠商討如何提共補 貼，或生產另一個型號車款吸客。另有車行 則部署增添售賣新型混能車，以填補電動車 銷情淡靜期。至於專門炒賣「一換一」配額的 中介及車主，將隨著計劃完結而消失，不少 趁這個月「盡地一鋪」將炒價推上高峰。有中 介直言：「近期市場極為混亂，以往舊車連配 額作價一萬多元，現在部分叫價逾五萬元， 但近期實際成交價只增至二萬五千元至三萬 元。賣買雙方在計劃最後階段，就舊車交易 價格陷入拉鋸戰。」 計劃下，有意購買電動車的車主須拆毀 及取消登記指定的舊私家車，才能申請新的 電動車寬減。部分電動車準車主因本身未有 舊私家車，故衍生舊車連相關配額的炒賣市 場，部分舊私家車會自行在網上兜售配額， 或經中介代辦，確保舊私家車符合「一換一」 計劃規定的資格。 本刊追訪一名中介，直擊他單日接獲逾 一百名舊車賣家委託。他直言：「生意太多， 要領車、聯絡劏車場，代交文件，已忙到瞓 街。」該中介大嘆將會失業，之後或會投身汽 油或混能車二手市場，代辦相關買賣文件。 直擊配額炒家「衝刺」 有出售舊車配額的車主說：「私家車多用 作假日往返中港兩地而不用坐長途巴，但假 日內地充電站往往大排長龍，因而未有意欲 長揸電動車，日後都是用汽油車為主，而舊 車若只拿去劏車僅得一萬多元，但如今連配 額賣，可變相賣近三萬元。」 「場內已經沒有空間放車了。」在石崗經營 二十多年的劏車場負責人坦言，近一個月劏 車委託排山倒海而來，單日有近百宗查詢， 根本來不及處理，但他憂慮沒有寬減後的劏 車業前景。 他解釋，未有「一換一」計劃時，汽車維 修業蓬勃，不少人到劏車場買零件，是劏車 業收入主要來源，計劃實施後，車主直接拿 配額買電動車，加上港車北上熱潮下，大批 車主駕車到內地維修及做汽車美容，令本地 業界受創。 香港驗車集團創辦人朱祖恩指出，「一換 一」計劃改變汽車買賣業生態，加上買賣配額 的市場行為出現，隨時令港人買多一輛電動 車駁腳，或多一批新的電動車主出現，香港 汽車數量增加，但政府少收大筆稅款，但如 今煞停優惠，實屬明智。 他續指，未來若要推動電動車普及，宜 再檢視充電等配套措施，建議仿效內地要求 電動車商公開汽車數據，讓香港汽車維修業 參考，讓消費者可選擇到原廠還是坊間做汽 車保養。 ▲有中介協助私家車車主（右）出售舊車及配 額。 ▲為減少碳排放，政府推動電動車普及化。 ▲有劏車場負責人憂慮「一換一」計劃完結後 的劏車業前景。 關稅案敗訴 共和黨內哄 特朗普出手 清除異己 更多新聞資訊可掃 描 詳盡 消息為你報道
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