關後到內地公幹首次使用，回港後駕車一樣睇高 德地圖。「高德地圖入面有高德打車功能，現在 每次返內地都會用。」不過他嫌「高德打車」提 供的優惠未夠着數，「乘客優惠每程減十五元， 上限一百五十元，用開 不會為了十五元轉 台，等高德做多些優惠先轉。」 本刊以將軍澳工業區至西九龍站的車程，比 較過本港五大的士網約平台的基本收費和優惠， 發現「高德打車」較 平三元，惟計及優惠暫 時似無明顯優勢。 有業內人 士分析， 跟美團 大戰 和 不同，論實力美團市值高達 六千六百億港元， 母公司 市值約六百八十億，即 使加上 約二百 一十億 市值的 ，仍未及前者六分之一。 相反阿里巴巴的市值雖達一萬 六千億港元又是恒指成分股， 市值亦超過一萬億，同樣是美國標 普五百指數成員，雙方實力並不懸 殊。高德企圖靠燒錢搶佔市場，如 傳港府計劃今年中交代如何規管網約車 平台的初步想法，就在這個敏感時刻， 阿里巴巴全資擁有的高德地圖，上星期高調宣傳 在港開放網約的士服務「 打車」。消費者只 要進入高德地圖 或者 的小程序，再 選擇「包車價的士」或「打表的士」收費模式， 就可使用服務。 記者上周五嘗試用「高德打車」叫車，下載 時需同意車內全程錄音及錄影，用作解決司機與 客人的糾紛，若無糾紛記錄會於七日內刪除，藉 此為用戶篩選優質司機。 與來港未夠一年 已稱霸外賣市場 的美團 如出一轍，「高德打車」都是透過燒錢補 貼用戶搶佔市場。高德打車提供優惠券給用戶， 除了迎新優惠外，每日可提取「十五元折扣優 惠」。 高德燒錢未夠狠 獨立股評人鄒家華是「高德打車」鐵粉，開 市 不會 一 都 優 十年前網約的士曾在港掀起大戰，當中阿里巴巴（9988）投資的「快的打車」比Uber更 早殺入香港，不但在佐敦開設近千呎地舖，的士司機加盟即獲贈一堆禮品，風頭一時無兩。 然而當年港人網約的士未成氣候；加上快的與騰訊（0700）的「滴滴打車」為免兩敗俱 傷而合併，「快的打車」最後黯然退出香港。其後全球最大的士App Easy Taxi、快狗打 車（2246）的GOGO TAX I等亦相繼陣亡，Ube r三年前再吞併最大競爭對手本地薑 HKTaxi，業界估計其已佔據了大半壁江山。 猶如「獨大」的Uber，近期遭部分的士司機埋怨收費令人卻步，旗下網約車則招 徠的士業抗議影響生計。就在Uber腹背受敵之際，阿里改捧旗下「高德打車」再次進 軍香港市場，以燒錢補貼搶生意，跟攻港未夠一年已稱霸外賣市場的美團（3690） KeeTa如出一轍。沉寂已久的網約的士激戰，隨時掀起新一輪巨浪。 App AlipayHK KeeTa ▲ 消費者只要 進入高德地圖App或 者A l i p a y HK的小程 序，再選擇「包車價的 士」或「打表的士」 收費模式，就可使 用服務。 打車」敗走香港 Uber香港區總經理 鍾志霆 焦點故事 撰文：財經組︱攝影：攝影組︱設計：袁明毅 44 2024.05.19 y
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