更多加州新聞可掃 描 詳盡 消息為你報道 QR Code CA NEWS 下 載 心 理 健 康 聊 天 機 器 人 Earkick後，迎接你的是一隻綁著頭 巾的大 熊貓，充滿了兒童卡通片的氣 息。 與聊天機器人 談天說地解心結 B1 B2 03.26.2024 星期二 《灣區新聞集團》報道，「公平 計劃」主席羅奇( V i c t o r i a Roach)日前出席州議會一場保險委 員會聽證會時指出，「公平計劃」的 山火高危地區房屋和商用物業保單 件數由2019年15萬4000份暴漲一倍 以上到目前37萬5000份，責任風險 金額也由2018年500億元激增到今年 2月的3,360億元。 羅奇補充，一場慘烈山火或連 場小型火災都可耗盡「公平計劃」的 資源，迫使它向全州保險公司徵收 更多費用以彌補其無法承受的責任 風險，後者就會調漲保費，將成本 轉嫁其房屋和企業客戶。 「公平計劃」的財政不穩定源自 加州保險市場的崩潰。加州歷史上 20場最嚴重山火中，有14場發生在 過去十年內，令保險公司損失重 大，大型保險公司不是限制保障範 圍，就是乾脆停止承保加州客戶。 面對選項減少，屋主只好依賴「公平 計劃」，使投保該計劃的人數迅速增 加，現在每個工作日平均收到1,000 份申請。 「公平計劃」於1960年代成立， 針對的是當年保險公司在洛杉磯「瓦 特區」(Watts)暴亂後拒絕承保當地企 業，由所有獲加州認可的房地產保 險公司所組成的非牟利協會，專門 為保險公司以風險過高而拒絕承保 的物業提供臨時性的基本保險。 「公平計劃」並無來自政府的稅 收支持，它僅提供火損和煙損的基 本保障，收入來自保費，但由於承 保風險高很多，保費比傳統保險更 昂貴。 該計劃也沒有受到1988年獲選 民通過用於監管保費的103號提案 內保險規則約束，受州議會監督， 保費也需獲得民選的州保險局長同 意，但不受消費者團體檢視。 羅奇表示，「公平計劃」在調漲 保費時遇到的問題和一般保險公司 一樣，就是審核時間太久，受限於 州府規則，考量保費調漲時無法包 含分保(reinsurance)成本或採用災難 風險模型作為參考。 保單激增「公平計劃」恐資不抵債 責任風險金額 六年來飆升五倍多 分享車牌讀取器數據 牽涉墮胎權引發關注 槍男 殺子 聯判 邦無 保期 安徒 員刑 二手電動車價格急劇下降 ▍本報訊 ▍ 面對越來越多屋主被取消房屋 保險，改為依賴房屋保險最後選項 的「公平計劃」(FAIR Plan)，州保險 局長勞拉(Ricardo Lara)今年提出兩 項法規建議，冀修補崩潰的加州保 險市場，但外界指行動不夠快，呼 籲勞拉應要求保險公司解釋保費為 何增加。 非牟利新聞網站CalMatters報 道，勞拉提出的第一項建議，旨在 將保費審核簡化。州法賦予州保險 局權力批准或否決保險公司調漲保 費的要求，但保險公司抱怨審核程 序把漲費拖太長， 導致追不上因氣候變化風險和 通脹上升的成本增加。 勞拉的第二項建議是，讓保險 公司使用結合歷史數據和預估風險 與損失的災難模型和其他因素釐訂 保費。加州是最後一座容許採用災 難模型的州份。 勞拉認為，災難模型將帶來 「更可靠的保費、更多保險選項和 更安全的社區」，因為模型將鼓勵 和獎勵屋主和社區採取行動降低山 火風險。州保險局發言人稱，成功 的話意味需要依賴「公平計劃」的屋 主將會減少。 從新法規中受益最多的保險業 界歡迎勞拉對災難模型的支持， 消防局長們也大多表達支持，但屋 主、消費者團體和多位前保險局長 則有擔憂。 1990年代中期和2000年初兩度 擔任州保險局長的北加州國會眾議 員加拉曼迪(John Garamendi)形容， 加州保險市場正「陷入一片混亂」， 勞拉應舉行公開聽證會，要求保險 公司高層作證，向加州民眾解釋保 費上漲的原因。 外界預期勞拉本年底前公布法 規，讓保險公司將分保(reinsurance) 成本納入保費之中。在勞拉前擔任 局長八年的鍾斯(Dave Jones)認為， 此舉加上其他新法規「短期和中期 會有幫助」，但這些做法「可能最終 被我們無法制止正在造成氣溫上升 的化石燃料業所壓垮，繼而造成保 險損失」。 本報訊 電動汽車的高昂成本一直是普 通加州人換車的主要障礙，以特斯 拉為首的價格戰正在席捲電動汽車 行業，導致二手電動汽車的供應量 激增，因此價格急劇下降。 研究公司iSeeCars對2023年2月 和2024年售出的一至五年車齡的二 手車進行了分析，結果顯示，二手 電動車的價格現在與汽油車和混合 動力車一樣便宜。另外，車主還可 享有各種獎勵措施，加上電費比天 然氣便宜。符合條件的單人電動車 主可使用共乘車道，並獲得折扣過 路費。 《東灣時報》舉例，三藩市灣區 中半島聖馬刁縣（San Mateo）的一 個低收入家庭如果符合獲得1萬元 「Clean Cars For All」補助金、2000 元「中半島清潔能源」退稅和4000元 PG&E 退稅的條件的話，通過「疊 加」這些激勵措施，就可以免費獲 得一輛2020年款的雪佛蘭Bolt電動 車。 專家表示，隨著春季購車旺季 的到來，在退稅和天氣好轉的推動 下，二手車價格在明年秋季之前可 能會保持穩定。 但價格並不是唯一需要權衡的 因素：購買二手電動車還要了解電 池的情況。還有家用電動車充電器 的費用，起價約為500元，安裝可 能需要額外的1000到2000元。在公 寓樓和共管公寓，如果租戶有專門 的停車位並願意承擔費用，房東必 須接受安裝充電器的書面申請。 欲了解各種電動車稅收減免、 獎勵和退稅計劃，請瀏覽州空氣資 源委員會的Drive Clean網站，或與 非牟利組織Acterra預約咨詢。 本報訊 加州的一些執法機構拒絕州檢 察長邦塔（Rob Bonta）的建議，繼 續與外州警察部門共享自動車牌 讀取器（ALPR）數據，後者可以利 用這些資訊追蹤墮胎尋訪者和提供 者，引起了關注。 據《三藩市紀事報》報道，州和 地方當局使用高速固定式和車載攝 像頭，攝錄數百萬個車牌號碼，原 意是共享車牌讀取器的數據，讓外 州執法機構找出嫌犯的位置。 自從最高法院於2022年推翻憲 法規定的墮胎權以來，有一半的州 嚴格限制或禁止墮胎，住在這些州 的許多人前往加州等地接受墮胎手 術。 有鑑於此邦塔在去年10月致函 加州地方和州執法機構的一份「指 導」備忘錄中表示，2016年通過的 加州法律不允許它們「與私人實體 以及外州或聯邦機構共享自動車牌 讀取器資料，其中包括外州和聯邦 執法機構。」 該項SB34法案允許警方僅與加 州或州內地方政府的「公共機構」共 享自動車牌讀取器數據。 捍衛隱私權的電子前沿基金會 指出，該組織和美國公民自由聯盟 （ACLU）聯繫加州73個原本與外州 共享這些數據的執法機構，其中大 多數現已結束該做法。 但有些警察部門仍未放棄，康 特拉科斯達縣（Contra Costa）縣警 局承認仍在與加州以外的機構共享 數據，沙加緬度警局發言人也稱， 「在知情需要的基礎上與西部各州 的執法部門共享資料」。 另一個共享該資料者是康縣政 府於2017年創設的高速公路安全網 絡（FSN），在80號州際公路和4號 高速公路的部分路段安裝攝像頭， 與數十個州的執法機構分享，其中 包括禁止墮胎的州。 本報訊 2020年種族公義示威浪潮期 間，與同黨開槍殺死屋崙聯邦大樓 一名保安員和射傷另一人的男子賈 斯托斯(Robert Alvin Justus)被判進 聯邦監獄無期徒刑，不得上訴，料 將老死獄中。 本案發生於2020年5月29日， 聯邦保安員厄德活(David Patrick Underwood)和米福維奇(Sombat Mifovic)在屋崙聯邦大樓外遭兩名 槍手伏擊，厄德活不幸死亡，米福 維奇保住性命。槍手之一賈斯托 斯去年依謀殺和殺人未遂被判有 罪。在審訊上，其代表律師試圖 將責任推給本案另一名已被判刑 的被告、前空軍中士卡里洛(Steven Carrillo)，但未能說服法官。 《聖荷西信使報》報道，聯邦 地方法官羅傑斯(Yvonne Gonzalez Rogers)在案發的同一棟聯邦大樓內 宣判。 本案兩名被告都是網上反政 府組織「布加洛」(Boogaloo)的追蹤 者。他們在臉書上認識，數日後一 起開車前往屋崙聯邦大樓，趁示威 期間對兩名保安員開槍。米福維奇 在宣判前含淚發言，形容自己事後 接受多次手術和物理治療，當年傷 害至今仍伴隨著他，連妻子的頭都 無法靠在他的肩膀上。 在槍擊案發生後一周，卡里洛 與圍捕的執法人員爆發槍戰，殺害 一名警員和槍傷三人，最終束手就 擒。賈斯托斯隨後由父母載往三藩 市聯邦調查局自首，聲稱受卡里洛 威脅被迫參與。 本報訊 ■加州房屋保險市場危機日漸嚴重。 美聯社資料圖片 ■二手電動車的價格正在急速下 降。 美聯社 隨著越來越多房屋保險公司撤離加州市場，失去傳統保險的屋 主依賴作為加州最後房保投保選項的「公平計劃」(FAIR Plan)，面對 保單激增，該計劃卻無法收取足夠保費彌補潛在損失，瀕臨資不抵 債的窘境。 房保市場瀕崩潰 各界施壓局長 ■加州保險局長 勞拉飽受壓力。 美聯社資料圖片
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIyMjc2OQ==