A15 01.03.2024 星期三 香港新聞 綜合市場消息，在1月2日至7日國泰再取 消至少34班航班，涉及來往上海、北 京、台北、杜拜、印度德里及孟加拉達卡 的航班。其中，來往香港至上海浦東機場的 CX360及CX369取消全部6日的航班。 國泰上周曾發聲明解釋，指去年12月流 感季節期間，機師因病缺勤較預期多，因而 主動取消個別航班，並指自12月中以來，少 於總數百分之一的客運航班被取消。 隨後，香港航空機組人員協會反駁，稱 國泰招聘機師的進度根本趕不上運力恢復程 度，與流感無關，預料農曆新年等旺季或會 再現航班取消情況。 國泰作為全球十大航空公司，但機師人 手一直不足，香港航空機組人員協會主席Paul Weatherilt批評，公司的招聘目標與需求不匹 配，「CX正在招募800名見習機師，幾乎毫無 意義」（It is almost meaningless to say，＂we （CX）are recruiting 800 Cadets＂）。他解釋， 招聘見習機師可以很快做到，但國泰不缺見 習機師，「見習機師大約需要一年時間才能成 為二級副機師（SO），而國泰也不缺二級副機 師，其人數與疫情前相同。」相反地，國泰招 聘及培訓副機師（FO）及機師的進度根本追不 上，尤其在客運航班上，只恢復到疫情前約 五成二水平。 根據規定，每班航班都會按航程配備 最少一位機師，部分資深機師更屬「訓練機 長」，職責包括監督機師所需要駕駛飛機，必 須通過多項恆常考核，有些在飛行模擬器完 成，有些要在真實飛行期間做。 對於機師人手短缺問題能否在短時間內 解決，他稱這要視乎培訓機師需時多久。舉 例說，假設航空公司分別要多10名機師及副 機師，除了要讓10名副機師接受機師職級的 飛行訓練，同時要讓20人「儲夠鐘」成為二級 副機師，變相要為30名飛行人員提供訓練。 他估計，未計及今年底三條跑道同時運作的 所需運力、新飛機定單等，國泰將要2至4年 時間訓練機師，才會令運力回復至疫情前水 平，「2024年底前公司要恢復運力是完全不現 實（completely unrealistic）」。 「2024 年 底 前 公 司 要 恢 復 運 力 是 完 全 不 現 實（completely unrealistic）」。 香港航空機組人員協會主席 Paul Weatherilt 跨年倒數後大批內地旅客通宵滯留，港 府跨部門2日急與旅遊、運輸業界開會，政 務司司長陳國基會後指，日後大型活動期間 會召開高層會議統籌過關安排，以及將與內 地商討延長鐵路口岸開放時間、增加24小時 通關口岸。 據聞，2日政府高層早禱會亦有討論事 件，幾個政策局輪流匯報情況後，特首李家 超即指示陳國基成立「高層大型活動過關安 排統籌會議」，而由於延長口岸開放時間需 與內地商討、對接，屬政務司司長層次範 疇，由他領軍最合適。 有官場中人認為，今次事件並非沒有預 備或應變，但出境人數實在太多，政府最 高層未有大動肝火，但認為應安排得更好。 至於農曆新年假期能否落實延長過關時間， 仍有待與內地商討，政府內部有聲音認為， 一般煙花匯演或大型活動通常在晚上8時進 行，結束後仍有數小時在不同關口疏導出境 人流，與今次事件不同。 其實延長口岸運作時間，政界一直有訴 求，民建聯去年已提多項建議，包括延長落 馬洲支線口岸的服務時間至午夜12時，與羅 湖口岸看齊，把兩個口岸在周末及假日服務 時間延長至凌晨2時等。國家發改委上周發 布《大灣區國際一流營商環境建設三年行動 計劃》，建議在更多口岸實施24小時通關及 採用「一地兩檢」等模式，亦顯示強化口岸通 關便利度，是國家大政策所趨。 對於更多口岸24小時通關，有人擔心會 鼓勵更多港人北上消費，不利香港經濟，但 其實市民若有心北上，日間已可以去，深夜 來回者只是少數。 再者如全國政協副主席梁振英所言，24 小時通關短期內確有機會流失一些消費力， 但若香港不擁抱競爭，就不會面對升級轉型 的必要，內地改革開放之成功，主因就是直 面開放帶來的外部競爭，以及藉外部競爭倒 逼改革，包括業態改革甚至政府政策的改 革。一言以蔽之：抗拒競爭就不會有進步。 新界北議員劉國勳指，港府一直「患得 患失」舉棋不定，既想多些旅客來，卻又怕 港人北上消費。他指香港自回歸初期經濟蕭 條，到後來開放自由行，暫時掩蓋旅遊吸引 點不足問題；及後由於口岸經濟沒充足發 展，旅客湧入住宅區，又衍生水貨客擾民問 題。凡此種種都是當局決策滯後，無法回應 旅客需求，往後若恢復「一簽多行」，倘不先 設法疏導人流，有可能重蹈覆轍。 亦有議員反映，去年中的啟德郵輪碼頭 混亂，到近期內地旅客滯留問題，都顯示政 府對疏導旅客的預判有所不足，未能「超前 部署」。 恰巧的是，兩次事件都涉及文體旅局和 運流局，郵輪事件政府亦曾跨部門開會應 對，唯今次卻未有安排。 聶風 大棋盤 特首下令設小組 延長過關大政策所趨 國泰延誤陸續有來機長荒恐持續4年 工會狠批高層犯錯「招聘見習機師毫無意義」 國泰（293）近日頻頻取消航班，有熟悉航空業人士透露，若國泰要全面回復客 運運力，至少要超過3000名機師，但目前只有2000多名，並且僅得600多名屬高資 歷的機長（Captain）。由國泰機師組成的香港航空機組人員協會主席Paul Weatherilt 接受《星島》訪問時稱，人手問題主因2020年國泰大規模重組計劃出現策略錯誤，培 訓機師欠規劃，在目前鬧「機長荒」之下，「CX正招募800名見習機師，幾乎毫無意 義」。他又警告，國泰長此下去可能要花2至4年訓練機師，運力才回復至疫情前水 平，意味航班取消的情況或在之後多個旅遊旺季再現。 ▍本報記者香港報道 ▍ ■國泰要全面回復客運運力，至少要超過 3000名機師。
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