C8 08.12.2025 星期二 香港時事雜誌 全港現有約1.25萬艘遊艇，但泊位 僅約4300個。針對泊位長期不 足，政府在去年《施政報告》提出3大項 目，包括在香港仔避風塘擴建部分、 前南丫石礦場和紅磡站臨海用地推動 遊艇旅遊，預計合共提供近600個泊 位。此外，政府聯同機管局發展「機場 城市」SKYTOPIA，將設全港最大型的 遊艇停泊區，料提供逾500個泊位。 資料顯示，香港仔擴建部分最快 明年動工，料2030年落成；南丫石礦 場將於明年下半年招標；紅磡項目有 望於2035年完成；SKYTOPIA遊艇港 灣首期項目則預計於2028年完成。 遷移近岸貨物起卸區 遊艇公司東主Ken預期，環球 經濟數年後復甦，料香港新登記遊 艇及訪港遊艇數量將增加，其中 SKYTOPIA可疏導來自深圳灣及珠海 的遊艇旅客，但其餘工程落成需時， 憂泊位不足持續限制行業發展。 上月底，經民聯發表《發展香港遊 艇產業研究報告》提出多項建議，期 望打造香港為大灣區遊艇中心，認為 發展遊艇旅遊及相關產業有利香港經 濟，預料可為香港帶來45億元收益。 對於業界希望短期內增加泊位，經民 聯文體旅事務委員會主席陸瀚民指， 目前香港避風塘主要供作業船停泊， 但有不少「死船」長期佔用泊位，靠近 市區、陸上交通便捷的香港仔及銅鑼 灣避風塘，更出現泊位飽和情況。 陸建議，當局加強打擊避風塘內 的閒置「死船」，並考慮將市區避風塘 內的作業船搬遷至其他地點，騰出泊 位供遊艇使用，相信可短期增加遊艇 泊位。 團結香港基金副總裁兼公共政策 研究院執行總監葉文祺亦指，不少海 濱用地被用作貨物起卸區，與周邊商 業區及旅遊設施格格不入。他舉例， 油麻地避風塘毗鄰西九文化區及九龍 站商業區，擁有2公里海岸線，但市民 及遊客無法使用；觀塘避風塘鄰近郵 輪碼頭及觀塘、九龍灣商貿區，卻未 能發揮旅遊和經濟的協同效應。 葉建議，當局應把上述地點改為 海濱旅遊用途，除改建成遊艇泊位， 亦可開放海濱空間，吸引市民及遊 客。 業界籲開放市區海濱空間 對未來10年內將新增1100個遊艇 泊位，香港遊艇業總會主席周基倫認 為，有助行業長遠發展，但同時關注 香港是否有足夠登岸配套設施。他提 到，漁港風情與多樣性地貌，均是香 港外島常見特色，若能讓旅客登岸觀 賞漁村風光、地貌，看看日落之餘， 亦可以吃過午餐、飲杯咖啡，將是具 吸引力的旅遊體驗。 周續指，赤柱大街、西貢市中心 皆為近岸且發展成熟的地點，具備餐 飲、漁港歷史底蘊及旅遊配套設施， 但兩者缺乏遊艇泊位或登岸設施。他 建議當局以上述兩地作試點，增建遊 艇登岸設施，方便旅客登岸，並觀察 成效，盼未來發展更多同類景點。 對前南丫石礦場的開發計劃， Ken指位置偏遠，要好好連結島上既 有設施。他指，石礦場與雲集海鮮食 肆的索罟灣相距甚遠，「若旅客需先停 泊遊艇，再乘接駁艇前往用餐，過程 太轉折，恐減低意欲。」他建議，當局 於索罟灣設置遊艇停泊設施，方便旅 客直接登岸。 紅磡站臨海用地，未來也將興建 遊艇泊位及娛樂設施。周基倫認為， 該址靠近著名旅遊熱點星光大道，可 將遊艇旅客引流至尖東一帶商場，帶 動零售及娛樂經濟。身兼旅遊業策略 委員會成員的南區區議員梁進則指， 紅磡遊艇停泊區大型泊位不足，建議 當局增加相關設施。他亦關注是否具 備足夠的登岸旅遊配套，認為應增設 具香港獨特歷史的旅遊設施。 簡化出入境手續吸新客 就香港仔避風塘擴建工程，有指 當局擬將遊艇停泊設施連結海洋公園 及園內酒店，冀產生協同效應，但梁 進指，與香港仔避風塘僅一灣之隔的 深水灣及淺水灣，亦屬香港知名旅遊 點，若能於淺水灣增設遊艇登岸設 施，讓旅客可直接登岸，將成為極具 吸引力的體驗。他續指，若落實相關 計劃，當局亦要及早在淺水灣增設岸 上餐飲及其他旅遊配套設施。 粵港澳遊艇自由行是近年另一 重點議題，亦有助推動「北艇南下」和 「港艇北上」。葉文祺指，目前訪港遊 艇進入香港水域後及離開前24小時 內，船長須為所有船員和乘客辦理出 入境手續，並向海事處申報，對有意 即日往返或採「一程多站」模式的遊艇 旅客吸引力不足。他建議，當局可選 定1至2個遊艇碼頭實行「定點停靠， 就近聯檢」政策，鼓勵旅客前往周邊 城市短途旅行，帶動「一程多站」旅 遊。 經民聯亦建議簡化遊艇的出入境 程序，落實「定點停靠，就近聯檢」安 排，容許遊艇完成入境手續後可自由 航行，並發出臨時簽證給船上配備的 小艇，方便其在港自由航行，並容許 持有國際認可牌照的船員，經簡單程 序申領暫時駕駛許可。 維修界人手不足 憂「港艇北上」加劇行業萎縮 港府積極推動遊艇旅遊，加上內 地亦發展粵港澳遊艇自由行，地區人 士關注，未來若有更多遊艇訪港，香 港的維修服務能否應付。有業界人士 指，短期租約及人手短缺窒礙行業 發展，憂慮「遊艇自由行」落實後， 更多遊艇選擇北上維修，恐令 本地行業加速萎縮。 去年12月，香港仔深灣 道發生船廠火警，焚毀多間 船廠。南區區議員梁進指，香 港仔避風塘本已擠逼，加上火 警隱患，希望擴建計劃除增加 泊位，亦制訂火災及緊急事故 應對機制，並預留航道支援消防 救援。他預期，隨避風塘擴建及 各項目落成，加上「粵港澳遊艇自由 行」實施，中外訪港遊艇將增，香港須 提供足夠維修服務。 議員促制訂火災事故應對機制 亞洲遊艇廠工程有限公司負責 人Rollei認同，擴建工程有助緩解泊 位短缺問題，但亦憂慮人手不足，難 以應付維修需求。他指，全港約有50 間船廠提供遊艇維修服務，其中香港 仔佔近30間，屬行業重鎮，唯長年人 手不足，「月薪2至3萬元只能聘請學 徒，學師時間長、升師傅慢，留不住 人。」據了解，已有業界聘請外勞紓緩 問題。 船廠短期租約添不穩定性 Rollei亦指，短期租約是行業發展 的最大阻礙，提到其船廠去年亦受火 警波及，唯因租約為每季延續，不敢 投放大量資源修復，憂不獲續租將血 本無歸。他稱，目前船廠租約由每季 到每年續租不等，營運船廠涉及數百 萬元投資，短期租約增添不穩定性， 業界需步步為營。 「粵港澳遊艇自由行」正積極發 展，Rollei擔心或對本地業界帶來衝 擊。他指，內地船廠的功藝與外國仍 有距離，但足以應付一般維修及大型 裝修；香港船廠強項則在於遊艇內部 裝修及設計技術。他補充，內地維修 費用較香港便宜40%至50%，相信若 通關手續打通，「港艇北上」將更為普 遍，不少艇主或會順道於內地完成噴 油等工程，影響香港生意。 他續指，即使屆時「北艇南下」數 量增加，預期僅在港進行基本維修或 檢查，大型修理仍傾向回內地處理， 認為本地行業實際受惠有限。 梁進則相信，訪港遊艇增加，將 帶動維修相關行業發展，期望「做大個 餅」，吸引更多人入行，長遠解決人手 不足。 ■智庫促簡化遊艇通關及申報流程。 漁港風情與多樣性 地貌，均是香港外島常 見特色，若能讓旅客登 岸觀賞漁村風光、地 貌，看看日落之餘，亦 可以吃過午餐、飲杯咖 啡，將是具吸引力的旅 遊體驗。 周基倫 香港遊艇業總會主席 ■港府積極推動遊艇旅遊。 ■香港遊艇業總會主席周基倫指，西 貢和赤柱設基礎旅遊設施，適合做遊 艇登岸試點。 ■香港仔避風塘擴建後將提供200個泊位。 ■全港約有1.25萬艘遊艇，泊位僅約4300個。 去年《施政報告》提出發展遊艇旅遊，近月包括香 港仔避風塘擴建等細節陸續出台，各界認同措施長遠有 助紓緩泊位短缺的老問題，為港帶來發展機遇。唯項目 落成需時，有智庫及立法會議員建議當局遷移近岸貨物 起卸區及清理「死船」，釋放泊位。業界關注若成功吸 引目標旅客後，須有足夠登岸觀光及旅遊設施配合，宜 優化現有西貢及赤柱的設施，並聚焦香港獨有的漁港元 素，開發新旅遊點。隨著大灣區近年積極推動「粵港澳 遊艇自由行」，智庫亦建議當局簡化遊艇出入境手續， 吸納新旅客。 記者關英傑 ■紅磡站臨海用 地擬建遊艇泊位 及娛樂設施。 業界促優化登岸觀光設施 配合開發漁港旅遊 泊位短缺局限發展 清理﹁死 船﹂為遊 艇破浪
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz