敦的士之所以是黑色，最初是為了節 省成本，因為戰後黑色車漆最便宜且 耐用，久而久之已成為倫敦交通文化的重要象 徵，即使現在計程車顏色不再受限於黑色，有 些的士車身會有廣告，但始終黑色仍然是最受 歡迎的選擇，而「 」這個對的士的統 稱亦沿用至今。 可惜的是，英國智庫倫敦中心的研究報告 作出警告，隨着網約車快速成長，令黑色的士 數量顯著下降，從一三至一四年度的二萬 二千八百多輛，下降到二三至二四年度年的一 萬四千四百七十輛，十年間黑色的士數目大減 三成半。 報告指出，成本上漲是黑色的士兩大致命 死因之一。自一八年起，倫敦交通局規定所有 新註冊的士必須零排放，導致去年僅發出一百 四張新牌，較環保政策出台前一六年的一千 張新牌，大跌九成。雖然現時倫敦仍然允許舊 柴油的士營運，但要受「超低排放區 （ ）」政策規限，而且每天要支付十二點 五英鎊相關費用，成為司機額外的日常開支。 與此同時，倫敦市政府提供高達一萬英鎊 的士報廢補助（ ）計劃已 倫 結束，意味着目前 司機如要換車，只 能靠個人財力或商 業貸款。但即便如此，目前市場上唯一可供選 擇的電動的士 ，價格約十萬四千英 鎊，七年間加價四成，令的士行業於換車問題 上進退兩難。 年收入可達十萬英鎊 另一個致命死因，就是的士司機數量大 減，十年間從二萬五千五百多人大跌三成，現 時僅剩不足一萬七千人。倫敦的士司機牌照考 試「倫敦知識大全」（ ）更被稱為全球最難，要取得全倫敦都 可執業的「綠牌」（ ），司機必須 記住三百二十條路線、兩萬條街道、三萬個地 點。 現時倫敦知識大全就成為了倫敦的士司機 的身份象徵，他們就是倫敦的「專家」，每周 工作六天的話，年收入可達十萬英鎊。 可是考牌難度實在太高，導致申請人數自 年以來減少八成半，即使遞交申請，都有 百分之六十六學生選擇退考，大多數人因考試 難度過高而放棄。即使決心考牌，也隨時要花 三至四年，許多考生甚至選擇全職備考。考試 撰文：周慕列 攝影：法新社 設計：陳政軒 國 際 解 碼 世界 Black Cab ○ ULEZ Taxi Delicensing Scheme ▲ ▲ 倫敦有「三紅一 黑」標 ，分別是紅 色巴士、紅色電話 亭、紅色郵筒和外形 懷舊的黑色的士。 英國智庫倫敦中心的研究報告作出警 告，隨着網約車快速成長，令黑色的士 數量顯著下降，二十年內可能會絕跡。 考牌難 車價貴 網約車爭生意 英國倫敦有「三紅一黑」標 ，分別是紅色巴士、紅色電話亭、紅色郵筒和 外形懷舊的黑色的士。最近一份報告指出，除非倫敦市政府採取措施阻止的士數 量下降，否則「黑的」可能會在二十年內消失。 過去十年倫敦的士數量已出現大幅下降，從十年前近二萬三千輛，跌至今天 不足一萬五千輛。萎縮原因除了轉用電動車的成本高企，亦在網約車盛行下被夾 擊，加上倫敦的士司機牌照被稱為全球最難考，導致「黑的」買少見少。 黑色的士與倫敦城市景觀密不可分，民眾紛紛表示不能讓它成為歷史，主流 意見認為政府應該採取更多措施拯救「黑的」。 64 2025.04.06
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