FL5軚盤用上麖面物料包裝，波棍頭 為鋁合金製作。 今代新添駕駛模式自訂選項。 K20C4機器比上代更暢順，低轉反應 更線性和敏銳。 2 1 3 次是我首趟試駕FL5，感受沒想過如此驚喜，雖然 我不太喜歡它的圓渾斯文外形，而且體積變得非 常巨大，再不是初代EK9那般小巧輕身，車價也貴了很多 （可能逾70萬元），不過跳上車認真開一轉，所有缺點壞 印象即時一掃而空，點解？因為駕駛感的確美滿！ FL5引擎力量沒有同屬2.0直四Turbo平治M139或福士 EA888那麼激進，不過講扭力輸出順暢感、油門線性反 應，以至咆哮聲響，這副K20C4可說數一數二。再加上機 械感細膩精密的6速棍波（及離合器）操作，以及充滿路 面回饋感和快捷精準的轉向軚感，整輛車開起來質感頗有 保時捷GT3/GT4風味，信不信由你。 R+模式電子避震頗硬，個人覺得恰到好處，不過今 代新添駕駛模式自訂選項，用家可選擇軟一、兩級避震對 應不同路況。雖然它是輛體形巨大前驅車，不過入彎的敏 銳性和抓地力非常驚人，彎速跟四驅Hot-hatch對手不相伯 仲。美中不足是扭力始終巨大，發力出彎有些「搶軚」現 象，也許帶來多一點激情，未必是壞事！ 註：所有產品售價僅作參考，以商戶最新公布為準。 2 3 C i v i c T y p e R F L 5 引 擎 2公升直四VTEC Turbo 馬 力 330ps 扭 力 42.8kgm 傳 動 6前速棍波，前驅 0至100km/h 5.4秒 售 價 未定 查 詢 2712 9222 規 格 表 ▲FL5是一輛體形巨大前驅車，不過入彎敏銳性和抓地力驚人。 AUTO MOBILE 49 2023 04 09 今
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