■東風Forthing Friday REEV配備1.5 公升引擎、31.94kWh 鋰電 及後置馬達後驅底盤， NEDC 綜合續航力 1,200km， 純 電模式可行駛 200km。 ■ 吉 利 快 將 在 港 推 出 Staray EM-i 插 電 混 能 SUV， 配 1.5 公 升 引 擎、18.4kWh 鋰 電 及 單 馬達前驅，WLTP 續航力 943km( 純電 83km)，油耗低 至 2.4L/100km，售價未公布。 ■ PHEV 插電混能車使 用上要像純電車（EV） 一樣去充電，時常保持 滿電狀態，才能達到好 力又慳油的兩頭利效果。 ■比亞迪 Sealion 6 DM-i 是一款 5 座中型 SUV，標配15.6吋中控觸屏、玻璃頂、 電尾門、10喇叭Infinity音響、 360 度鏡頭及智駕安 全系統等。 隨著電動私家車 「一換一」計劃4月起 正式取消，電動車失去了價 格優勢，不少國產車品牌如比亞 迪、東風、吉利及Jaecoo等立即變 陣，大舉引入PHEV(Plug-in Hybrid)插 電混能車，取其可充電、可入油，而且續 航力超長的先天優勢，車價甚至比電動車更 具競爭力。 文：DP 部份圖片：Sammy ■比亞迪 (BYD) 上周在港 新推出 Sealion 6 DM-i， 配用 18.3kWh 刀片鋰電 池和單馬達前驅，加上1.5 公升汽油引擎作為發電增 程用途，WLTP 綜合續航 力可達 1,100km，純電模 式 80km。 ■ 奇 瑞 旗 下 Jaecoo J7， 配 用 1.5 Turbo 引 擎、18.3kWh 鋰 電 及 馬 達，WLTP 續 航 力 逾 1,200km( 純電 80km)。 平治引入四款PHEV車型 平治香港上月底宣布，引入四款PHEV插電混能新 型號，包括新版旗艦豪華房車S450e(意向價1,830,000港 元起)、中型SUV玩樂車GLC 300e及GLC 300e Coupé(意 向價799,000港元起及815,000港元起)，以及中型行政房車 E300e(829,000港元起)，全部車型WLTP純電模式續航力超 過100km。 專攻電競周邊的SteelSeries，趁著25周年推出 頂級電競耳機Arctis Nova Pro Omni，不但支援 24bit/96kHz Hi-Res無線傳輸，更可通過OmniPlay 多系統，接通Xbox、PS5、PC或手機等最多5個裝 置，並即時混合4個音源，配合附送的GameHub控 制底座，還可經USB-C、3.5mm以有線方式連接， 簡單轉動旋鈕即可快速切換輸入及預設EQ。新作 內置40mm釹磁單元，主動式降噪較同級阻隔高達 40%背景噪音，而 新ClearCast Pro全 指向性收音咪配 備AI智能降噪， 大幅降低96%環境 噪音，與隊友對 話清晰度可達廣 播級。 全平台Hi-Res電競耳機 Bose日前推出全新家庭影院Lifestyle Ultra系 列，由於升級WiFi無線連接，全線支援AirPlay及 Google Cast，主角之一是具備5.0.2聲道的Lifestyle Ultra Soundbar，內置6個全頻單元（包括2個向上 發聲），支援Dolby Atmos並整合TrueSpatial技術， 能將立體聲升頻虛擬環繞音效，配合CustomTune 空間校正針對客廳格局自動最佳化音效，而 SpeechClarity AI功能確保在爆炸場面中，人聲依 然清晰可辨。若想進一步加強低頻震撼，可添置 Lifestyle Ultra Subwoofer，甚至補上一對Lifestyle Ultra Speakers作為後置，一口氣擴充至7.1.4聲道。 杜比全景聲Soundbar彈性擴充 演唱會神器近日再多一個好選擇，OPPO Find X9 Ultra是新一代影拍旗艦中，唯一仍具4鏡 組合的機款，除了同為2億像素的廣角主鏡及3倍 光學變焦遠攝，以及50MP超廣角，還有將光學 變焦一下子推高至10倍的50MP潛望式長焦，從 14mm到460mm全焦段均有高質成像，還可透過 Hasselblad Master Mode輸出50MP RAW MAX格 式，以及加入9種經典菲林模擬效果。新作配備 6.82吋AMOLED螢幕，處理器用上S8 Elite Gen 5，7,050mAh矽碳電池支援100W有線及50W無線 充電。 四鏡雙長焦影拍旗艦 全速上位 插電混能車 ■廣汽 GAC E9 是市場上少數 PHEV 豪華 7 座 MPV，配 2.0 Turbo 引擎、25.57kWh 鋰電及馬達， WLTP 續航力 1,032km( 純電 132km)。 具備獨立充電功能的PHEV（Plugin Hybrid）插電混能車，不是甚麼新東 西，十多廿年前豐田、寶馬、平治也有 不少PHEV車款供應（可借極少引入本 地）。近年PHEV由國產品牌真正發揚 光大，點解？因為國產車企先開發純電 動車（BEV）平台，在電動車風行之後， 再推出加入小型汽油引擎作為發電「增 程」PHEV車型，相對於傳統外國大廠把 汽油車改造成PHEV的程序簡單得多， 製作成本（及車價）也便宜很多。PHEV 優點是續航力長（動輒破千公里），可充 電、可入油，解決了長途駕駛或里程焦 慮問題。 國產SUV四款新選擇 以比亞迪(BYD)上周在港新推出的 Sealion 6 DM-i(298,980港元起)為例，在 18.3kWh刀片鋰電池和單馬達前驅的電 動車基礎平台底下，再加入一副1.5公 升汽油引擎作為發電「增程」用途，換來 1,100km（WLTP，純電模式80km）超長續 航力和1.1L/100km超低油耗「兩頭利」優 點。跟著東風(Dong Feng)也引入了格式 類似的Forthing Friday REEV(258,880港元 起)，同樣配備1.5公升引擎，不過配合更 大容量31.94kWh鋰電及後置馬達後驅底 盤，換來1,200km(NEDC)續航力，純電模 式也可行駛200km，理論上每天充電則可 作為電動車使用，完全不用入油。其他 國產品牌如奇瑞旗下Jaecoo J7(299,800港 元起)、吉利Starray EM-i(未定價)將陸續 在港上市，可見25萬至30萬元SUV市場 最少有四款國產PHEV插混車新選擇！ 充電常滿是重點 PHEV缺點是整個系統相比純電車 更為複雜和沉重，因為一輛車包含了引 擎、鋰電及馬達系統，長遠保養可能比 純電車麻煩。而且每年牌費則按汽油標 準(即引擎排量)收費，幸好目前大部份 PHEV都配1.5公升細容積引擎。有外國 研究發現，普遍PHEV用家都懶得去充電 (以為單純入油便可以)，導致車子長期在 虧電狀態下行駛，變成又無力、又耗油 反效果，不能達到廠方預期長時間純電 模式的理想願境。所以，PHEV使用上要 像純電車（EV）一樣去充電，要時常保持 滿電狀態，才能達到好力又慳油的兩頭 利效果。 多款國產PHEV抵港 E8 05.14.2026星期四 副刊 玩物 壯志 男神
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