加坡網約車平台 於十二月十二日 正式攻港，提供試行服務，一百元以下 車資收取八元預約費，一百元或以上則收九元， 相比其他部分網約車收取介乎十三元至二十元， 相對較低，擺明車馬以較平價搶客。 此外該公司標榜「零佣金」，以不會向司機 徵收佣金策略吸引司機加入。 發言人說： 「公司選擇向司機收取相宜的平台費而非抽佣， 目的是為司機營造公平有利的收入環境，整體車 資合理，亦有助吸引乘客選用。」他指目前已有 約四千名本地司機註冊，超出預期。 為吸引更多司機及客源， 會向司機推 出獎勵計劃，並與銀行合作，為乘客送上迎新獎 賞優惠；客戶下載 應用程式亦可享有折 新 扣。發言人透露，明年會將服務範圍擴大，現階 段亦積極與五大的士車隊接洽，期望達成更多合 作機會，有信心兩年內市佔率達全港第二，甚至 取代 成為業界龍頭。 派獎金搶司機 另一間來勢洶洶的網約車平台，是來自內地 阿里巴巴集團旗下「高德地圖」的「高德打車」 平台。該公司於今年五月攻港即大灑金錢，以贈 送一百五十元迎新乘車優惠爭奪市場，並以豐厚 獎賞招攬司機加入平台。在剛過去的「十一 國慶」，高德與旅發局合作推出「國慶暢 遊香港計劃」，向旅客派發總值超過一千 萬港元的「打車」獎賞。 與銀行合作，為乘 客送上迎新獎賞優惠。 免佣加 獎金 箍司機 本港網約車市場近年發展蓬 勃，有數據顯示，大約四百萬人曾 使用網約車平台，佔香港人口一半 以上，顯示網約車服務有價有市。 隨着政府向五個的士車隊發牌， 近日各車隊「舵手」表明會在網約車 服務上大展拳腳，加上內地「高德地 圖」提供的「高德打車」，以及來自新 加坡的「TADA」網約車平台近月先後 攻港，引發現存的「Uber」、「飛的」 及「滴滴出行」皆嚴陣以待。 本刊追訪多個網約車平台及的士車隊 負責人，揭開這場網約車平台大混戰，如 何透過銀彈攻勢，用獎金及免抽佣金策略 箍住司機，加強接單速度，同 時又大派福利，以首程免費 優惠搶新客，並向舊客豪 派不同折扣召車券。 五大的士車 隊陸續投入服 務，並會在網約 車服務上大展 拳腳。 焦點故事 撰文：李浚民、任穎欣︱攝影：張恩偉︱設計：袁明毅 22 2024.12.29
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