C8 11.20.2025 星期四 香港時事雜誌 翁國豪 香港的士小巴商總會發言人 的士向來是傳統行業，唯 近日一位「80後」青年為業界站 台發聲，期望改變行業形象。 香港的士小巴商總會發言人翁 國豪非紅褲子出身，但不甘做 「太子爺」承繼父親車行家業， 一直靠雙手力拼，以成績換取 業界的信任。從聘請全職司機 建立車隊，到爭取引入智能咪 錶，翁國豪不斷嘗試，冀望為 業界帶來更多可能性。三十而 立，四十不惑，他感恩得到一 眾前輩的扶持，盼望將來能為 的士行業創出一番新景象。 記者仇凱瑭 ■香港的士小巴商總會發言人翁國豪盼為業界發聲。 3 一位身穿西裝的青年代表的士業 界發聲，面對傳媒毫不怯場， 正是香港的士小巴商總會發言人翁 國豪。這位「80後」一改的士行業的傳 統形象，事實上，他加入商總會已 有12年，至近月成為發言人，絕非 「空降」，而是靠實力贏取業界的信 任。 不甘做「太子爺」用成績證明自己 翁國豪原是駿豐車行「太子 爺」，12歲赴英留學，再到澳洲升讀 大學，至畢業後回流香港。作為家 中唯一男丁，他直言，從沒想過承 接家業，故回港後加入一間電訊公 司任職私人助理，「如果跟著別人 走，我覺得沒意思⋯⋯想出去闖一 闖。」後來，父親籲他回車行幫忙， 他順從辭工，唯內心不甘，「年輕人 來到傳統行業，會希望多嘗試，闖 一番事業。」 父親領導車行有方，公司業務 已上軌道，翁國豪形容，當年猶如 置身「困局」，對行業一竅不通，「我 覺得自己挺沒用，只是坐在一旁跟 同事收車租。」外界普遍認為他可以 接手家業，不用打工，狀甚輕鬆， 實際在其角度，會希望比上一代做 得更好，「我要比爸爸厲害，才可以 向別人證明，我不是富二代。」 建立車隊試圖引入智能咪錶 翁國豪深明，自己非紅褲子出 身，故一直靠雙手力拼，才得以在 行業立足。2017年，翁國豪夥拍朋 友創立「迅的」車隊及流動應用程 式，聘請全職司機提供預約服務， 創業界先河。他直言，初期不被看 好，營運處處碰壁，唯團隊咬緊牙 關，不斷嘗試，「我們做自己，不 理會別人怎樣說。」結果，車隊得到 運輸署賞識，更承辦「抗疫的士」服 務，成績有目共睹。 作為商總會最年輕的成員，翁 國豪點子多，承認行業傳統，但有 方法創新，「傳統行業要生存，便要 跟著時代進步。」 他說，的士行業有3大傳統痛 點，包括營運模式、欠科技化和考 試制度，「為何一定要收車租？會 否有些形式，讓車主和司機共同承 擔支出和收入？」他舉例，車主可 以與司機分成，前者收取生意額的 30%，收滿400元車租，其餘收入便 歸後者所有，減輕司機的壓力，「如 果司機連400元也賺不到，便大家 一起輸，起碼司機不會未開工就支 出。」 其次，翁國豪認為，業界缺乏 數據庫，每當提出加價，甚或打擊 「黑的」，依然無從入手，「的士行 業難以改進，某程度是因為沒有數 據支撐。」現時的士申請加價，政府 會透過郵寄問卷收集業界數據和意 見，包括司機收入、維修費及保險 費等。他直言，該方法費時，亦不 知數據真偽。 近年的士保費遞升，無奈業界 沒有相關數據，難與保險公司議 價。他又言，早年的士咪錶供應商 「大吉利」結業，他曾爭取引入智能 咪錶，有效記錄的士司機的身份和 駕駛紀錄（如路線及車資），以打擊 害群之馬，無奈當年不獲批。 翁國豪續說，的士考牌機制沿 用多年，部分題目已不合時宜，而 且報考需時近3個月，在講求效率的 年代，有必要改制，加快新人入行 的時間，「填表格、排期、考試⋯⋯ 空等3個月已經可以找到另一份工 作，業界便損失一個新人。」至於是 否仍有需要強制考司機牌，他認為 值得商榷。 求變之時須讓年輕人「試錯」 翁國豪滔滔不絕，詳談對的士 行業的見解，他直言，想改變，也 非一人之力可以推動，故少說話、 多做事，用行動證明業界可以改 變。他明白，過去業界默默耕耘， 營運模式行之有效，但在各方求變 之時，也要讓年輕一輩「試錯」， 「年輕人一定充滿拼勁，甚麼也想 做，沒有人知道對錯，失敗便從中 學習⋯⋯我會錯，也會站起來，去 改，再試。」 能夠發展事業，翁國豪感恩父 親一直在旁，「雖然我經常和他吵 架，但他是一個好爸爸。」他指， 父親必定希望子女成材，起初不鼓 勵他創業，其實怕他走冤枉路；不 過他愛獨立、有想法，不斷等待實 踐時機。他形容，自己任性，亦幸 運，當初答應父親幫忙家業，結果 開創車隊便完全抽身離開車行。幾 年間，父子分途努力，父親默默在 後護航，唯年紀漸大，而其車隊亦 經歷疫情踏入重整期，故今年初， 他決定返回車行參與管理，成為父 親的後盾，「我已裝備好自己，希望 幫公司變得更好。」 三十而立，四十不惑，他感恩 得到父親和一眾前輩的扶持，期盼 將來能為的士行業創出一番新景 象，「希望的士可以變回一個風光的 行業。」 ■翁國豪（上排左一）是香港的士小 巴商總會的最年輕成員。 ■2017年，翁國豪夥拍朋友創立「迅 的」車隊。 ■「迅的」獲運輸署賞識，在疫下承 辦「抗疫的士」服務。 ■翁國豪原是駿豐車行「太子爺」，卻不甘承繼父親車行家業，自行創業闖一 片天。 入行初期面對客人投訴 燃起「改革」小火苗 翁國豪早年創立車隊，為他帶 來不少啟發。 「我入行時，最常聽到朋友 向我投訴，訴說不愉快的乘車體 驗。」翁國豪指，那些年已燃起其 「改革」業界的小火苗，後來認識到 幾位志同道合的拍檔，共同成立車 隊，聘請全職司機，提供點對點的 「包車收費」服務，而非傳統按錶 收費，「我們甚麼單都接，絕不拒 載。」 為司機密集式培訓教認路 他提到，當年車隊全數司機皆 是「白紙」，希望經訓練下能以禮待 客，不會有傳統司機的「陋習」。至 首日營運，團隊邀請朋友試搭，不 接「街客」，卻迎來「災難級」問題， 「他們新手上路，完全不懂路，客 人十分生氣。」結果，翁國豪緊急 煞停試驗，為司機進行密集式培 訓，在辦公室貼起一幅大地圖，教 司機認路；一眾司機再到的士站輪 候，免費接客吸取經驗，「免費一 定沒有投訴，又可以賣廣告。」 無奈8年前，透過應用程式預 約的士並非主流，翁國豪曾月蝕幾 十萬仍苦撐，車隊漸建口碑，生意 亦有起色。結果，營運兩年遇上社 會事件，緊接迎來疫情，儘管疫下 成為抗疫的士車隊，疫後無緣取得 官方「的士車隊」牌照，他坦言，車 隊正處於重整期，期望能夠盡早找 到方向，為業界出一分力，挽回市 民對的士業的信心。 ■翁國豪父親領導車行有方，疫情前常舉辦公司旅行。 ■翁國豪分享，自己曾考的士牌「肥佬」，至第二次 應考才及格。 希望的士可以變回一個風光的行業。 翁國豪 人 誌 物 直指行業 大痛點 贏業界信任成商會發言人 翁國豪盼創的士業新景象
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