C12 10.31.2024 星期四 中國時事雜誌 在旅遊列車逐漸多加開行的大趨勢下， 中國鐵路旅遊近年來也重新流行開來。今年 暑運，便有不少多地開行旅遊專列的新聞。 一個小的背景是，1990年代，中國曾經有一 批「遊」字頭的旅遊列車，不過隨著高鐵、飛 機的流行，旅遊列車一度陷入此消彼長的境 況。 梳理時間線不難發現，中國豪華旅遊專 列陸續推出之際還是在2021年。在此一年過 後，配置更為豪華的「呼倫貝爾號」才推出， 並一票難求。而運營方在今年介紹「絲路夢 享號」時，曾提及過「呼倫貝爾號」兩年運營 的數據，其上座率達到80%以上。 在「呼倫貝爾號」推出時，其運營方在接 受媒體採訪時就提到，中國高端旅遊列車產 業目前幾乎是空白，還有提升空間。可以看 到的是，隨著「絲路夢享號」的推出，相關產 品在布局的同時，背後涉及到的一整條涉及 到上下游的產業鏈也在逐漸浮現。 儘管高端火車遊深受追捧，但商業模式 仍沒有完全明確，原因在於火車改造與運營 的高昂成本。 據上觀新聞報道，「新東方快車」車體改 造持續一年，耗資4800萬元，軟裝花費200 萬元，總體改造成本超過5000萬元。改造要 求很高。新車體傢具全部使用實木，每節車 廂配備小冰箱，空調可調節風速，金鑽包廂 配備保險櫃。 「2021年7月3日，第一趟車有200個位 子，只收了70多名遊客，那次虧蝕開行。」 上海華運國際旅行社有限公司總經理沈訓鐵 表示，打造高端火車收益有難度，初期投資 大，運營門檻高，回報周期長，是普遍情 況。 「新東方快車」滿載約200人，以最基礎 價格每人31999元計算。2024年全年計劃開 行17趟，一年滿載收益超億元。不過就算能 實現滿載，其中運營商付給鐵路局的票款成 本仍不足以支撐車體改造成本，浙江華運旅 行社有限公司錢日文在媒體採訪中表示，加 上人員成本、酒店餐飲成本、各旅行社分銷 成本，運營商的利潤僅在10％左右。相比之 下，呼倫貝爾號的改造成本接近1億元，席 位僅44個，盈利之路更為漫長。 錢日文表示，收回成本確實存在壓力， 但打造一個標誌性的品牌列車，本身的效應 也會高於其短期內能獲得的收益。而且依靠 長期持續地經營，高端火車游依然可以實現 收益。 中國高端火車剛剛起步，對比海外已然 成熟的高端火車，國內高端火車在細節上仍 需不斷打磨。 部分乘坐過「絲路夢享號」的網友在小紅 書發布體驗時，提到了服務存在的各種問 題，例如行李被搞混、全程隨行工作人員沒 有經驗等，這些問題降低了他們再次乘坐高 端火車的意願。北京執惠集團創始人、董事 長劉照慧在媒體採訪中也提到，「目前國內 的旅遊專列，大多停留在初級、粗糙的整合 層面。」 高鐵本身是一個大交通解決方案，能夠 將多個旅遊景點串列起來，並且能重新組織 旅遊產品的體驗和消費。未來，高端火車應 向高端體驗、深度游持續深化，在旅遊產品 的體驗和消費上進一步深入資源整合，滿足 遊客對高端旅遊品質的追求。 高端火車在海外，已經相對成熟。歐洲 的東方快車最負盛名，最早運營於1883年， 擁有長達140年的歷史，至今仍在運行。日 本目前有3列高端火車正在運營，九州七星 號、四季島號和瑞風號，分別由不同的鐵路 公司經營，價格均超萬元人民幣，市場供不 應求，3列車均通過預售抽籤制度售票，通 常中籤率不到5%。 雖然並非一門「一本萬利」的生意，近年 來，投身高端火車產業的中國企業越來越多 了。「國家已基本明確提出要加快推進鐵路 市場化改革，鼓勵和引導民間資本投資鐵路 產業。」沈訓鐵表示。而高端火車，正是鐵 路產業發展的重要方向。 多流 地行 開風 行再 專次 列吹來 改造與運營成本高 想要掙錢並不容易 剛剛起步不夠完善 服務細節仍需打磨 ■乘務員引導旅客進入包間。 中新社 陸地郵輪，這是「絲路夢享號」「呼倫貝 爾號」運營方對產品的定義。提到郵輪上的人 群，一般都會聯想到中老年群體，畢竟上萬 的價格與幾天幾夜的旅行，需要既有錢又有 「閒」。 同時代理多款高端火車產品的深圳國旅 新景界人士在中國經營報《等深線》採訪中印 證了這一點，他表示，火車高端旅遊是新產 品，許多人都感興趣，客群以中老年人為主。 對有錢有「閒」的銀髮群體而言，高端火 車能夠一次性解決交通、住宿、餐飲等問 題，免去服務信息搜索的麻煩，降低異地旅 遊不確定性，提升旅行的體驗。 攜程發布《2023暑期預定趨勢洞察報告》 顯示，火車旅遊產品尤其是空間舒適、體驗 多樣的高端火車，很受銀髮族和帶娃家長的 喜愛，從預訂人群來看，55周歲以上的夫妻 和帶有5歲—10歲兒童的親子家庭佔比較高。 過去幾年，中國遊客的消費習慣發生了 顯著的變化。途牛預定數據顯示，純玩團、 私家團、精緻小團、一地深度遊等產品預定 量同比增長顯著。消費者越來越傾向于個性 化、高品質的旅遊產品。 具體到銀髮人群，QuestMobi le數據顯 示，截至2023年9月，銀髮人群（指50歲以上 的人群）用戶規模已達到3.25億，其線上消費 能力、消費意願也在提升，2023年9月，線上 旅遊行業銀髮人群同比增速超過70%。 中國未來研究會旅行分會副會長劉思敏 認為，中國市場現在的中老年人大多經歷過 苦日子，消費理念相對物化，不願意為服務 買單。在短期內，豪華旅遊列車在國內仍將 屬於小眾產品。等到10年以後，更多70後、 80後成為消費主力，這部分消費者更注重體 驗感，彼時，高端火車將迎來更廣闊的市場。 四川成都鐵路國際商旅集團有限公司旅 遊管理部部長鐘樹則更為樂觀，他認為高端 火車在國內剛剛起步，國內市場足夠大，出 遊需求也足夠多元，不必擔心客源問題。 「在需求端，高端專列旅行滿足了很多 有鐵路情結的遊客的需求，他們把坐火車旅 行當作了一種出遊目的，去哪反而不再重 要；散客化時代，旅遊方式越來越多元，慢 下來，享受旅途的風景已經成為一種時尚， 而高端旅遊專列為這一類遊客提供了一種選 擇。」 在供給端，鐘樹認為，鐵路系統對旅遊 專列發展的推動也是這一市場發展的原因。 高鐵的發展讓很多普速列車閒置，高端火車 會是閒置普速列車探索的新方向。 尚遊匯文旅董事長鐘暉在接受《正點出 行》採訪時表示：「圍繞奢華旅遊列車的創新 商業模型正在孕育中，國內已經有團隊在打 造『陸地郵輪』這一新旅行方式，伴隨著『一帶 一路』倡議的IP價值彰顯，以及交旅融合的深 化，這一市場潛力可達百億規模。」 和所有高端產品的打造思路一樣，高端 火車旅遊產品主打的也是一個「食不厭精， 膾不厭細」，重點在於如何把火車的豪華屬 性「拉滿」。從硬件層面上來看，在這類火車 上，遊客不僅能獲得移動「五星級酒店」的體 驗，甚至還能欣賞到多件藝術藏品。另一方 面，私人管家服務等都是基本操作，有的還 把米其林大廚也「請上車」了。 具體來看，絲路夢享號作為呼倫貝爾號 的姊妹專列，是繼呼倫貝爾號後推出的又一 奢華觀景旅遊列車，住宿標準超越五星酒 店，兩者都由相同的公司打造、運營。 兩年前，呼倫貝爾號推出，有效填補中 國稀缺的高端旅行產品市場，正有給高端火 車旅遊產品「打樣」之意，以至於有行業媒體 評價2022年為中國的「高端鐵路遊元年」。如 今，絲路夢享號可謂刷新了中國「豪華」列車 的天花板。 如何直觀地去衡量一趟列車是否屬於「豪 華」行列？載客量或許是指標之一。以絲路夢 享號和呼倫貝爾號為例，前者有15節車廂， 38間房，滿載一般不會超過80人；後者共12 節車廂，滿載為44人。而2021年新疆推出的 「新東方快車」，則包含8個金鑽車廂、5個藍 鑽車廂，全列車標準載客量為204人。 列車畢竟空間有限，人數一多，有的服 務或者設施便只能選擇放棄。據媒體報道， 「新東方快車」的藍鑽車廂，20多人共用一間 淋浴房，因此晚上需要排隊洗澡。 有錢有 「閒」 中老年人撐起這一市場 票價2萬元以上 載客數100人之內 近幾年，「新東方快車號」「呼倫貝 爾號」「林都號」等高端火車先後推出， 中國高端火車越來越多。它們的票價都 在2萬元/人以上，載客數普遍在100人之 內，最多不過200人。坐幾天火車花了 幾萬元，如此奢華的價格並沒有打消旅 客乘坐的熱情，市場反響普遍不錯。 ▍本報訊 ▍ 五天四晚，從西寧到敦煌，一路坐著火車 「慢」遊，全程五星級住宿、米其林餐 飲，還有專人帶領觀光風景名勝，票價2.5萬 元到11萬元。2024年7月，這樣一列高端火車 「絲路夢享號」在青海省西寧市正式開行。如 此奢華的價格並沒有打消旅客乘坐的熱情， 「星享鐵旅」公眾號售票鏈結顯示，7月至10 月，該列車多個房型已售罄。 價格不菲 上座率不錯 數據顯示，「絲路夢享號」由西寧始發， 經海晏、格爾木、大柴旦至敦煌，沿途可觀 賞沙漠、戈壁、鹽湖等地貌，打卡莫高窟、 塔爾寺等文化名勝。五天四晚的行程，票價 在2.5萬元到11萬元；而九天八晚的行程，票 價則是3.9萬元到18萬元，包含了旅行中所有 的餐食、住宿、門票以及特色體驗活動。 「絲路夢享號」列車共15節車廂38個房 間，配備酒吧、雪茄吧、KTV包間、娛樂車 廂。車上有32位列車管家、5位度假大使提供 24小時服務，2位旅拍攝影師陪伴乘客記錄旅 途時光。 載客數少是高端火車的一個標誌。列車 滿載80人，有雙床、大床、親子房、套房等4 種房型，其中套房22平米，其他客房均為11 平米，均配備有獨立衛浴。 「星享鐵旅」公眾號售票鏈結顯示，7月至 10月，「絲路夢享號」多個房間已售罄。 近兩年，中國的高端火車越來越多。「絲 路夢享號」之前，中國先後推出了「新東方快 車號」「呼倫貝爾號」「林都號」等高端火車， 它們的票價都在2萬元/人以上，均以豪華住 宿環境、米其林級別餐飲以及高端旅行服務 著稱，都由第三方運營商與當地鐵路局合作 運營。 市場反響普遍不錯。呼倫貝爾號在2022 年上線，與「絲路夢享號」一樣由「星享鐵旅」 主導運營，票價2萬元起步，推出時也曾出現 一票難求的盛況。呼倫貝爾號定位為「全場景 度假旅遊新產品」，同樣主打高端，滿載人數 44位，服務配比1:2.2。運營方在今年介紹「絲 路夢享號」時，曾提及「呼倫貝爾號」兩年運營 的數據，其上座率達到80%以上。 移動式五星級賓館 高端火車價格不菲，為何銷售火熱？高 端火車，相當於一座移動的五星級賓館，坐 上火車，就能享受五星級賓館的待遇，還能 實現交通工具「零」換乘的便利，免去了轉換 城市反復收拾行李的勞累。 更重要的是，在西部和東北，火車出行 比汽車自駕更省時間。以「絲路夢享號」其中 一天的行程「大柴旦-格爾木-察爾汗-西寧」為 例，火車可以在一天內由大柴旦抵達西寧， 且在中途帶領乘客前往大柴旦翡翠湖、大柴 旦營地、察爾汗鹽湖等多個景點進行遊覽。 而汽車自大柴旦至西寧，即使全程高速不下 車參觀景點，車程就要8個小時左右。 擁有超120萬微博粉絲的旅遊博主孫凱迪 體驗過「呼倫貝爾號」的服務，她表示，坐高 端列車，白天在陸地觀光旅遊，晚上在列車 睡覺，不用考慮行李和交通問題，旅行體驗 很好。以她對高端客人的了解，車廂環境和 餐飲均過關，管家服務周到細緻，整體產品 沒有硬傷。 高端火車日漸風靡 賞藝術藏品 品米其林大廚手藝 ■旅遊列車上十分寬敞，遊客在車廂內拍照 打卡。 中新社 ■旅客在爵士音樂酒吧用餐。 中新社 ■遊客在車廂內整理行李。 中新社 多因素助推火熱現象 1、生活水平提升 在過去的幾年中，隨著人們生活水 平的提升，旅遊觀念的轉變，高端旅遊 市場逐漸壯大。這些服務不僅僅是提供 基本的運輸功能，更是將旅行體驗提升 至一個全新的層次。 2、多重價值疊加 價格的攀升，實際上體現了消費者 對質量與體驗的重視。高端火車，代表 著豪華的住宿、特色的餐飲、專業的導 遊服務以及獨特的旅行線路等多重價值 的疊加。 3、兼顧商務休閒 許多成功的企業家因工作繁忙，無 暇顧及日常旅行，他們希望在短時間內 享受到奢華與放鬆的結合。高端火車旅 行正是為他們量身定制，兼顧了商務與 休閒的雙重需求。 4、追求獨特體驗 一些年輕人開始追求不同於傳統旅 遊的獨特體驗。他們願意為新奇、奢華 與個性化的旅行方式買單。社交媒體的 普及也使得這些高端旅遊的經歷更容易 被傳播，吸引更多人參與其中。 5、容易沉浸其中 高端火車往往會在設計、服務、景 觀準備等方面下功夫。例如，沉浸式的 旅行體驗往往會讓乘客在旅途中享受到 定制化的主題活動，或是在車上就能品 嚐當地的美食，這些都是一般旅行方式 所難以比擬的。
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz