爭議聲中 陳志豪，香港土生土長的八十後政協委員， 香港政協青年聯會常務副主席、全國港澳研究會成員、 青研香港召集人。政治正確的客套文章千篇一律， 社會上總要有人做醜人，寫一些唔啱聽但有意思的話。 在等候期間，有職員不斷游說我的第二期消費券﹁轉 會﹂，並說轉會可享受百多元的﹁回贈﹂，相當於消費券 增值了百分之三。然而，幾經考慮，考慮到筆者的消費券 主要用作乘車及光顧快餐店的用途，很少購物，使用八達 通始終最方便，故最終也拒絕轉會。然而，令筆者反思的 是，港人是否太過依賴八達通了？或者應該說港人是否 被八達通綑綁了，以致壓抑了其他電子支付的發展？ 習近平主席在香港發表的重要講話提及，﹁中央全力 支持香港積極穩妥推進改革，破除利益固化藩籬，充分釋 放香港社會蘊藏的巨大創造力和發展活力。﹂無庸諱言， 利益是會帶來矛盾的，利益更會製造既得利益集團，既得 利益愈大，既得利益集團的影響力也會愈大，這是定律。 作為小市民，以及心繫公眾利益的人士，任何有利於釋放 社會創造力、活力、生產力的改革，也要支持；但凡創造 性破壞或進步性破壞也要擁護。 實話，英國倫敦的地鐵系統真的很破落，大多數 地底路段幾乎也無法連接網絡，站內廣告多數是 紙板，牆壁油漆剝落不時可見，月台不會有自動幕門，鐵 路站更沒有無障礙設計，極不方便輪椅人士或行動不便人 士使用。不過，倫敦地鐵至少有一點較香港的港鐵優勝， 便是接受更多的電子支付，如果信用卡具備 等電 子感應功能，是能夠像八達通一樣，直接啪卡入閘的。這 方面，大大便利了遊客。 超過兩年沒有到過內地，差不多有三年沒有坐過深圳 地鐵了，但記得深圳地鐵同樣具備連接信用卡的電子支付 功能，可以用銀聯﹁閃付﹂啪卡入閘。深圳及倫敦的地 鐵系統也能夠直接以信用卡電子付費，可見相關技術是很 成熟的，成本也不高，但為何香港卻無法使用呢？背後與 港鐵作為八達通公司的最大股東有無關係？ 有感而發，是由於筆者前幾天進入了一間中資銀行 說 { { c o l u m n s PayWave 英國鐵路較香港先進的地方 45 2022 07 24
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