但現時法例容許高齡 司機最長三年才驗身 一次，做法不理想。 他建議運輸署改為每 年強制驗身，並設定 簽發商業駕駛執照的年齡限制，而且私家車及 商用車的續牌體檢應分開處理，並要有不同程 度要求。﹁職業司機駕車是工作需要，精神及 體力自然較普通私家車司機要求較高。﹂ 倡運輸署改體檢制度 醫療衞生界立法會議員林哲玄也指出，現 行高齡司機的體檢制度明顯有漏洞及寬鬆。他 指從醫學角度，針對高齡駕駛者的身體檢查， 應該着重檢測駕駛者是否患有癲癇這類對駕駛 構成危險的疾病；認知有沒有障礙；以及視 力、聽力及身體機能的反應等。﹁以上幾項， 有部分項目都是醫生較難判斷，運輸署有責任 提供一些電腦模擬器，甚至設立一個指定場所 讓高齡司機接受相關檢測可是署方卻推說做 不到。﹂ 運輸署署長羅淑佩表示，政府去年中成立 專家小組，檢討駕駛執照持有人的體格證明機 制，目前已有具體方向及概念，並指當局正檢 視七十歲或以上的商用車司機續牌體檢，在年 齡要求、體檢檢查內容會否有調整空間。 西醫工會會長梁漢輝指，運輸署的續牌體 檢表格﹁過時﹂兼過於空泛，指引也欠清晰。 他指出，根據證明書列明醫生進行體檢時可以 參照的檢查範圍，包括視力、精神狀態、平衡 力、聽覺等，﹁但實際用甚麼方法測試？哪個 準則為之合格？並沒有具體指引，每個醫生只 能按自己方法及專業判斷去做。﹂ 對於外界批評醫生求其，他即抱不平，指負 責簽發相關證明的註冊西醫，只能按表格內容辦 事，不存在醫生求其為申請人驗身情況。事實上 審計署於一三年向運輸及房屋局建議，為的士和 巴士司機制訂體格檢驗規定；申訴專員公署也於 二一年就高齡司機提出類近建議，惟多年來運輸 署也沒有實際行動。 梁漢輝又指，七十歲或以上 高齡司機，不論是身體機能 或反應能力也會隨時變差， 梁漢輝指西醫簽發﹁體格檢驗證 明書﹂，只是按運輸署內容辦事，並 非醫生求其。 立法會議員林哲玄指， 現行高齡司機的體檢制度 明顯有漏洞及寬鬆。 或 能以上 並證 77歲的士司機於一月四日，在翠竹 商場對開懷疑失控，車頭直插一輛停泊 路邊的貨櫃車車尾，車頂被削開，司機 撞傷額頭，乘客昏迷送院後不治。 87歲的士司機於一月十一日，在鰂 魚涌撞跌一輛電單車，電單車司機與的 士司機私下和解，無人受傷。 同一的士司機於一月十二日，在海 富中心對開失控撞壆，繼而翻側，司機 及乘客被困車內，救出後輕傷送院。 同一的士司機於一月十九日，駕駛 的士在灣仔謝斐道失控，撞到一輛私家 車後，再掃跌六輛停泊路旁的電單車， 再撞向一輛私家車，直至途人喝停才停 車，無人受傷。 84歲的士司機於三月五日，駕駛的 士沿炮台山道落斜時懷疑失控，撞向三 名正在橫過馬路的女途人，其中二人重 傷昏迷。 ▲一名八十七歲的士司機（紅圈）今年初曾 在九日內三度撞車，其中兩宗車禍被控 危險駕駛。 都市刺針 ▲運輸署規定七十歲或以上司機若申請續領駕駛執照，必 須獲註冊醫生簽發一分「體格檢驗證明書」。 ▲ ▲ 20 2023 03 19
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